VW Golf GTI Clubsport S: Ρεκόρ στα FWD στο «Ring»! (videos)


Το Golf GTI Clubsport S δεν έσπασε μόνο το ρεκόρ στο Nurburgring στα αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, είναι και ταχύτερο από την BMW M4 και το Dodge Challenger SRT Hellcat!

  • ΚΕΙΜΕΝΟ - ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
  • 4/5/2016

Το Golf GTI Clubsport S δεν έσπασε μόνο το ρεκόρ στο Nurburgring στα αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, είναι και ταχύτερο από την BMW M4 και το Dodge Challenger SRT Hellcat!
 
Η VW λοιπόν παρουσίασε το πιο... hardcore Golf που κατασκευάστηκε μέχρι σήμερα, το GTI Clubsport S, το οποίο κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ ταχύτερου γύρου στην «Πράσινη Κόλαση» του Nurburgring στα οχήματα με κίνηση στον εμπρός άξονα. Ο εκπληκτικός χρόνος που κατέγραψε το μικρομεσαίο «hot hatch» δεν ήταν όμως μόνο καλύτερος από αυτό του Civic Type R που κατέχει το ρεκόρ μέχρι πρόσφατα, αλλά ενδεικτικά θα πούμε ότι είναι και καλύτερος από αυτόν της M4 της BMW, αλλά και του Dodge Hellcat.

Για την ιστορία να πούμε ότι ο χρόνος του Golf GTI Clubsport S για ένα γύρο στο Nurburgring Nordschleife είναι 07:49.21, με το Civic Type R των 310 PS της Honda να έχει σημειώσει 7:50.63, την BMW M4 των 425 ίππων 7:52 το Dodge Challenger SRT Hellcat των 707 ίππων 7:51.51.

Ο χρόνος αυτός όμως είναι αρκετά εντυπωσιακός αν συνυπολογίσουμε ότι το πιο καυτό Golf GTI παραγωγής είναι και το πιο «αδύναμο» της παρέας καθώς μπορεί η ισχύς του να είναι παρόμοια με αυτή του Type R (310 PS), αλλά υπολείπεται κατά 20 Nm στη μέγιστη ροπή που αγγίζει τα 380 Nm από τις 1.700 έως τις 5.300 rpm στην περίπτωση του Golf. Κάτω από το καπό του Clubsport S υπάρχει το γνωστό δίλιτρο turbo μηχανικό σύνολο που υπάρχει και στο GTI με τις κατάλληλες αλλαγές βεβαίως για να έχει την συγκεκριμένη απόδοση.

Ένα από τα «μυστικά» του Golf GTI Clubsport S για τις πολύ καλές του ικανότητες στην πίστα είναι η περαιτέρω... δίαιτα κατά 30 kg σε σχέση με το ήδη μειωμένου βάρους (σε σχέση με το απλό GTI) GTI Clubsport. Στο S λοιπόν το συνολικό βάρος φτάνει τα 1.280 kg με την αναλογία κιλών ανά ίππο να είναι στα 4,15 kg/PS. Αυτό έγινε καθώς οι μηχανικοί της VW αφαίρεσαν το πίσω κάθισμα στη συγκεκριμένη έκδοση, έβαλαν μία πιο μικρή μπαταρία, αλουμινένιο υποπλαίσιο και κάλυμμα φρένων. Αφαίρεσαν επίσης ηχομονωτικό υλικό, το διπλό πάτωμα στον χώρο αποσκευών και την πίσω εταζέρα, τα πατάκια και τα αμορτισέρ από το εμπρός καπό.

Για εξοικονόμηση βάρους οι μηχανικοί της VW τοποθέτησαν στη συγκεκριμένη έκδοση το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων και όχι το DSG διπλού συμπλέκτη. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της εταιρίας, οποιοσδήποτε χρόνος θα μπορούσαν να κερδίσουν στις αλλαγές ταχυτήτων από το DSG θα χανόταν τελικά από τα επιπλέον 20 κιλά του βάρους του αυτόματου κιβωτίου.

Το άλλο μυστικό στο πιο καυτό GTI είναι το ειδικά εξελιγμένο σασί αλλά και τα ηλεκτρονικά του Clubsport S. Αυτό είναι λοιπόν το πρώτο όχημα παραγωγής της VW με πρόγραμμα «Nürburgring Setting» το οποίο ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μέσω του συστήματος «Dynamic Chassis Control» το οποίο επενεργεί τόσο στην ανάρτηση όσο και στο προφίλ του συστήματος διεύθυνσης.

Το Golf GTI Clubsport S «φοράει» ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών «Pretoria» και «semi-slick» ελαστικά. Την... συνταγή συμπληρώνουν τα XDS+, το εμπρός διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και το νέο σύστημα εξαγωγής που παράγει υπέροχα «σκασίματα» στα κατεβάσματα και το φρενάρισμα.

Όπως και στο απλό Golf GTI Clubsport, το «S» διαθέτει νέους δίχρωμους προφυλακτήρες και αρκετά αεροδυναμικά βοηθήματα. Στο εσωτερικό εκτός από την «πλάκα» με το νούμερο παραγωγής του αυτοκινήτου στην κεντρική κονσόλα, υπάρχουν νέο μπάκετ καθίσματα αγωνιστικού τύπου, νέος μοχλός ταχυτήτων με Alcantara, μία κόκκινη γραμμή στις ζώνες ασφαλείας, ενώ και το τιμόνι είναι ντυμένο με Alcantara.

Και για το τέλος κρατήσαμε τα πιο... δυσάρεστα. Μόλις 400 κομμάτια του Clubsport S θα παράξει η Volkswagen με τα 100 από αυτά να αφορούν την Γερμανία και τα 150 τη Μεγάλη Βρετανία. Τα υπόλοιπα; Αν εξαιρέσεις τις ΗΠΑ (δεν θα διατεθεί)... «όποιος πρόλαβε τον Κύριο είδε»!