Toyota Corolla: Σταθερή αξία στα οικογενειακά


ΜΠΟΡΕΙ ΤΟ ΝΕΟ ΧΑΤΣΜΠΑΚ ΤΗΣ TOYOTA ΝΑ ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ AURIS ΑΝΤΙ ΓΙΑ COROLLA ΟΠΩΣ ΤΟ ΕΙΧΑΜΕ ΣΥΝΗΘΙΣΕΙ ΓΙΑ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ, ΟΜΩΣ ΟΙ ΙΑΠΩΝΕΣ ΦΡΟΝΤΙΣΑΝ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΟΥΝ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΜΕ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΤΑΥΤΙΣΤΗΚΑΝ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΓΟΡΑΣΤΩΝ, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΓΙΑ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΓΕΝΙΑ.

  • 2/4/2007

Μπορεί το νέο χάτσμπακ της Toyota να ονομάζεται Auris αντί για Corolla όπως το είχαμε συνηθίσει για δεκαετίες, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να διατηρήσουν το όνομα με το οποίο ταυτίστηκαν χιλιάδες αγοραστών, τουλάχιστον για ακόμη μία γενιά.

Ετσι, λοιπόν, η 4θυρη έκδοση εξακολουθεί να ονομάζεται Corolla, επιλογή που δεν έγινε τυχαία αν λάβει κανείς υπόψη του πως τα σεντάν μοντέλα απευθύνονται σε ένα κατά τεκμήριο πιο συντηρητικό κοινό.

Αυτό το τελευταίο ήταν και εξακολουθεί να είναι διατεθειμένο να επενδύσει στην αξία του ονόματος Corolla, το οποίο πλέον εκφράζει ένα σαφώς πιο σύγχρονο και πιο προσεγμένο αυτοκίνητο απ ό,τι στο παρελθόν.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι ικανοποιητικός, προσπαθώντας να ισορροπήσει ανάμεσα στο κλασικό και το μοντέρνο, ενώ στο εσωτερικό ο πίνακας οργάνων είναι ίδιος με του Auris, όχι όμως και η κονσόλα με τον σαφώς πιο συμβατικό σχεδιασμό.

Με μήκος 4,54 μ. και μεταξόνιο 2,6 μ. οι επιβάτες της νέας Corolla δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα έλλειψης χώρων, ενώ το ίδιο ισχύει και για τις αποσκευές τους, καθώς η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 450 λίτρα.

Ακρως ικανοποιητικός είναι και ο εξοπλισμός που περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, διζωνικό κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού και χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι.

Εκεί όμως που η νέα Corolla κάνει τη διαφορά είναι στον κινητήρα του 1,6 λίτρου. Το νέο σύνολο με το διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού ρυθμίζει ανεξάρτητα τόσο τις βαλβίδες εισαγωγής όσο και αυτές της εξαγωγής και η απόδοσή του φτάνει τους 124 ίππους.

Πρόκειται για κορυφαία τιμή για τα δεδομένα της κατηγορίας και δεν αφορά μόνο τους αριθμούς, αλλά επαληθεύεται και στην πράξη.

Παρά το γεγονός ότι η -επίσης υψηλή- μέγιστη ροπή αποδίδεται στις 5.200 σ.α.λ., ο κινητήρας έχει ζωντάνια ακόμη και χαμηλά και αυτό έχει ως αποτέλεσμα τις εύκολες προσπεράσεις και την άνεση στο ταξίδι, όπου η Corolla δεν δυσκολεύεται να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες.

Αναρτήσεις
Οι αναρτήσεις προσφέρουν ικανοποιητική άνεση, το τιμόνι και το κιβώτιο αφήνουν επίσης θετικές εντυπώσεις, ενώ τα φρένα δεν θα προβληματίσουν.

Σε γενικές γραμμές η νέα Corolla είναι ένα προσεγμένο αυτοκίνητο, πλούσια εξοπλισμένο, με κορυφαίο κινητήρα και σχετικά υψηλή τιμή. Αυτό το τελευταίο, όμως, είναι το αποτέλεσμα επενδύσεων της Toyota σε διάφορους τομείς εδώ και πάνω από μία δεκαετία στην Ελλάδα, κάτι που η ελληνική αντιπροσωπεία έκρινε πως έφτασε η στιγμή να κεφαλαιοποιήσει.

Κυβισμός: 1.598 κ.εκ.

Ισχύς: 124 ίπποι / 6.000 σ.α.λ.

Ροπή: 157 Nm / 5.200σ.α.λ.

Τελική: 195 χ.α.ω.

0-100: 10,4 δευτερόλεπτα