21/5/2007
Επιμέλεια: ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ
nmertekis@pegasus.gr
Οι μακροσκελείς πρόλογοι για ένα μοντέλο που αποτέλεσε σημείο αναφοράς στην κατηγορία του από την πρώτη μέρα που πρωτοπαρουσιάστηκε (σ.σ.: Ιούνιος 1993) περιττεύουν, πόσω μάλλον για τη C-Class, που έδωσε άλλη διάσταση στις έννοιες πολυτέλεια, άνεση και ασφάλεια.
Στη νέα του γενιά το γερμανικό μοντέλο είναι αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς -ακολουθώντας πιστά τα πρότυπα της Mercedes-Benz- ενώ διαθέτει επιπροσθέτως κάτι που στερούνταν η προηγούμενη γενιά. Δυναμική εμφάνιση!
Δεν χωρεί καμία αμφισβήτηση ότι η νέα C-Class είναι πιο... σπορτίφ και ειδικά στην έκδοση Avantgarde, όπου το «αστέρι» βρίσκεται ενσωματωμένο στη μάσκα, όπως ακριβώς στα σπορ μοντέλα της εταιρείας!
Το σήμα στο καπό
Στην έκδοση Elegance υπερισχύει η κομψή και πολυτελής πλευρά του χαρακτήρα της C-Class, καθώς το εταιρικό σήμα βρίσκεται τοποθετημένο επάνω στο καπό, ενώ οι λεπτομέρειες χρωμίου στο αμάξωμά της ενισχύουν την εικόνα της. Η έκδοση Classic διατηρεί ένα πιο κλασικό προφίλ, προσφέροντας όμως τις ίδιες τεχνολογικές καινοτομίες και διατηρώντας τον ίδιο δυναμικό και πολυτελή χαρακτήρα που συναντάμε και στις δύο άλλες εκδόσεις.
Για τους πιο απαιτητικούς υπάρχει το πακέτο AMG, με το σπορτίφ εμπρόσθιο και πίσω προφυλακτήρα, τις πλευρικές ποδιές και τις ζάντες αλουμινίου AMG 17 με ελαστικά μεικτών διαστάσεων (225/45 εμπρός και 245/40 πίσω).
Η νέα C-Class είναι ελάχιστα μεγαλύτερη από την προηγούμενη, ενώ αυξημενος κατά 20 λίτρα είναι ο χώρος αποσκευών (475 λίτρα).
Μοιραία οι διαθέσιμοι εσωτερικοί χώροι δεν έχουν μεταβληθεί σημαντικά, γεγονός που σημαίνει ότι και αυτή η C-Class δεν ικανοποιεί με τους χώρους που προσφέρει για τους πίσω επιβάτες. Και αυτό είναι το μοναδικό μειονέκτημα του μοντέλου.
Το εσωτερικό της έχει αναβαθμιστεί και αισθητικά, αποκτώντας πιο μοντέρνα και σπορ εμφάνιση. Με τη βοήθεια του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών ο οδηγός μπορεί να προγραμματίζει μία πλειάδα ανεξάρτητων λειτουργιών και να παίρνει σημαντικές πληροφορίες με το πάτημα του απαραίτητου κουμπιού, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από την οδήγηση. Ιδιαίτερα χρηστικό είναι το σύστημα Command, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να κάνει τις διάφορες ρυθμίσεις για το ηχοσύστημα.
Τριζωνικός κλιματισμός
Αξιος αναφοράς ο διζωνικός αυτόματος κλιματισμός Thermatic, που συμπεριλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό, όπως και το σύστημα αυτόματου κλιματισμού τριών ζωνών Thermotronic, που επιτρέπει την ανεξάρτητη ρύθμιση της θερμοκρασίας του χώρου των πίσω επιβατών.
Βεβαίως μια Mercedes χαρακτηρίζεται για το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας και για τον λόγο αυτό η γερμανική εταιρεία διατείνεται ότι έχει υποβάλει επιτυχώς σε περισσότερα από 100 crash tests.
Οι αερόσακοι είναι 7 , ενώ το 70% του πλαισίου είναι φτιαγμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής.
Με τον χαρακτήρα της λιμουζίνας διάχυτο, το γερμανικό μοντέλο είναι σε θέση να ταξιδέψει με άνεση και διόλου «αγχωτικά» στα πολύωρα ταξίδια, ανεξάρτητα αν οι χώροι για τους πίσω για τους απαιτητικούς επιβάτες μιας Mercedes δεν ικανοποιούν...
