VW Golf 1.4 ΤSi: Η εναλλακτική πρόταση με 122 ίππους

Η Volkswagen, βλέποντας την τεράστια εμπορική επιτυχία που γνώρισαν τα μοντέλα με διπλό συμπιεστή, αποφάσισε να εξελίξει ακόμη περισσότερο ένα μοντέλο της, το οποίο, όμως, θα εφοδιάζεται μόνο με μηχανικό υπερσυμπιεστή (τούρμπο) στην κατηγορία των 1,4 λίτρων με 122 ίππους και φυσικά χαμηλότερη τιμή.

10/12/2007

Το αποτέλεσμα ήταν η δημιουργία του Golf Tsi το οποίο διαθέτει πραγματικά πολύ καλές επιδόσεις σε σχέση με τα άλλα δύο μοντέλα της φίρμας που έχουν 140 και 170 ίππους, ενώ αποτελεί το αντίπαλο δέος για τις ανταγωνίστριες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Παράλληλα, η νέα πρόταση εξακολουθεί -όπως και οι άλλες δύο-να έχει χαμηλά τέλη κυκλοφορίας (168 ευρώ) και ασφάλιστρα, ενώ η κατανάλωση καυσίμου κινείται ακόμη χαμηλότερα από τις άλλες δύο εκδόσεις, με τη μέση κατανάλωση καυσίμου να κινείται μεταξύ 6 και 6,5 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα. Παράλληλα, το νέο μοντέλο έχει πετύχει σημαντική μείωση των ρύπων του διοξειδίου του άνθρακα CO2, για την επίτευξη του οποίου έχει χρησιμοποιηθεί η τελευταία τεχνολογία των κινητήρων μαζί με βελτιστοποίηση της μετάδοσης της κίνησης.

Το Golf Tsi εξωτερικά μπορεί να μην είναι Gti, αλλά σίγουρα διαθέτει τη σύγχρονη σχεδίαση που διαθέτουν όλα τα αυτοκίνητα της φίρμας με φαρδύτερες ζάντες αλουμινίου και ειδικά λογότυπα GT Sport στο εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου που διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

Γνώριμο Golf
Στο εσωτερικό, το Golf TSi έχει κάποια σπορ χαρακτηριστικά, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι εκείνα που διαθέτει η γρήγορη έκδοση GT με τους 170 ίππους. Διαθέτει μπάκετ καθίσματα με πολύ καλή πλευρική στήριξη και δερμάτινο τιμόνι τριών ακτινών με το λογότυπο GT Sport.

Παράλληλα, το εσωτερικό παραμένει ευρύχωρο, όπου άνετα μπορούν να μετακινηθούν 4 άτομα και με κάποιες παραχωρήσεις πέντε. Ο πίνακας οργάνων είναι ίδιος με τα υπόλοιπα μοντέλα, όπου, όμως, δεν υπάρχει η ένδειξη της πίεσης του συστήματος υπερτροφοδότησης όπως συμβαίνει στο GT. Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου στη βασική έκδοση Trendline είναι πολύ ικανοποιητικός, περιλαμβάνοντας 6 αερόσακους, κλιματισμό, ραδιο-CD, 2 ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα.

Υψηλή ισχύς και ροπή
Η έκδοση των 122 ίππων του 1,4 TSI είναι η μικρότερη υπερτροφοδοτούμενη στην γκάμα του Golf. Σε σχέση, λοιπόν, με τις δύο ισχυρότερες εκδόσεις, αυτή με τους 122 έχει χάσει τον μηχανικό υπερσυμπιεστή (κομπρέσορα), διατηρώντας μόνο το Turbo, όμως στην πράξη αποδείχθηκε πως είναι ιδιαίτερα ζωντανός και ικανός να προσφέρει οδηγικές απολαύσεις στον οδηγό. Η απόκριση του εν λόγω μοτέρ είναι πολύ καλή, ενώ η απόδοση της ισχύος αρκετά γραμμική. Στον τομέα των επιδόσεων, σε σχέση με το TSI 140, το TSI 122 είναι ελαφρώς αργότερο με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 197 χλμ./ώρα, ενώ για τη διαδικασία 0-100 χρειάζεται 9,4 δευτερόλεπτα.

Οσον αφορά στην κατανάλωση το Golf 1,4 TSI καταναλώνει μόνον 6,5 λίτρα/100 χλμ. βενζίνης. Αξιο αναφοράς είναι και το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων το οποίο διαθέτει σωστή κλιμάκωση.

Στον δρόμο...
Στον δρόμο το GT ξεδιπλώνει τις αρετές του, καθώς το καινοτόμο μηχανικό σύνολο πραγματικά προσδίδει κορυφαίες επιδόσεις στο βαρύ αμάξωμα του Golf. Το ESP είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό και διακριτικό τόσο ώστε να μην ενοχλεί τον οδηγό. Η ανάρτηση δεν είναι τόσο σφικτή όσο στο GT, προσδίδοντας, όμως, άνεση σε ένα ταξίδι.

Στο εθνικό οδικό δίκτυο το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει με ιδιαίτερη άνεση με ταχύτητες που ξεπερνούν τα 180 χλμ./ώρα, ενώ κάποια ευαισθησία παρουσιάζεται όταν υπάρχουν ισχυροί πλευρικοί άνεμοι.

Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο το Golf GT παρουσιάζεται ουδέτερο με κάποιες κλίσεις στο αμάξωμα οι οποίες μπορεί να γίνουν έντονες αν το αυτοκίνητο κινείται οριακά. Σε καμία περίπτωση, όμως, δεν είναι επικίνδυνες, και ακόμη και αν ξεφύγει της πορείας του ο οδηγός μπορεί να επανορθώσει εύκολα.

Στην πόλη το αυτοκίνητο κινείται με πολύ μεγάλη άνεση και ευελιξία, ενώ η κατανάλωση κυμαίνεται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα.

Με μια ματιά το VW Golf 1,4 Tsi