Mitshubishi Outlander: Η νέα γενιά είναι εδώ!

Μετά το επιτυχημένο λανσάρισμα του L200 «Sport Utility Truck» στις αρχές του 2006 και αμέσως μετά την παρουσίαση της τέταρτης γενιάς Pajero, η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) παρουσίασε τη νέα γενιά Outlander στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2007. Πρόγραμμα Επιτυχίας Αυτή η επόμενη γενιά SUV, που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία τον Οκτώβριο του 2005, προσφέρει την ευκαιρία στη Mitsubishi Motors να εισέλθει στην ταχύτητα αναπτυσσόμενη κατηγορία SUV (αύξηση 54% από 325.000 το 2001 σε 500.000 το 2006 και με περαιτέρω αναμενόμενη αύξηση 35% μεταξύ 2006 και 2009), ακριβώς στην καρδιά της κατηγορίας, με ανταγωνιστές όπως το Toyota RAV-4. Πραγματικά, έχοντας διανύσει μόλις μισό χρόνο στην αγορά, το Outlander έχει εκπληρώσει το στόχο του με πωλήσεις πάνω από 16.000 μονάδες σε όλη την Ευρώπη (Ιαν./Ιουν. 2007), κάνοντας τη Mitsubishi Motors Νο3 bestseller στην Ευρώπη. Φέρνοντας νέους πελάτες στη Μάρκα σε ποσοστό 80% (έναντι στόχου 70%), το νέο Outlander τους προσφέρει την αναγνωρισμένη τεχνογνωσία της Mitsubishi Motors στην τεχνολογία της τετρακίνησης, διαθέτοντας άριστους χώρους για 5+2 επιβάτες (ή 2 επιβάτες και μέχρι 1,691 l φορτίου) και όλα μέσα από μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις σε σχέση με εφάμιλλα wagon της κατηγορίας D. Ολική Ανανέωση Το Outlander είναι πολύ διαφορετικό από την πρώτη γενιά του Outlander, γιατί αυτή τη φορά, σχεδιάστηκε εξ αρχής για παγκόσμιες αγορές, ενσωματώνοντας τα στοιχεία που επιβάλλει η κάθε μία περιοχή. Στην περίπτωση της Ευρώπης, για παράδειγμα, η διαθεσιμότητα ενός κινητήρα Diesel (με φίλτρο DPF, ανάλογα με τα μοντέλα και τις αγορές) από την αρχή του έδωσε τη δυνατότητα να στοχεύσει στην καρδιά της αγοράς, καλύπτοντας το 65% της κατηγορίας (Το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων μοντέλων στην κατηγορία αυτή για το CY2006 στην Ευρώπη, συμπερ. Ρωσίας / 72% εξαιρ. Ρωσίας), αντίθετα από το προηγούμενο μοντέλο που ήταν μόνο βενζινοκίνητο. Με αφετηρία το 62ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το Outlander κάνει ένα ακόμα βήμα με την εισαγωγή δύο πρόσθετων κινητήρων: 2.2 DI-D, Diesel common rail (1): 156 ps (115 kW) @ 4,000 rpm και 380 Nm @ 2,000 rpm, Aπό 7.2 l/100 km (μικτός κύκλος) Από 191 g/km (μικτός κύκλος) 0-100 km/h: 9?9 Τελική ταχύτητα 200 km/h (όπου το επιτρέπει ο νόμος) AWC (All Wheel Control), 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, Λανσάρισμα: τέταρτο τρίμηνο 2007. 2.4 l MIVEC, Petrol (2): 170 ps (125 kW) @ 6,000 rpm και 232 Nm @ 4,100 rpm, Από 9.2 l/100 km (μικτός κύκλος) Από 220 g/km (μικτός κύκλος) 0-100km/h: 9?6 Τελική ταχύτητα 190 km/h (όπου το επιτρέπει ο νόμος) 2-wheel drive ή AWC (All Wheel Control) (διαθεσιμότητα ανάλογα με τις αγορές), 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή Sport Mode 6-τάχυτο CVT με προαιρετικούς μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, Λανσάρισμα: τέταρτο τρίμηνο 2007. Αυτοί οι δύο νέοι κινητήρες «υψηλής ισχύος» θα πλαισιώσουν το σημερινό κινητήρα «μεσαίας» ισχύος 2.0 DI-D Diesel pump-jet (140 ps (103 kW) @ 4,000 rpm, 310 Nm @ 1,750 rpm, από 6.7 l/100km, από 177 g/km, 0-100 km/h: 10?8, 187 km/h ? όπου το επιτρέπει ο νόμος) (3). Μεταξύ των άλλων βελτιώσεων για το 2008 περιλαμβάνονται (ανάλογα με τις αγορές): -Νέες ζάντες αλουμινίου 18?. -Αισθητήρας βροχής και αισθητήρες πίσω παρκαρίσματος. -Ποιοτικό φινίρισμα στο ταμπλό. -Κάμερα οισθοπορείας τώρα διατίθεται σε συνδυασμό με το Mitsubishi Multi Communication System (Έγχρωμη οθόνη αφής πλήρους χάρτη και Πλοήγηση μέσω Σκληρού δίσκου - Hard Disk Drive (HDD) Navigation που αποτελεί και μουσικό server) Outlander και «Project Global» Το Outlander εισήγαγε επίσης στην Ευρώπη την πρώτη και ολοκαίνουργια παγκόσμια πλατφόρμα της MMC, με την ονομασία «Project Global». Προϊόν της MMC για παγκόσμιες αγορές σε συνεργασία με την Chrysler, αυτή η έξυπνη και ευέλικτη αρχιτεκτονική αποτελεί τη βάση για μία σειρά νέων μοντέλων που θα λανσαριστούν σε διάφορες κατηγορίες της αγοράς. Αυτά θα κυκλοφορήσουν μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του νέου Lancer Sports Sedan και της νέας γενιάς Lancer Evolution. Η αξιόπιστη και ευέλικτη πλατφόρμα θα περιλαμβάνει ? μεταξύ των άλλων ? προηγμένες τεχνολογίες AWC (All Wheel Control) και αρχιτεκτονικής (αλουμινένια οροφή,?) δοκιμασμένες στους αγώνες όπου συμμετείχε η MMC, καθώς και εκδόσεις του λεγόμενου «Παγκόσμιου Κινητήρα» που εξελίχθηκε με τις DaimlerChrysler και Hyundai Motor Company. «Δυναμικό στυλ» Αφήνοντας το ρόλο του καθαρόαιμου off-roader στην επόμενη γενιά Pajero, το Outlander είναι μία μη συμβιβαστική λύση για ένα διαφορετικό είδος οχήματος ελεύθερου χρόνου. Χρησιμοποιώντας την έμφυτη προσαρμοστικότητα της νέας, παγκόσμιας πλατφόρμας «Project Global» της MMC, προσφέρει ενεργητική ασφάλεια και οδηγική απόλαυση επιβατικού αυτοκινήτου, χάρη στο σύστημα τετρακίνησης All Wheel Control, στην ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, στα φρένα υψηλής απόδοσης και στο χαμηλό κέντρο βάρους. Στο τελευταίο έχει συμβάλλει το αλουμινένιο πάνελ οροφής, μία τεχνολογία δοκιμασμένη στο Lancer Evolution IX Ιδιαίτερης σημασίας όταν πρόκειται για μια τόσο ισχυρή κληρονομιά 4WD, το Outlander χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα 4WD της Mitsubishi, που προσφέρει στον οδηγό την επιλογή τριών προγραμμάτων, ώστε να