BMW: Νέα γενιά ρεζερβουάρ αποθήκευσης Υδρογόνου

Το BMW Group Forschung und Technik, το τμήμα έρευνας και τεχνολογίας της εταιρίας, συνεργάζεται με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων για την επίτευξη ενός σημαντικού βήματος στην αποθήκευση υδρογόνου. Συνεργαζόμενοι με εταίρους, μεταξύ των οποίων μερικοί από το χώρο της Ευρωπαϊκής αεροδιαστημικής βιομηχανίας, οι μηχανικοί έχουν εξελίξει ένα καινοτομικό ρεζερβουάρ από συνθετικό υλικό για την αποθήκευση υγρού υδρογόνου. Χάρη στην καινοτομική φιλοσοφία του, το βάρος ολόκληρου του συστήματος ρεζερβουάρ μπορεί να μειωθεί στο ένα τρίτο, συγκριτικά με τα συμβατικά, κυλινδρικά, ατσάλινα ρεζερβουάρ. Το προσαρμοζόμενο σχήμα του προσφέρει υψηλή ευελιξία, επιτρέποντας σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας. Επιπλέον, τα βοηθητικά συστήματα ενσωματώνονται μέσα στο κέλυφος του ρεζερβουάρ, πράγμα που σημαίνει ότι το ρεζερβουάρ καταλαμβάνει λιγότερο χώρο στο αυτοκίνητο και η συντήρηση γίνεται πολύ πιο εύκολα. Το εσωτερικό δοχείο είναι σχεδιασμένο πάνω σε μία αρθρωτή βάση, απλουστεύοντας τη διαδικασία παραγωγής συγκριτικά με τα υπάρχοντα ρεζερβουάρ υδρογόνου. Ο Καθηγητής Dr.-Ing. Ραϊμοντ Φρέιμαν, Διευθυντής του BMW Group Forschung und Technik δήλωσε: «Το πειραματικό μοντέλο του νέου ρεζερβουάρ ελεύθερης μορφής που παρουσιάσαμε σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προόδου στο μέλλον του υδρογόνου. Με πληρότητα δέκα κιλών υδρογόνου, θα προσφέρει μελλοντικά αυτονομία πάνω από 500 χιλιόμετρα σε ένα όχημα». Το BMW Group Forschung und Technik παρουσιάζει το πρωτότυπο αυτού του καινοτομικού ρεζερβουάρ αποθήκευσης υγρού υδρογόνου στην τελευταία εκδήλωση του "StorHy" EU project στο Poissy, κοντά στο Παρίσι, 3 και 4 Ιουνίου 2008. Τα τελευταία τεσσεράμισι χρόνια, το BMW Group Forschung und Technik, μαζί με 34 εταίρους από το χώρο της Ευρωπαϊκής αεροδιαστημικής βιομηχανίας, της βιομηχανίας αυτοκινήτου και προμηθευτών και κορυφαίων πανεπιστημίων και ινστιτούτων ερευνών, εξετάζει τρόπους βελτίωσης των σημερινών τεχνολογιών αποθήκευσης υδρογόνου (υψηλής πίεσης αποθήκευση σε υγρή και στερεά μορφή). Το κόστος του project ήταν 18,7 εκατομμύρια ευρώ, με τη χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση να φτάνει το ποσόν των 10,7 εκατομμυρίων Ευρώ. Η BMW Forschung und Technik GmbH είναι 100% θυγατρική της BMW AG και υπεύθυνη για την έρευνα στο BMW Group από το 2003. Οι θεματικοί τομείς της καλύπτουν Τεχνολογία Οχημάτων, Καθαρή Ενέργεια - CleanEnergy (τεχνολογία υδρογόνου), EfficientDynamics (έξυπνη διαχείριση ενέργειας/εναλλακτικά συστήματα κίνησης), ConnectedDrive (υποστήριξη οδηγού/ενεργητική ασφάλεια) και ITDrive (IT και τεχνολογία επικοινωνιών). Η νομική ανεξαρτησία της ως εταιρία περιορισμένης ευθύνης, εγγυάται δημιουργική ελευθερία και μέγιστη ευελιξία. Η παγκόσμια πρόσβαση σε νέες τάσεις και τεχνολογίες διασφαλίζεται από ένα διεθνές δίκτυο με κλάδους στην Αμερική (Palo Alto, CA και Clemson, SC), Ιαπωνία (Τόκιο) καθώς και γραφεία που συνεργάζονται στη Γαλλία με τη Eurécom (Sophia Antipolis) και στη Γερμανία (Saarbrücken) με το Γερμανικό Κέντρο Έρευνας για Τεχνητή Νοημοσύνη (DFKI GmbH).