16/5/2007
Αποστολή - Σαρδηνία: Ν. Μερτέκης
Φωτό: Γ. Καραγιωργάκης
Με το πρωτότυπο Iosis, η Ford έδειξε τη σχεδιαστική φιλοσοφία των μελλοντικών της αυτοκινήτων, κάνοντας την αρχή με το εντυπωσιακό πολυμορφικό S-Μax.
Σειρά παίρνει το Mondeo, ένα μοντέλο που εκτιμήθηκε κυρίως για ό,τι έχει να κάνει με τα κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά, τους χώρους και τις ανέσεις, παρά για το ντιζάιν του.
Ολα αυτά όμως ανήκουν στο παρελθόν, καθώς στη νέα του γενιά το μοντέλο δεν έχει απολύτως καμία σχέση με το απερχόμενο, σε ντιζάιν και γενικότερο χαρακτήρα. Ετσι, το «Κinetic Design», όπως το ονομάζει η ίδια η Ford, βρίσκει εφαρμογή και στο νέο Mondeo, κάνοντας το όλο σύνολο πιο δυναμικό απ όποια γωνία και αν το κοιτάξεις.
Αισθητική ανανέωση
Αυτό που κατάφεραν κυρίως οι σχεδιαστές της Ford είναι να του προσδώσουν έναν πιο premium αέρα, προσδιορίζοντας και τον στόχο του: τις «οικογενειακές limo», με προεξάρχοντα τον ηγέτη της κατηγορίας VW Ρassat.
Αισθητικά το Mondeo διακρίνεται από τα μεγάλα σχιστοειδή φωτιστικά, τη μάσκα και τον μεγάλο αεραγωγό με τις έντονες δόσεις χρωμίου, το «νευρώδες» καπό και το χαμηλό ρύγχος. Στο πλάι οι γραμμές είναι απαλές και ισορροπημένες. Ο πίσω μικρός πρόβολος κάνει τις 4θυρες και 5θυρες εκδόσεις να μη μοιάζουν με σεντάν και το στέισον να δείχνει ως Sport Wagon.
Εντελώς αλλαγμένο και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο έχει μεγάλες ομοιότητες με αυτό του «Αυτοκινήτου 2007», S-Μax.
Ανοίγοντας την πόρτα του νέου Mondeo είναι πασιφανής η καθολική αναβάθμιση του εσωτερικού.
Σε επίπεδο σχεδίασης ο πίνακας των οργάνων είναι πιο μοντέρνος και πιο εργονομικός. Κύρια στοιχεία του τα δυο κυκλικά όργανα (αριστερά το στροφόμετρο, δεξιά το ταχύμετρο) τα οποία περικλείουν οθόνη στην οποία απεικονίζονται ψηφιακές ενδείξεις για τις διάφορες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Στο ταμπλό, σημείο αναφοράς αποτελούν οι τέσσερις αεραγωγοί, δύο στις άκρες και δύο στο άνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, όπως επίσης και το start button για την εκκίνηση του μοτέρ.
Χρώμιο vs ξύλου
Η αισθητική του κόκπιτ είναι πιο μοντέρνα στην έκδοση Titanium, όπου το χρώμιο κάνει το εσωτερικό πιο νεανικό, καθώς σε αυτή με την απομίμηση ξύλου, το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα συντηρητικό.
Οι διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει δραματικά. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 47 χλστ., ανεχόμενο στα 4,77μ. (4,84 το 5θυρο, 4,83 το SW), το πλάτος κατά 120 χλστ. (με καθρέπτες), ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 96 χλστ. (2,85μ.). Το πορτμπαγκάζ είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο και ανάλογα με το αμάξωμα κυμαίνεται από 528-542 λίτρα.
Σε επίπεδο εξοπλιστικών εκδόσεων τώρα, το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στις Ambient (ESP, ABS+EBA, αιρκοντίσιον, επτά αερόσακοι, ενεργά προσκέφαλα, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κ.ά.), Trend (επιπλέον, δερμάτινο τιμόνι και λεβιές ταχυτήτων, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, φώτα ομίχλης, κλιματισμό), Ghia (φινιρίσματα απομίμησης ξύλου και χρωμίου, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, cruise control), Titanium (τρισδιάστατα μεταλλικά διακοσμητικά στοιχεία στο ταμπλό αντί απομίμησης ξύλου, ειδικές ζάντες αλουμινίου, σύστημα πλοήγησης).
Για τους πιο... απαιτητικούς, θα υπάρχουν και οι Ghia Χ (δερμάτινα και θερμαινόμενα καθίσματα, κάθισμα οδηγού ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σε 8 κατευθύνσεις, 17άρες ζάντες αλουμινίου, μπουτόν εκκίνησης Ford Power), καθώς και Titanium Χ (δέρμα Αλκαντάρα στα καθίσματα, προβολείς αλογόνου, 17άρες ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 235/45R).
Συνολικά το μοντέλο είναι πιο «ώριμο» για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις του ανταγωνισμού και σαφώς πιο πολιτισμένο.
Η γενικότερος χαρακτήρας του ταιριάζει απόλυτα στις επιταγές του «πολυτελούς σεντάν», το οποίο είναι σίγουρο ότι θα ικανοποιήσει την πλειονότητα των οδηγών. Το ίδιο σίγουρο είναι ότι θα απογοητεύσει όσους ζητούν σπορ προεκτάσεων από ένα οικογενειακό μοντέλο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
ΜΟΝDΕΟ
Κυβισμός (κ.εκ.)1.596 1.999 2.521
Ισχύς (PS/ σ.α.λ.)125/6.300145/6.000220/5.000
Ροπή (Nm/ σ.α.λ.)160/4.100185/4.500320/1.500
Τελική (χ.α.ώ.)195 210245
Επιτάχυνση (0-100 χ.α.ώ.)12,39,9 7,5
Μέση Κατ/ση (lt/100km)7,47,99,3
Ποιότητα/ Υλικά κατασκευής
Πλαίσιο
Συνδυασμός άνεσης-κρατήματος
Ελλειψη σπορ χαρακτήρα
Στο εσωτερικό
Η Ford κάνει ένα βήμα παραπάνω στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιεί, διεκδικώντας την πρωτοκαθεδρία σε αυτόν τον τομέα. Τα μαλακά υλικά στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, το εξαιρετικό φινίρισμα και η βελτιωμένη ηχομόνωση δημιουργούν ένα πραγματικά πολυτελές περιβάλλον, που σπάνια συναντάς στην κατηγορία. Η θέση οδήγησης είναι απλώς τέλεια, ενώ το ίδιο άνετα θα καθίσουν ακόμη και τρεις ενήλικες πίσω.
ΕΝΑΣ ΝΕΟΣ, ΔΥΟ ΠΑΛΙΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Το νέο Mondeo θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τρεις βενζινοκινητήρες, στα 1.6 με 125 ίππους, στα 2.0 λίτρα με 145 και στα 2.5 λίτρα με 220 ίππους. Ο 1600σάρης είναι νέος κινητήρας και οι υπόλοιποι δυο γνωστοί και από την υπόλοιπη γκάμα της Ford, με τον κορυφαίο να είναι φυσικά τούρμπο και να συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης θα υπάρξει και έκδοση πετρελαίου στα 2 λίτρα με 140 ίππους ισχύ.
Οι πωλήσεις του νέου Mondeo θα ξεκινήσουν στα τέλη του τρέχοντος μήνα, με πληροφορίες να θέλουν ενδεικτική τιμή εκκίνησης τα 20.000 για την entry level έκδοση.
ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ
Το νέο Mondeo ενσωματώνει πολλές σύγχρονες τεχνολογίες, εκ των οποίων πολλές προέρχονται από το S-Max όπως το Adaptive Cruise Control ή συναντώνται για πρώτη φορά όπως το σύστημα εισόδου/εκκίνησης χωρίς κλειδί, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, ελέγχου πίεσης ελαστικών και το πρωτοποριακό Easyfuel, το οποίο χρίζει την τάπα του ρεζερβουάρ περιττή, κάνοντας τον ανεφοδιασμό πιο εύκολο, αλλά και αποτρέποντας την πλήρωση με λάθος καύσιμο. Αναβαθμισμένο είναι και το Intelligent Protection System, το οποίο περιλαμβάνει έναν επιπλέον αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού, μεγαλύτερους πλαϊνούς, αποσπώμενη κολόνα τιμονιού και πενταλιέρα, ταχύτερη ενεργοποίηση αερόσακων, βελτιωμένη προστασία αυχένα για τους εμπρός επιβάτες, κ.ά. Ολα αυτά συνδυάζονται με ένα άκαμπτο πλαίσιο, το οποίο εκτός της καθοριστικής του συνεισφοράς στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, ενισχύει και την ενεργητική. Αλλαγές έχουμε και στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο είναι ηλεκτροϋδραυλικό με μεταβλητή υποβοήθηση, εκτός της έκδοσης 2.5 220PS που είναι υδραυλικό. Στην πράξη τώρα, το Mondeo ταυτίζεται πλήρως με το πιο premium «λουκ» του αμαξώματος. Χωρίς να διαθέτει το τιμόνι-διαβήτη του απερχόμενου μοντέλου, ούτε και τον sporty χαρακτήρα του, εντυπωσιάζει με την ποιότητα κύλισης, αλλά και τον εξαιρετικό συνδυασμό άνεσης/κρατήματος.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