εναρμονίζει τον έλεγχο πρόσφυσης σύμφωνα με τις προτιμήσεις του ή τις οδηγικές συνθήκες. Το κεντρικό διαφορικό έχει έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη που χρησιμοποιεί εγκέφαλο για τον προσδιορισμό της βέλτιστης κατανομή ροπής εμπρός/πίσω από τα δεδομένα των αισθητήρων για το άνοιγμα του γκαζιού, την ταχύτητα του οχήματος, τις οδικές συνθήκες και τις εντολές του οδηγού: -Στο 2WD mode, η ροπή μεταφέρεται μόνο στους εμπρός τροχούς, για ευελιξία και καλύτερη οικονομία καυσίμου. -Στο 4WD AUTO mode, η μεταφορά ροπής ελέγχεται για προοδευτικότητα και κατευθυντικότητα στο χώμα και /ή σε αντίξοες συνθήκες δρόμου. -Τέλος, στο 4WD LOCK mode, περίπου 1.5 φορές περισσότερη ροπή από όσο στο 4WD AUTO mode μεταφέρεται άμεσα στους πίσω τροχούς, για καλύτερες επιδόσεις σε ολισθηρές συνθήκες (πάγος/χιόνι) και υποστήριξη σε συνθήκες off-road. Η εναλλαγή από το ένα πρόγραμμα στο άλλο είναι εύκολη υπόθεση, καθώς το μόνο που χρειάζεται να κάνει ο οδηγός είναι να περιστρέψει το φωτιζόμενο περιστροφικό μπουτόν ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα. Απόγονος του Pajero Evo Εμπνευσμένο σαφώς από τη φιλοσοφία του 2002 Pajero Evo 2+2 μέχρι τις κολόνες Α και το παρμπρίζ, η εμπρός σχεδίαση του Outlander αναμιγνύει τα μυώδη φτερά με τους προτεταμένους θόλους των τροχών, και τις έντονες γραμμές, μη αφήνοντας καμία αμφιβολία για τις δυναμικές αρετές του. Όπως στο L200, τα σχεδιαστικά στοιχεία του Pajero Evo περιλαμβάνουν: -Την καμπυλότητα και το σχήμα του παρμπρίζ -Τη ροή των εμπρός φτερών -Τους στρογγυλοποιημένους προεξέχοντες θόλους των τροχών -Το σχήμα V των προβολέων -Τη μάσκα ?Mount Fuji? -Την έντονη κλίση στο πίσω τμήμα της οροφής -Τις έντονες γωνίες των πίσω φαναριών -κ.λ.π. Στο πίσω μέρος τα φώτα αγκαλιάζουν τα πλαϊνά τμήματα, απαλύνοντας τις κάθετες γραμμές της πίσω πόρτας και επιτείνοντας την αίσθηση κίνησης που αποπνέει το όχημα. Ένα από τα πλέον αξιοπρόσεκτα χαρακτηριστικά είναι η διαιρούμενη πίσω πόρτα που προδίδει υψηλή χρηστικότητα. Το κάτω τμήμα είναι ενιαίο με έναν υπερμεγέθη προφυλακτήρα, προσδίδοντας μία σπορ πινελιά στο πίσω άκρο. Ενοποιημένα οπτικά με το πίσω παρμπρίζ, τα πίσω φώτα LED χαρίζουν μία φουτουριστική, hi-tech πινελιά. Καθαρές γραμμές Δημιουργώντας το νέο Outlander, η ομάδα εξέλιξης αναζητούσε μία σχεδίαση που θα ξέφευγε από τις ανούσιες λεπτομέρειες: μία αισθητική χωρίς περιττά στοιχεία που θα ωρίμαζε ομαλά, ειδικά προσαρμοσμένη για τον απαιτητικό ιδιοκτήτη, ο οποίος δεν θα την βαριόταν ποτέ. Ανατρέχοντας στις αρχές που ορίζουν την Αισθητική Ταυτότητα της Mitsubishi ? απλή και στιβαρή στην κατασκευή, μοντέρνα, με δυναμικές γραμμές, διακριτικές λεπτομέρειες ? η ομάδα πρόσθεσε μερικά μοντέρνα στοιχεία SUV και