Διπλή αεροδυναμική πίσω πτέρυγα;

Το μείζον πρόβλημα της σύγχρονης F1 είναι η δυσκολία που αντιμετωπίζουν τα μονοθέσια για προσπεράσουν το ένα το άλλο. Οι προσπεράσεις άλλωστε είναι και το ζητούμενο στο εν λόγω πρωτάθλημα και για να επιτευχθεί αυτό σύμφωνα με την FIA θα πρέπει να γίνουν αλλαγές στο αεροδυναμικό πακέτο των μονοθεσίων. Μάλιστα μία έρευνα που έγινε από την FIA έδειξε ότι το 94% των θεατών αναζητάει περισσότερες προσπεράσεις. Η FIA σε συνεργασία με μία ερευνητική ομάδα την AMD παρουσίασε χθες στο Λονδίνο μία καινοτομική πίσω πτέρυγα η οποία χωρίζεται σε δύο μέρη και ουσιαστικά οι στροβιλισμοί του αέρα από τον εμπρός μονοθέσιο δεν δημιουργούν προβλήματα στο πίσω μονοθέσιο που ακολουθεί. Εκεί ακριβώς είναι το πρόβλημα σύμφωνα με τους αεροδυναμιστές. Δηλαδή η παραγόμενη κάθετη δύναμη από το εμπρός μονοθέσιο δημιουργεί πρόβλημα στο πίσω μονοθέσιο και δεν του δίνει αεροδυναμικό διάδρομο να το πούμε έτσι ώστε να προσπεράσει το εμπρός μονοθέσιο. Η προσθήκη της διπλής αεροδυναμικής πτέρυγας στο πίσω μέρος η οποία ονομάζεται CDG αναμένεται σύμφωνα με τους ιθύνοντες να ξεπεράσουν το πρόβλημα των προσπεράσεων. «Είναι σημαντική έρευνα για το μέλλον αφού με την εισαγωγή της πτέρυγας CDG θα προσφέρουμε στους θεατές αυτό που θέλουν, μάχες σώμα με σώμα και πολλές προσπεράσεις», είπε ο Μόσλεϊ. Να σημειωθεί ακόμη ότι χθες συνεδρίασε και η FIA για την αλλαγή του συστήματος των κατατακτήριων δοκιμών ενόψει του 2006 ενώ ο πρόεδρος της Ferrari Λούκα Ντι Μοντεζέμελο επεσήμανε για μία ακόμη φορά την αναγκαιότητα για την αλλαγή του κανονισμού σχετικά με τα ελαστικά τονίζοντας ότι είναι για την ασφάλεια των πιλότων θα πρέπει να αλλάξει. Bασίλης Χειλάκης