1/2/2008
Τα τελευταία χρόνια οι περισσότερες κατασκευαστές αυτοκινήτων επενδύουν τεράστια ποσά σε προγράμματα τα οποία μελετούν εναλλακτικές μορφές ενέργειας. Μία από τις κορυφαίες προτάσεις την παγκόσμιας αγοράς είναι και το νέο Toyota Prius το οποίο δείχνει πιο σύγχρονο, είναι καλαίσθητο, είναι δυνατό, πιο «καθαρό», και προσφέρει πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, έχει τέλη κυκλοφορίας μόλις 3 ευρώ και επιτρέπεται να κυκλοφορεί ελεύθερα εντός δακτυλίου!
Αισθητικές αλλαγές
Το ανανεωμένο Prius αισθητικά φέρει ανασχεδιασμένη εμπρόσθια μάσκα και φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, ενώ η παλέτα των χρωμάτων του διευρύνεται με 4 νέες επιλογές. Τέλος, η εντυπωσιακή αεροδυναμική -που ανέκαθεν αποτελούσε βασικό γνώρισμα των Prius- βελτιώθηκε περαιτέρω, με την τοποθέτηση διαφορετικού καλύμματος κάτω από τον κινητήρα, νέο σπόιλερ και καλύμματα πίσω τροχών για καλύτερη ροή του αέρα.
Ανανεωμένο εσωτερικό
Η ιαπωνική εταιρεία δεν περιορίστηκε μόνο στις εξωτερικές αλλαγές, αλλά έδωσε μία εντελώς καινούργια εικόνα και στον εσωτερικό διάκοσμο του αυτοκινήτου. Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού γίνεται άμεσα εμφανής η βελτίωση της εικόνας του εσωτερικού, έναντι της πρώτης γενιάς του μοντέλου. Ο σχετικά μικρός χώρος αποσκευών του πρώτου Prius, μεγάλωσε αρκετά, χάρη στην πεντάθυρη διάταξη του αμαξώματος, το οποίο μπορεί να δείχνει κλασικό εξωτερικά, από κάτω όμως κρύβονται πολλές τεχνολογικές καινοτομίες. Επίσης έχουμε σημαντική αναβάθμιση της ποιότητας με νέες επενδύσεις στο ταμπλό και στα καθίσματα. Επίσης το νέο μοντέλο διαθέτει, όπως και στο παρελθόν, πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, ενώ πλέον το κάθισμα των πίσω επιβατών είναι μεγαλύτερο σε πλάτος, προσφέροντας καλύτερα επίπεδα άνεσης.
Υβριδική τεχνολογία
Το Hybrid System Drive συνδυάζει δύο κινητήρες (ένα βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, 78 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα), οι οποίοι λειτουργούν παράλληλα, σειριακά ή και οι δύο μαζί, με αποδιδόμενη συνδυαζόμενη ισχύ 110 ίππων. Χαρακτηριστικό της λειτουργίας του Hybrid System Drive είναι το γεγονός ότι αρχικά το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ αν οι απαιτήσεις ανεβούν (ανηφόρες) τότε την κίνηση αναλαμβάνει ο βενζινοκινητήρας. Παράλληλα όταν το όχημα επιβραδύνει, η μπαταρία επανακτεί ενέργεια. Αποτέλεσμα του συστήματος είναι η μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων και η χαμηλή κατανάλωση.
Διαφορετική αίσθηση
Στο δρόμο ο οδηγός του Prius σίγουρα δεν έχει την αίσθηση πως βρίσκεται σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Από τη μία η αθόρυβη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα και από την άλλη η συνεχής λειτουργία του βενζινοκινητήρα (χωρίς την αλλαγή σχέσεων στο κιβώτιο) δημιουργούν μια διαφορετική αίσθηση στην οδήγηση.
Βέβαια σε καμία περίπτωση το Prius δεν απευθύνεται σε ενθουσιώδεις οδηγούς οι οποίοι επιζητούν τις κορυφαίες επιδόσεις αλλά σίγουρα όλοι θα εκτιμήσουν τη χαμηλή κατανάλωση του αυτοκινήτου όταν καταφέρουν να εξοικειωθούν μαζί του ώστε να μπορούν να εκμεταλλευτούν πλήρως τον ηλεκτροκινητήρα. Ειδικότερα αν ο οδηγός του Prius καταφέρει και ξεκινά το αυτοκίνητο «χαλαρά» χωρίς τη βοήθεια του βενζινοκινητήρα τώρα σίγουρα θα έχει επιτύχει το συγκεκριμένο στόχο και θα επωφεληθεί τα μέγιστα στον τομέα της κατανάλωσης. Αν βέβαια δεν το καταφέρνει, τότε η κατανάλωση διατηρείται και πάλι σε χαμηλά επίπεδα της τάξης των 7 λίτρων για κάθε 100 χλμ. Κατά την πορεία μας στο εθνικό οδικό δίκτυο το Prius μπορεί να κινηθεί με ταχύτητες μεγαλύτερες των 160 χλμ./ώρα, με τελική τα 175 χλμ./ώρα, άνετα όμως τότε μεταφέρεται ένας θόρυβος στην καμπίνα επιβατών κυρίως από την έλλειψη των σχέσεων στο κιβώτιο μετάδοσης. Το ιδανικό ταξίδι με το Prius θα λέγαμε πως επιτυγχάνεται μεταξύ 130-140 χλμ./ώρα όπου το αυτοκίνητο είναι και αθόρυβο και πολύ οικονομικό όσον αφορά στην κατανάλωση καυσίμου. Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο το αυτοκίνητο έχει υποστροφικές τάσεις, οι οποίες είναι πάντα ελεγχόμενες, ενώ παρατηρούνται και κάποιες κλίσεις στο αμάξωμα. Βέβαια σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι απολύτως προβλέψιμο και ασφαλές.
Στην πόλη το αυτοκίνητο είναι απίστευτα οικονομικό, αν ο οδηγός τηρήσει όσα προαναφέραμε, και το μόνο πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσει είναι η ανεύρεση πάρκινγκ, καθώς οι διαστάσεις του Prius δεν είναι μικρές, αλλά οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που διαθέτει βοηθούν πολύ τον οδηγό κατά τη διαδικασία παρκαρίσματος.
Οι τιμές του υβριδικού ιαπωνικού μοντέλου ξεκινούν από τα 26.100 ευρώ
Με μια ματιά το Toyota Prius
Μήκος: 4,44 μ.
Πλάτος: 1,72 μ.
Υψος: 1,49 μ.
Κινητήρας: 1.497 κ.εκ.
Ιπποδύναμη 2 συστημάτων: 113 ίπποι
Μέγιστη Ροπή 2 συστημάτων: 48,7 χλγρ.
Επιτάχυνση 0-100: 10,9
Τελική Ταχύτητα: 175 χλμ./ώρα
Μέση κατανάλωση: 5 λίτρα / 100 χλμ.
Τιμή: 26.100 ευρώ
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