το αισθητικό αποτέλεσμα που δημιουργήθηκε ενσωματώνει την Ιαπωνική εικόνα μιας «σκληρής και άριστα ακονισμένης λεπίδας». Τα καθαρά πλευρικά τμήματα, που στερούνται οποιαδήποτε σχεδιαστικής υπερβολής, οι φίνες λεπτομέρειες (από τις λαβές των θυρών μέχρι τις κομψές πλαϊνές λωρίδες του αμαξώματος, από σατινέ αλουμίνιο), οι ογκώδεις αλλά κομψές ζάντες αλουμινίου, η άριστα ενσωματωμένη σχάρα οροφής, ή τα φιμέ παράθυρα όλα υποδηλώνουν αυτή τη σκόπιμη επιλογή. Επιστέγασμα αυτής της φιλοσοφίας ? όντας τολμηρή σε ένα περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από υπερβολές και αντιγραφές ? είναι η απουσία εξωτερικής ρεζέρβας: Αν και ταιριάζει σε ένα καθαρόαιμο όπως το Pajero, θα ήταν εντελώς ανάρμοστη σε ένα αυτοκίνητο που κουβαλά μία τεχνολογική κληρονομιά 70 χρόνων στα 4x4, όπως το Mitsubishi Outlander? Αισθητική από Μοτοσικλέτα Η σπορ αίσθηση του εσωτερικού προέρχεται εν μέρει από τη χρήση ενός μοτίβου μοτοσικλέτας, κάτι που είναι ιδιαίτερα εμφανές στο ταμπλό των οργάνων. Τα όργανά του θυμίζουν γυαλιά ηλίου σε ένα χρωματικό συνδυασμό μεταλλικού ασημί και μαύρου, ενώ το σχήμα και τα διακοσμητικά της κεντρικής κονσόλας θυμίζουν πλαίσιο μοτοσικλέτας. Επαναλαμβανόμενο στο υποβραχιόνιο της πόρτας, αυτό το μοτίβο προσδίδει ένα δυναμικό χαρακτήρα στο εσωτερικό, που ταιριάζει στο target group του Outlander. Συνδέοντας τις δύο πλευρές του εσωτερικού με μία ενιαία καμπύλη επιφάνεια, το ταμπλό προβάλλει μία επίσης ώριμη και σοφιστικέ εμφάνιση με κομψά ασημί ένθετα και πλήρως ενσωματωμένα χειριστήρια ηχοσυστήματος. Ο κόκκινος φωτισμός των οργάνων συμβάλλει στη συνολική αίσθηση που αποπνέει τη νύχτα. Ως σημείο διακοπής της οπτικής συνέχειας του ταμπλό, η κεντρική κονσόλα μεταφέρει το σπορ στοιχείο μέσα στην καμπίνα. Η κονσόλα φιλοξενεί τον περιστροφικό επιλογέα 4WD drive mode, που είναι προτιμότερος για ένα SUV όπως το Outlander, έναντι της σκληρής εικόνας ενός μοχλού κιβωτίου τετρακίνησης που χρησιμοποιούν τα off-roader όπως το Pajero ή το L200. Για να υπάρχει συνοχή με την εμφάνιση ‘Smart x Sport’ ? και όπως έκανε για άλλα πρόσφατα προϊόντα, π.χ. Colt ή L200 ? η Σχεδιαστική Ομάδα της Mitsubishi επέλεξε μία πρωτοποριακή μέθοδο, δημιουργώντας αυτό το νέο είδος σαγρέ επιφάνειας, κατάλληλο για το τεχνητό υλικό που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα, αντί να προσπαθεί να αναπαράγει φυσικό δέρμα όπως γινόταν στη Βιομηχανία επί πολλά χρόνια. Τιμές OUTLANDER - GS45X MY08 - 2,4lt βενζίνη - INTENSE: 29.490 ευρώ MY08 - 2,4lt βενζίνη - INTENSE+: 31.490 ευρώ MY08 - 2,4lt βενζίνη - INSTYLE: 35.990 ευρώ MY08 - 2,0lt πετρέλαιο - INSTYLE: 37.990 ευρώ Υπολογίστε ότι για το μεταλλικό χρώμα θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 500 ευρώ.