Ford Mondeo 2.5 T: Oχι πια ST, απλώς Mondeo

Στη σύγχρονη κορυφαία έκδοσή του, το Mondeo συνειδητά δεν κάνει χρήση του λογότυπου ST, καθώς το μόνο στοιχείο που παραπέμπει σε σπορ μοντέλο, είναι η τιμή επιτάχυνσης 0-100 χ.α.ώ. που ανακοινώνει η Ford. Ετσι λοιπόν, εσείς κρατήστε απλώς το γεγονός ότι πρόκειται για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, από το οποίο δεν λείπει η δύναμη.

30/9/2008

Wheels+Motors

Ας μπούμε στο ψητό από την αρχή. Υπάρχουν αυτοκίνητα που σε εμπνέουν να τα οδηγήσεις γρήγορα, ανεξάρτητα από το αν κάτω από το καπό τους βρίσκεται ένας ισχυρός ή ένας αναιμικός κινητήρας. Υπάρχουν και κάποια, που ακόμη κι αν βάσει προδιαγραφών είναι ικανά για το κάτι παραπάνω, δεν σε ιντριγκάρουν, δεν σε βάζουν ποτέ στον πειρασμό να ανακαλύψεις τα όριά τους. Ο λόγος για τον οποίο ένα αυτοκίνητο σε προκαλεί να το οδηγήσεις γρήγορα είναι κάτι σύνθετο, δεν έχει να κάνει μόνο με την ιπποδύναμη ή την ιδέα πως βρίσκεσαι στη θέση οδήγησης της κορυφαίας έκδοσης ενός μοντέλου. Η εξωτερική εμφάνιση, η θέση οδήγησης, η αίσθηση του τιμονιού ή του κιβωτίου, ο ήχος του κινητήρα, αποτελούν παραμέτρους που σου «μιλάνε», δίνοντάς σου το σύνθημα να... επιτεθείς ή αντίθετα να συμπεριφερθείς πιο cool.

Η Ford με το Mondeo δοκίμασε και τις δύο όψεις του νομίσματος. Στην προηγούμενη γενιά, η κορυφαία έκδοση διέθετε ατμοσφαιρικό κινητήρα με γραμμική λειτουργία, ωραίο ήχο και, πάνω απ’ όλα, εμφάνιση και στήσιμο που παρά τον υποτιθέμενο οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου, προδιέθεταν για σπορ οδήγηση. Χαμηλωμένη μάσκα, ζάντες 18 ιντσών, πλαϊνά skirts και από μία εξάτμιση στα δύο άκρα του πίσω μέρους, συνέθεταν την εικόνα του κορυφαίου Mondeo 2ης γενιάς. Και για όποιον διατηρούσε τις αμφιβολίες του, το λογότυπο ST ερχόταν να βάλει τα πράγματα στη σωστή τους διάσταση.

Στη νέα γενιά του Mondeo έχουν αλλάξει πολλά, επηρεάζοντας μοιραία και την κορυφαία του έκδοση που, παρεμπιπτόντως, έπαψε να ονομάζεται ST. Λογικό, αφού όλα εκείνα τα στοιχεία που στο προηγούμενο μοντέλο δημιουργούσαν την κατάλληλη ατμόσφαιρα για την ειδική διαδρομή που θα ακολουθούσε, στο νέο μοντέλο είτε απουσιάζουν είτε είναι καμουφλαρισμένα, όπως π.χ. οι δύο εξατμίσεις που βρίσκονται καλά κρυμμένες πίσω από τον προφυλακτήρα. Με εξαίρεση την ένδειξη 2.5 Τ στο αριστερό φτερό (αν πλησιάσεις το Μondeo από τα δεξιά ατύχησες), δεν υπάρχει τίποτε άλλο που να προδίδει πως πρόκειται για την κορυφαία έκδοση του Mondeo ή έστω για μία έκδοση που έχει κάποια ιδιαιτερότητα.

