Hyundai Tuscon: H αναγέννηση του Santa Fe

Eπί αμερικανικού εδάφους πρόκειται να παρουσιαστεί το νέο τετρακίνητο αυτοκίνητο της Hyundai, που ουσιαστικά θα αντικαταστήσει το Santa Fe. Το νέο SUV της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση αυτοκινήτου στο Σικάγο (6 Φεβρουαρίου).

5/2/2004

&00 Eπί αμερικανικού εδάφους πρόκειται να παρουσιαστεί το νέο τετρακίνητο αυτοκίνητο της Hyundai, που ουσιαστικά θα αντικαταστήσει το Santa Fe. Το νέο SUV της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση αυτοκινήτου στο Σικάγο (6 Φεβρουαρίου) και ταυτόχρονα έρχεται να προστεθεί στην κατηγορία των οχημάτων ελευθέρου χρόνου. Εκεί θα δώσει την μάχη των πωλήσεων με τα Honda CR-V, Μitsubishi Outlander, Τοyota RAV4, αφού σύμφωνα με τους κατασκευαστές σχεδιάστηκε με βάση να ανταγωνιστεί αυτά τα μοντέλα.
To όνομά του προέρχεται από μία μικρή πόλη στα νοτιοδυτικά της Αμερικής και στόχος των Κορεατών είναι η γνωστή συνταγή επιτυχίας της Hyundai. Να προσθέσουν στην αγορά αυτοκινήτου και δη στην κατηγορία SUV ένα νέο τετρακίνητο όχημα, το οποίο θα παρέχει σ' όλους τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του, όλα εκείνα τα συστατικά που συμπληρώνουν την εικόνα ικανοποιητικού συνόλου σε πολύ καλή τιμή αγοράς.
Σχεδιαστικά θυμίζει σε πολύ μεγάλο βαθμό τον προκάτοχό του Santa Fe με την μόνη διαφορά ότι διαθέτει μεγαλύτερο μπροστινό προφυλακτήρα, ενώ οι νευρώσεις του αμαξώματος είναι λιγότερο έντονες.

Μηχανικά σύνολα
Το νέο Tuscon θα εφοδιάζεται με δύο κινητήρες βενζίνης χωρητικότητας 2.000 κ.εκ. και 2.400 κ.εκ. διάταξης V6, οι οποίοι θα αποδίδουν 140 και 173 ίππους και θα συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων ή ημιαυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Αναμένεται στην ελληνική αγορά στα τέλη του 2004, ενώ θα υπάρξει έκδοση με υπετροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου 2.000 κ.εκ για την αγορά της Κορέας αλλά και πολλών ευρωπαϊκών κρατών.
Η τετρακίνηση αποτελεί την εξέλιξη του συστήματος που εξοπλίζονταν το Santa Fe. Το ευχάριστο όμως είναι ότι πλέον διαθέτει διακόπτη με την ένδειξη "Lock" που κλειδώνει την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες, σε αναλογία 50:50. Στον τομέα της παθητικής ασφάλειας θα εξοπλίζεται συνολικά με έξι αερόσακους, οδηγού, συνοδηγού πλευρικούς αλλά και τύπου κουρτίνας οι οποίοι θα αγκαλιάζουν τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω καθίσματα.

Βασίλης Χειλάκης