Δοκιμή: Hyundai Elantra 1.6

Μετά τα Atos και Accent που φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις του πίνακα πωλήσεων εδώ και αρκετό καιρό σε πολλές Ευρωπαικές αγορές, η Hyundai βρήκε πρόσφορο το έδαφος να προχωρήσει στην αντικατάσταση του πετυχημένου Lantra. Υπάρχει ένας άτυπος κανόνας μεταξύ των κατασκευαστών που θέλει τον εκπρόσωπο του segment D της κάθε εταιρίας, να αποτελεί τη βιτρίνα ή καλύτερα, να αντιπροσωπεύει τη φιλοσοφία της φίρμας. Για την κορεάτικη εταιρία γεννήθηκε ένας λόγος παραπάνω, την στιγμή που χτίζει υπομονετικά το οικοδόμημα του κατασκευαστή με τη δική του προσωπικότητα. Ο διάδοχος του Lantra είχε να επιτελέσει διπλό και συνάμα δύσκολο έργο. Πρώτον, να είναι καλύτερος συνολικά από τον προκάτοχό του και δεύτερον και πιο σημαντικό, να προσθέσει πόντους στη σχεδιαστική στροφή της Hyundai. H κατεύθυνση ή καλύτερα η πρόθεση αυτής της τάσης είναι προφανής: οι κερδοφόρες αγορές της Γηραιάς Ηπείρου. Το νέο Elantra ανταποκρίθηκε με επιτυχία και στις δυο αυτές απαιτήσεις. Πειστήριο γι αυτό πρέπει να θεωρείται το εντελώς νέο πρότζεκτ και όχι απλώς η εξέλιξη του προηγούμενου μοντέλου. Τρία χρόνια κυοφορίας και 310 εκατομμύρια δολάρια επένδυσης είναι αυτά...Δεν είναι λίγα.
Στο εσωτερικό τα πάντα θυμίζουν ...Γερμανία! Από διακόπτες και εργονομία έως ποιότητα κατασκευής και ηχομόνωση. Ακόμη και ο φωτισμός του ταμπλό σε παραπλανά ότι βρίσκεσαι μέσα σε κάποιο Golf τέταρτης γενιάς. Η αίσθηση που αποκομίζει πάντως ο οδηγός στο εσωτερικό του νέου Elantra είναι αυτή της γεροδεμένης κατασκευής, της άψογης εφαρμογής των υλικών όχι όμως της προχωρημένης αισθητικής. Αυτή εγκαταλείφθηκε μαζί με τα "σχιστά μάτια" της προηγούμενης γενιάς... Το νέο Elantra δεν είναι νέο μόνο στην εμφάνιση αλλά και κάτω από αυτή. Το πακέτο κινητήρας - μετάδοση κλέβει στη κυριολεξία τη παράσταση για τα μέχρι πρότινος δεδομένα της κορεάτικης φίρμας. Ο νέος κινητήρας των 1,6 λίτρων μπορεί να δέχτηκε εντατικό πρόγραμμα δίαιτας όσον αφορά την ιπποδύναμη (ας είναι καλά οι εκπομπές ρύπων) 107 από 116 ίππους, κέρδισε σημαντικά όμως σε ελαστικότητα, πολιτισμένη λειτουργία και οικονομία καυσίμου.
Να το πάρω; Η απάντηση όταν πρόκειται για Hyundai είναι κατηγορηματικά θετική, ιδιαίτερα αν εξεταστεί αποκλειστικά με οικονομικά κριτήρια. Με αυτό το πρίσμα κάθε Hyundai είναι συνώνυμο του value for money. To ίδιο ισχύει και για το νέο Elantra. Με τιμή εκκίνησης 4.448.000 δραχμές δεν αφήνει πολλά περιθώρια αμφισβήτησης σε κανένα, ιδίως σήμερα που η ποιότητα κατασκευής, το κιβώτιο, ο κινητήρας τα φρένα και οι προσφερόμενοι χώροι δείχνουν το δρόμο στους καταξιωμένους...

Κυβισμός (κ.εκ.): 1.599 Ισχύς (PS/σ.α.λ.): 107/5.800 Ροπή (Nm/σ.α.λ.): 143/3000 Διαστάσεις (mm): 4495x1720x1425 Βάρος (κιλά): 1.178 Επιτάχυνση 0-100 χ.α.ώ. (δλ.): 12,4 Τελική ταχύτητα (χ.α.ώ): 182 Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.): 10,2