Γιατί, έχει;
Με δεδομένο πως κάτω από το καπό βρίσκεται τοποθετημένος ο 5κύλινδρος κινητήρας 2.5 λίτρων με τούρμπο, που συναντάμε και στο Focus ST, η απάντηση χωρίς ιδιαίτερη σκέψη θα μπορούσε να είναι, ναι. Εστω και με 5 ίππους λιγότερους στην περίπτωση του Mondeo, οι 220 ίπποι αποτελούν πολύ υψηλή τιμή ισχύος, στα επίπεδα που -θυμίζουμε- βρισκόταν το προηγούμενο Mondeo ST. Οι ομοιότητες όμως σταματούν εκεί, καθώς ο ήχος που παράγεται δεν έχει απολύτως καμία σχέση με εκείνον του Focus ST, κάτι που ισχύει φυσικά και με το στήσιμο του αυτοκινήτου. Οχι πως το Focus είναι καθαρόαιμη σπορ κατασκευή, αλλά μπροστά στο Mondeo φαντάζει ως τέτοια. Το μεσαίο Ford των 2.5 λίτρων είναι ξεκάθαρα ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Και οι 220 ίπποι;

Είναι το διαβατήριο που σου εξασφαλίζει άνετη κάλυψη μεγάλων χιλιομετρικών αποστάσεων, ασφαλή και γρήγορα προσπεράσματα ακόμη και με πλήρες φορτίο και την ενδόμυχη σκέψη στη θέα του μικρού GΤi που σου έχει πάρει τα αυτιά στο φανάρι, πως «αν θέλω, του δείχνω εγώ». Μέχρι να έρθουν οι στροφές βέβαια, όπου η μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων του Mondeo, απλώς δεν εμπνέει για γρήγορους ρυθμούς. Επιπλέον, η πληροφόρηση που παρέχεται στον οδηγό από το τιμόνι είναι ένα κλικ κάτω συγκρινόμενη με τον προκάτοχό του και όχι με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας, όπου το Mondeo εξακολουθεί να έχει ένα από τα καλύτερα συστήματα διεύθυνσης. Το κιβώτιο 6 σχέσεων είναι ικανοποιητικό σε αίσθηση, όπως και τα φρένα.

Τελικά, ο χαρακτηρισμός που φαίνεται πως αποδίδει καλύτερα το Mondeo στην έκδοση των 2.5 λίτρων, είναι αυτός του ολοκληρωμένου οικογενειακού αυτοκινήτου. Διαθέτει πολύ καλούς χώρους επιβατών και αποσκευών, ποιοτικά υλικά και πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων διζωνικό κλιματισμό, 6 αερόσακους, ζάντες 17 ιντσών, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες και μία μεγάλη έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων, η οποία συγκεντρώνει τις πληροφορίες του ηχοσυστήματος, του υπολογιστή ταξιδιού και του συστήματος πλοήγησης. Ποιότητα κύλισης και επίπεδο άνεσης υπολείπονται μόνο των premium μοντέλων της κατηγορίας και η τιμή πώλησης που κυμαίνεται στα 31-32.000 ευρώ κρίνεται λογική. Εκείνο που όμως είναι επίσης σαφές, είναι πως το κορυφαίο Mondeo δεν προορίζεται πλέον για να καλύψει οδηγικές ανησυχίες, αλλά αμιγώς οικογενειακές ανάγκες.

Τεχνικά Xαρακτηριστικά
FORD MONDEO 2.5 T

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 2.521 κ.εκ.
ΙΣΧΥΣ: 220 ίπποι /5.000 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ: 32.6 χλγμ./1.500 σ.α.λ.
ΚΙΝΗΣΗ: Μπροστά
ΚΙΒΩΤΙΟ: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
ΦΡΕΝΑ: Αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός/ Δίσκοι πίσω
0-100 (χλμ./ώρα): 7,5 δευτ.
ΤΕΛΙΚΗ: 245 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 12,3 λίτρα/100 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΕΣ (CO2): 222 γρ./χλμ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4.780x1.885x1.500 χλστ.
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 540 λίτρα
ΒΑΡΟΣ: 1.490 κιλά

Τι θα πληρώσω: