4/7/2007
Απο τον Νικο Λουπακη
Οποιος είχε οδηγήσει το απερχόμενο μοντέλο το μυστικό το ήξερε.
Το Mondeo δεν ήταν απλώς ένα ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά πρόσφερε επιδόσεις και πολύ περισσότερο κράτημα που θα προβλημάτιζε πολλές θεωρητικά πιο σπορ προτάσεις. Αγαπήθηκε λοιπόν δικαίως και γνώρισε μεγάλες δόξες και στην Ελλάδα, αφού παρείχε όχι μόνο 1.800 κυβικά στην τιμή των 1.600, αλλά και την οδηγική αίσθηση που θέλουν αυτοί που πραγματικά τους αρέσει να οδηγούν. Αν τώρα γνωρίζοντας το «ποιόν» του απερχόμενου μοντέλου βρεθείς στο τιμόνι του νέου, αυτό που θα σκεφτείς είναι ότι έχει μεσολαβήσει κάτι σαν πολιτιστική μεταρρύθμιση, αφού συνολικά το αυτοκίνητο δείχνει πιο μαλακό, πιο αθόρυβο και πιο ξεκούραστο, παρόλο που σε γενικές γραμμές εξακολουθεί να στρίβει με τον τρόπο που έστριβε.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Το γεγονός ότι το Mondeo αποτελεί βασικό μοντέλο της οικογένειας Ford, μόνο μυστικό δεν είναι. Βλέπετε, από το 1993 που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, το εμπιστεύθηκαν σχεδόν τέσσερα εκατομμύρια άνθρωποι. Δεν είναι παράξενο λοιπόν που η μαμά εταιρία το στηρίζει, επενδύοντας μάλιστα 715 εκατομμύρια ευρώ για το εργοστάσιο παραγωγής στο Genk, στο Βέλγιο, όπου θα κατασκευάζονται και οι τρεις τύποι αμαξώματος του νέου Mondeo (τετράθυρο, πεντάθυρο και στέισον).
Αισθητικά η αλλαγή είναι ριζική. Εξάλλου, ως εντελώς νέο μοντέλο, το Mondeo δικαιούνταν μια εντελώς νέα εμφάνιση.
Η μεγάλη έκπληξη είναι βέβαια το καταπληκτικό στέισον, που για τους γνωστούς συμπλεγματικούς λόγους δεν θα προτιμηθεί στη χώρα μας, ενώ πεντάθυρο και σεντάν είναι δύσκολο να τα διακρίνεις, κάτι που συνέβαινε εξάλλου και στο προηγούμενο μοντέλο. Μεγαλύτερο σε μήκος το τετράθυρο, διαθέτει θεωρητικά και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ από το πεντάθυρο. Ο χώρος αποσκευών του τελευταίου, όμως, είναι απείρως πρακτικότερος (χάρη στην τεράστια πέμπτη πόρτα) και επιτρέπει την εύκολη αξιοποίηση μέχρι και του τελευταίου διαθέσιμου κυβικού εκατοστού του! Πάντως, έτσι και αλλιώς όταν μιλάμε για πορτμπαγκάζ 540-554 λίτρων βρισκόμαστε κάπου στην κορυφή, ενώ αντίστοιχη είναι η κατάσταση και όσον αφορά στους εσωτερικούς χώρους, που είναι ό,τι πρέπει για 4-5 μπασκετμπολίστες...
Τα καλής ποιότητας υλικά που συναντάμε στο εσωτερικό δείχνουν τη διάθεση αναβάθμισης που έχει η Ford για το νέο της μοντέλο. Το ίδιο ισχύει και για τις διάφορες νέες τεχνολογίες που ενσωματώνει το νέο Mondeo. Ανάμεσά τους συναντάμε Adaptive Cruise Control (προσαρμοζόμενο αυτόματο πιλότο) με Forward Alert (προειδοποίηση για επερχόμενη σύγκρουση), Interactive Vehicle Dynamics Control (έλεγχο δυναμικής συμπεριφοράς οχήματος) και Hill Launch Assist (υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα), καθώς και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Σημειώστε ότι η λίστα στάνταρ εξοπλισμού περιλαμβάνει Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), ενώ έμφαση φαίνεται ότι δόθηκε και στην παθητική ασφάλεια, αφού αναβαθμισμένο είναι το Intelligent Protection System (IPS) της Ford, με επτά αερόσακους, μεταξύ των οποίων ο νέος αερόσακος γονάτου οδηγού και οι πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας, οι οποίοι επίσης είναι στάνταρ.
Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τέσσερις diesel Duratorq TDCi και πέντε βενζινοκινητήρες Duratec, με ισχύ από 110 μέχρι 220 ίππους. Ανάμεσά τους και ένας νέος κινητήρας 2,3 λίτρων με 161 ίππους που θα κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στο 2007. Τέλος, ένα νέο 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Durashift, που θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2007, θα έρθει να συμπληρώσει τα δοκιμασμένα μηχανικά 5τάχυτα και 6τάχυτα κιβώτια Durashift. Βασική διαφορά πάντως που αφορά άμεσα και την ελληνική αγορά είναι ότι στη βασική έκδοση δεν συναντάμε πια τον κινητήρα 1,8 λίτρων, αλλά έναν καινούργιο δεκαεξαβάλβιδο 1.600άρη βενζινοκινητήρα με 125 ίππους, ενώ ακολουθεί ένας δίλιτρος κινητήρας 145 ίππων, που προσφέρει αρκετά καλές επιδόσεις, χωρίς όμως να διακρίνεται για τη σπιρτάδα του. Η βενζινοκίνητη γκάμα συμπληρώνεται τέλος από τον πολύ καλό πεντακύλινδρο turbo κινητήρα των 220 ίππων. Η έκδοση με αυτό τον κινητήρα έρχεται να δείξει με τον καλύτερο τρόπο τι εστί σπορ-οικογενειακό αυτοκίνητο και πώς συμβιβάζονται τα ασυμβίβαστα!
Τεχνικά χαρακτηριστικά
1.6 TiVCT 2.0 ΗΕ 2.5 20V
Κυβισμός (cm3) 1.596 1.999 2.521
Ισχύς (PS) 125 145 220
0-100 km/h 12,3 9,9 7,5
Ταχύτητα (km/h) 195 210 245
Μ x Π x Υ (mm) 4.844 x 1.886 x 1.500*
Τιμή 19.720 23.220 30.470
*Μήκος πεντάθυρου 4.778 mm, wagon 4.830 mm
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
