Car and Driver BEST 2008

Δεν θα κάνω κανένα διαχωρισμό ανάμεσα σε coupe και roadster. Δεν θα σταθώ στους 272 ολοζώντανους ίππους του εξαιρετικού δίλιτρου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα και στον πωρωτικό ήχο που εκπέμπουν οι δύο διπλές απολήξεις της εξάτμισης. Ούτε στην εκπληκτική τετρακίνηση και την ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση. Ουτε καν στις εκρηκτικές επιδόσεις, την πρόσφυση... τρένου και το αλουμινένιο, ως επι το πλείστον, πλαίσιο. Δεν θα σας πω μάλιστα οτι το συγκεκριμένο είναι και το «καλύτερο» αυτοκίνητο που οδήγησα μέσα στη χρονιά. Θα μπορούσα να μιλήσα για 911, για Scirocco, για Α4, Α5, για R8, για EVO, STI, Mito, Σειρα 1, 3, Brera, GLK, SLK, XC60, Q5, Fiesta, Golf, Tiguan, Delta, Ibiza... και πολλα ακόμη που πέρασαν από τα χέρια μου αυτή τη χρονιά. Θα σας πω για το TTS επειδή, εκτός από το ότι είναι ένα από τα πιο ευκολοδήγητα και συγκριτικά προσιτά... supercars της χρονιάς που πέρασε, είναι και το επιστέγασμα (δηλαδή εννοώ και αυτό το μοντέλο από το Ingolstadt) μιας απίστευτα σοβαρής και επίμονης δουλειάς που έχει γίνει στην Audi εδώ και αρκετά χρόνια. Από τη δεκαετία του '90 ξεκίνησε, και με την αποφασιστικότητα, την αυταπάρνηση, το θάρρος και το θράσος των ανθρώπων της, η εταιρεία με τους τέσσερις κύκλους κατάφερε πλέον όχι απλώς να ξεπεράσει τον ίδιο της τον εαυτό, αλλά σε μερικές περιπτώσεις κοιτάζει κατάματα ακόμη και αντιπάλους όπως η Porsche. Η παρουσίαση πληθώρας μοντέλων μέσα στο 2008 ήταν το επιστέγασμα όλης αυτής της προσπάθειας. Εύχομαι, εκτός από υγεία και ευτυχία σε όλο τον κόσμο, ο νέο χρόνος να είναι η απαρχή μιας νέας πορείας και για την «Ελλαδίτσα» μας (έτσι οπως την καταντήσαμε). Ελπίζω, όπως και η Audi, να καταφέρουμε και εμείς να ξεπεράσουμε τον εαυτό μας και τα... Βατοπαίδια μας!