23/1/2008
Από τον Νίκο Λουπάκη
Σκεφτείτε τους συνειρμούς που κάνετε κάθε φορά που ακούτε τη λέξη «σεντάν». Στην καλύτερη περίπτωση, θα πείτε ότι πρόκειται για τον ορισμό του οικογενειακού αυτοκινήτου που οφείλει να είναι τετράθυρο, τριών όγκων, δηλαδή με χωριστό πορτ-μπαγκάζ, που να χωρά μπόλικες αποσκευές και, βεβαίως, να είναι και αρκετά μακρύ για να δείχνει ?large?, αλλά και για να χωρά με άνεση παιδιά και πεθερά. Στη χειρότερη, θα πείτε κάτι για το αυτοκίνητο του συνταξιούχου, αλλά εμείς μένουμε στην πρώτη, οικογενειακή αντιστοιχία, που είναι και αρκετά λογική.
Πάμε τώρα στο «σπορ». Σίγουρα περιμένετε και άλογα πολλά, και ανάρτηση σωστή, και φρένα δυνατά και τιμόνι με «αίσθηση».
Προσπαθήστε τώρα να φανταστείτε τι μπορεί να προκύψει από τον συνδυασμό τους, στην περίπτωση του νέου Mazda 6. Oι «πλούσιες» εξωτερικές διαστάσεις προϊδεάζουν για αντίστοιχα ευρύχωρο εσωτερικό, αλλά εκείνο που δεν δείχνει ο πίνακας με τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι η ποιότητα κατασκευής. Mπορεί και να είμαστε θετικά προκατειλημμένοι, επειδή το νέο Mazda 6 φτιάχνεται εξ ολοκλήρου στην Iαπωνία, όμως τα υλικά που αγγίζεις όταν βρεθείς στο σαλόνι του δείχνουν ακριβά και εμπνέουν εμπιστοσύνη. H παντελής απουσία τριγμών και το χαμηλό επίπεδο θορύβου επιβεβαιώνουν τις αρχικές εντυπώσεις στον δρόμο.
Στον δρόμο επίσης επιβεβαιώνονται οι υποσχέσεις των ανθρώπων της Mazda σε σχέση με την ανάρτηση που κατασκεύασαν. Δεν χτυπάει, δεν «κοπανάει», δεν σε ταλαιπωρεί στις συναντήσεις σου με σαμαράκια και λακούβες, όμως παράλληλα είναι σφιχτή και το αυτοκίνητο δεν πλέει, αλλά «κρατάει» - και μάλιστα πολύ καλά.
O κινητήρας της βασικής έκδοσης απέχει πολύ από το να χαρακτηριστεί σπορ. Πρόθυμος δείχνει στο πρώτο πάτημα του γκαζιού και επαρκής είναι οπωσδήποτε, αλλά μέχρι εκεί. Για περισσότερα, ανεβαίνουμε κυβικά - οπότε η εικόνα αλλάζει. Σε κάθε περίπτωση, εκτιμάς το τιμόνι που, αν και ηλεκτρικό, διακρίνεται για την ακρίβειά του.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