Σε κάθε περίπτωση η νέα C-Class είναι ένα μοντέλο που επάξια φέρει το «αστέρι» στο καπό της.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
C 200Κ
Κυβισμός (κ.εκ.)1.796
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 184/5.500
Ροπή (Νm/σ.α.λ.)25,5/2.800
Τελική (χ.α.ω.)239
Επιτάχυνση (0-100)8,6
Τιμή: Από 39.990
Πολυτέλεια
Εξοπλισμός
Οδικά χαρακτηριστικά/παθητική ασφάλεια
Χώροι για τους πίσω
Στο εσωτερικό
Η κεντρική κονσόλα διαθέτει πλέον δύο επίπεδα, με το επάνω να προεξέχει ελαφρά, ενώ ο πίνακας οργάνων απέκτησε πλέον τρία όργανα μέτρησης αντί των δύο της προηγούμενης γενιάς, διακοσμημένα με χρωμιωμένους δακτυλίους. Επιπλέον, η οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων είναι εργονομικά ενσωματωμένη στο καντράν των οργάνων και άμεσα ορατή..
ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Η C 200Κ εφοδιάζεται με τον γνωστό κινητήρα 1,8 lt, ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό συμπιεστή και αποδίδει επιπλέον 20 ίππους, φτάνοντας τους 184. Είναι προφανές ότι οι επιδόσεις που προσφέρει είναι καλύτερες και πράγματι η νέα C 200 καλύπτει τα 0-100 χ.α.ώ. σε 8,6 με την τελική της να φτάνει τα 240 χ.α.ώ. Στην πράξη το μοτέρ διακρίνεται για την πολιτισμένη λειτουργία του και την ελαστικότητα, έχοντας ένα ωφέλιμο φάσμα στροφών μεταξύ των 3.000-5.700 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής διέθετε εξάρι μηχανικό κιβώτιο με καλή αίσθηση και αρκετά κοντή κλιμάκωση. Οσο για την κατανάλωση, αυτή κατά μέσο όρο κυμαίνεται στα 7,9 λίτρα, όπως δείχνουν οι εργοστασιακές μετρήσεις. Ωστόσο στη δική μας περίπτωση κυμάνθηκε στα 12,3 λίτρα.
«ΕΞΥΠΝΑ» ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ
Η σημαντικότερη καινοτομία που ενσωματώνει η νέα C-Class όπως φαίνεται είναι η ανάρτηση (σ.σ.: αποτελείται από τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς πίσω), με σύστημα AGILITY CONTROL. Το συγκεκριμένο σύστημα ελέγχει την απόσβεση των αμορτισέρ ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Κάνοντας χρήση υδρομηχανικής (ο κλάδος της μηχανικής που εξετάζει τις μηχανικές ιδιότητες των υγρών) διαμορφώνει την απόσβεση των αμορτισέρ ανάλογα με το αν το αυτοκίνητο κινείται π.χ. σε ανοιχτό δρόμο ή σε μια διαδρομή με πολλές στροφές. Επιπλέον, το σύστημα αυτό αφορά τιμόνι και κιβώτιο, με το πρώτο να είναι 6% πιο άμεσο και το δεύτερο να διαθέτει κοντές σχέσεις και μεγαλύτερη ακρίβεια.
Μία ακόμη καινοτομία αφορά το σύστημα ADAPTIVE BRAKE, με τεχνολογία προερχόμενη από την S-Class. Οι λειτουργίες του αναβαθμίζουν το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης, καθώς περιλαμβάνει το Hill Start Assist για εύκολη εκκίνηση σε ανηφόρες, εφαρμόζει τη μέγιστη δύναμη πέδησης σε καταστάσεις πανικού και χρησιμοποιεί το σύστημα πέδησης για να στεγνώσει τους δίσκους σε συνθήκες βροχής.
Στον δρόμο η νέα C 200 εμπνέει σε κάθε περίπτωση ασφάλεια, και τηρουμένων των αναλογιών εμφανίζεται ουδέτερη. Η πληροφόρηση που λαμβάνει ο οδηγός είναι πολύ καλή ανά πάσα στιγμή και αυτό οφείλεται πρωτίστως στο σημαντικά αναβαθμισμένο σύστημα διεύθυνσης. Θα εκτιμήσει επίσης την εξαιρετική ποιότητα κύλισης και την άνεση που προσφέρει η ανάρτηση.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
