Dodge Nitro Vs Ssangyong Αctyon: Πέραν των κανόνων

Dodge Nitro 2.8 CRD Vs Ssangyong Αctyon 200 ΧDΙ

Δεν διαθέτουν τεχνολογία αιχμής ούτε είναι μοντέλα μάρκας πολυτελείας, όλος ο κόσμος όμως θα γυρίσει να τα κοιτάξει, ιδίως το επιβλητικό Dodge Nitro. Οι αεροδυναμικές μελέτες δεν φαίνεται να απασχόλησαν ιδιαίτερα την ομάδα σχεδιασμού του Nitro, μια και είναι απόλυτα τετραγωνισμένο, με αέρα παρόμοιο με αυτόν του Hummer. Τα μικρά του παράθυρα και η τεράστια μάσκα του το μετατρέπουν σε φόβο και τρόμο της ασφάλτου. Το Actyon είναι λιγότερο θεαματικό μεν, αλλά τραβάει την προσοχή εξαιτίας της παράξενης μάσκας του και ενός αμαξώματος που μοιάζει με αυτό ενός liftback, υπερυψωμένο και με μεγάλους τροχούς. Οι εσωτερικοί χώροι δεν ελκύουν την προσοχή ούτε λόγω του σχεδίου τους ούτε λόγω της ποιότητάς τους, είναι όμως ορθολογικοί σε ό,τι αφορά το χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές, ούτε μπορούν να είναι περήφανα για την ικανότητά τους να εκμεταλλευτούν την καμπίνα επιβατών. Λόγω της ποιότητας των ρυθμίσεων και της ηχομόνωσής του το Actyon είναι κάπως πιο εξεζητημένο, πολύ λιγότερο θεαματικό στην όψη από τον αντίπαλό του.

Ο κινητήρας του Nitro είναι ο ίδιος και πανίσχυρος τουρμποντίζελ του Jeep Wrangler ή του Jeep Cherokee, με εξαιρετική απόδοση ροπής και ισχύος για να κινήσουν καλά το τετραγωνισμένο και βαρύ αμάξωμά του, με αίσθηση όμως τόσο τραχιά και θορυβώδη, που μοιάζει με φορτηγό. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν βελτιώνει και πολύ τα πράγματα είναι σκληρό, ανακριβές και με μεγάλες διαδρομές του λεβιέ.

Ο κινητήρας του Actyon, λιγότερο ισχυρός, είναι πολύ πιο ραφιναρισμένος, γίνεται λιγότερο αισθητός στο εσωτερικό του θαλάμου και το κιβώτιο, παρότι διαθέτει μόνο πέντε ταχύτητες, είναι πολύ πιο απαλό και ευχάριστο στο χειρισμό του.

Απαρχαιωμένες τεχνολογίες
Οι αναρτήσεις και οι μεταδόσεις αυτών των δύο μοντέλων χρησιμοποιούν σχήματα ξεχασμένα σχεδόν στα σύγχρονα 4x4. Μπροστά, και τα δύο έχουν ανεξάρτητα συστήματα, πίσω όμως έχουν εκείνους τους άκαμπτους άξονες που στηρίζονται σε ελατήρια. Σε οδόστρωμα καλής κατάστασης δεν υπάρχει πρόβλημα, είναι αρκετά άνετα και δεν ενοχλούν, όταν όμως εμφανιστούν οι ανωμαλίες, τα πράγματα αλλάζουν και αρχίζουν οι αναπηδήσεις, με τρόπο πολύ πιο έντονο στην περίπτωση του Dodge Nitro. Η μετάδοση ανταποκρίνεται επίσης στο πιο παλιό σχήμα πίσω κίνησης και σύνδεσης της μπροστινής όταν εγκαταλείπουμε την άσφαλτο, επειδή δεν υπάρχει κεντρικό διαφορικό. Τουλάχιστον το Ssangyong έχει υποπολλαπλασιαστή σχέσεων και είναι ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους, που μπορεί να μπει σε κάθε είδους δύσκολα και περίπλοκα εδάφη. Το αντίθετο από το Dodge, που ούτε καν τον έχει (υποπολλαπλασιαστή), κάτι που το καθιστά ένα παράξενο είδος παντός εδάφους, που δεν μπορεί να κινηθεί με κίνηση στους τέσσερις τροχούς σε ασφαλτόδρομο. Το αποτέλεσμα είναι ότι το αμερικάνικο μοντέλο απογοητεύει, τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. -