Citroen C5 2,0: Και σπορ και λιμουζίνα

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που έκανε πάντα τα αυτοκίνητα της Citroen να ξεχωρίζουν αφορούσε στην εξωτερική σχεδίαση των μοντέλων της, αλλά και τις διάφορες τεχνολογικές καινοτομίες που μπορούσε κανείς να επιλέξει για κάποιο γαλλικό μοντέλο.

23/9/2008

HΜΕΡΗΣΙΑ

Πρόσφατα η γαλλική εταιρεία με τη C5 απέδειξε και έμπρακτα πως το συγκεκριμένο μοντέλο δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητο από πουθενά από όποια οπτική γωνία και να το δει κανείς. Ο δυνατός χαρακτήρας του αυτοκινήτου εκφράζεται κατά τον καλύτερο τρόπο από τις «σοφιστικέ» του γραμμές, τις μοντέρνες αναλογίες και το πρωτότυπο στυλ του αμαξώματος. Ανάλογα με την οπτική γωνία που το βλέπει κανείς, θα μπορούσε να χαρακτηριστεί από καθαρόαιμο coupe έως και κομψή λιμουζίνα.

Εν αρχή ην η άνεση
Το πολυτελές εσωτερικό της C5 είναι σίγουρα μία πρόσκληση για ταξίδι. Η εικόνα ευρυχωρίας και άνεσης που αποκομίζει κανείς από το εσωτερικό του αυτοκινήτου ενισχύεται και από τον ξεκάθαρο διαχωρισμό του ταμπλό από την κεντρική κονσόλα.

Όπως τα C4 και C4 Picasso, το νέο C5 διαθέτει τιμόνι σταθερού κέντρου δεύτερης γενιάς, με τα χειριστήρια στο κέντρο του και όλα τα ποιοτικά εκείνα χαρακτηριστικά που περιμένει κανείς να συναντήσει σε ένα σεντάν κύρους. Το συγκεκριμένο τιμόνι, αποκλειστικό σχέδιο της Citroen, συμβολίζει τις αξίες της μάρκας στον τομέα της καινοτομίας μέσα από την πραγματική πρόοδο της εργονομίας.

Ο οδηγός έχει πρόσβαση στα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα χειριστήρια οδήγησης (περιοριστή ταχύτητας, cruise control & υπολογιστή ταξιδιού), αλλά και άνεσης (ηχοσύστημα, τηλέφωνο, έλεγχος κεντρικής οθόνης κ.λπ.) χωρίς να χρειάζεται να απομακρύνει τα χέρια του από τη στεφάνη του τιμονιού. Όλες οι λειτουργίες είναι ορατές με μία ματιά ακόμα και τη νύχτα, χάρη στον εσωτερικό φωτισμό που διαθέτουν.

Τα τρία όργανα στο ταμπλό, με τις τρεις οθόνες στο εσωτερικό τους, διαθέτουν δακτυλιοειδείς βελόνες, συμβολίζοντας έτσι και το εξαιρετικά προχωρημένο επίπεδο τεχνολογίας. Ιδιαίτερη έμφαση στη φάση του σχεδιασμού του νέου C5 δόθηκε στην ακουστική του εσωτερικού και στην εξάλειψη των κραδασμών. Είναι γεγονός ότι το επίπεδο ηχομόνωσης είναι καθοριστικός παράγοντας στην άνεση και ηρεμία των επιβατών ενός αυτοκινήτου.

Ικανοποιητικές επιδόσεις
Το 2λιτρο 16βάλβιδο μηχανικό σύνολο με το οποίο εφοδιαζόταν το αυτοκίνητο της δοκιμής μας απέδιδε μέγιστη ισχύ 143 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 20 χλγρ. στις 4.000 σαλ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας επίσης ήταν εξοπλισμένο με την ανάρτηση Hydractive ΙΙΙ + του νέου C5, με την ικανότητα προσαρμογής σε πολλές και διαφορετικές καταστάσεις, και βάζει τέλος στο δίλημμα... «άνεση ή σταθερότητα».

Η ανάρτηση Hydractive ΙΙΙ + διαθέτει δύο ρυθμίσεις σκληρότητας, γεγονός που δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να ρυθμίσει την απόσβεση της ανάρτησης σε πραγματικό χρόνο, ανάλογα με την πληροφόρηση που λαμβάνει από τον δρόμο, αλλά και τις προσωπικές του επιθυμίες.

Η ανάρτηση λειτουργεί στη μαλακή ρύθμιση απόσβεσης σε συνθήκες χαλαρής βόλτας, ενώ μπορεί να περάσει αυτόματα στη σκληρή ρύθμιση εφόσον αλλάξουν οι συνθήκες του δρόμου ή δεχθεί εντολή από τον οδηγό. Παράλληλα με το πάτημα ενός πλήκτρου στην κεντρική κονσόλα ο οδηγός έχει επίσης τη δυνατότητα να επιλέξει και τη ρύθμιση «σπορ», πετυχαίνοντας ακόμα πιο δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου με περισσότερη έμφαση στη σταθερότητα, παρά στην άνεση.

Ωστόσο, η ανάρτηση μπορεί να κάνει θαύματα, μην περιμένετε, όμως, αντίστοιχα θαύματα και από τον κινητήρα, ο οποίος κάνει ό,τι μπορεί για να κινήσει με αξιοπρέπεια το βάρους 1,5 τόνων αμάξωμα, χωρίς, όμως, να προσδίδει και απογοητευτικές επιδόσεις.

Κατά την πορεία μας στο εθνικό οδικό δίκτυο η C5 κινείται με απόλυτη ασφάλεια ακόμη και όταν ο δείκτης του ταχυμέτρου ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα, αλλά ακούγεται κάπως ο ήχος του κινητήρα. Ωστόσο, αν ο οδηγός της κινηθεί λίγο πιο συνετά, με 150-160 χλμ./ώρα, τότε πραγματικά οι επιβάτες θα νιώσουν πως μετακινούνται με μια λιμουζίνα αξιώσεων!

Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο η C5 με τη βοήθεια της ανάρτησης Hydractive ΙΙΙ + μπορεί να κάνει θαύματα, όμως αν κάποιος αποφασίσει να κινηθεί στο όριο ο κινητήρας θα ταλαιπωρηθεί πολύ, καθώς ο οδηγός της θα πρέπει να καταφεύγει συχνά στο λεβιέ ταχυτήτων για να κατεβάζει σχέση.

Στον τομέα της κατανάλωσης η C5 παρά το αυξημένο βάρος της τα καταφέρνει αρκετά καλά με τη μέση κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 8,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Οι τιμές για το πολυτελές μοντέλο ξεκινούν από τα 24.500 ευρώ

Με μια ματιά το Citroen C52,0

Μήκος: 4,77 μ.
Πλάτος: 1,86 μ.
Υψος: 1,45 μ.
Κινητήρας: 1997 κ.εκ.
Ιπποδύναμη: 143/6000 ίπποι/σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 20.4/4000 χλγρ./σ.α.λ.
Επιτάχυνση: 0-1009.7
Τελική Ταχύτητα: 210 χλμ./ώρα
Μέση κατανάλωση: 8,4 λίτρα / 100 χλμ.
Εκπομπές: CO2198 γρ./χλμ.