Nέο Ford Mondeo: Σταθερή αξία

"Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει" γι αυτό και η ανανεωμένη πρόταση της Ford στην κατηγορία D (Mondeo), αναμένεται να της δώσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στον "αγώνα" των πωλήσεων τόσο στην ελληνική όσο και στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

1/9/2003

&00 "Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει" γι' αυτό και η ανανεωμένη πρόταση της Ford στην κατηγορία D (Mondeo), αναμένεται να της δώσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στον "αγώνα" των πωλήσεων τόσο στην ελληνική όσο και στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Ένας ακόμη λόγος για τον οποίο κρίθηκε αναγκαίο να ανανεωθεί το Mondeo ήταν γιατί έπρεπε να σταθεί και απέναντι στον ανταγωνισμό, αφού σε ορισμένους τομείς υστερούσε. Γι' αυτό και οι υπεύθυνοι του προγράμματος αναβάθμισης του Mondeo μελέτησαν πολύ προσεκτικά τα αδύνατα σημεία του και προχώρησαν στη βελτίωση αυτών, αρχής γενομένης από τον εσωτερικό του διάκοσμο και καταλήγοντας στον εξοπλισμό ενός ακόμη μηχανικού συνόλου εφοδιασμένο με την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού. (τα μπεκ ψεκάζουν το καύσιμο απευθείας στο θάλαμο καύσης με σκοπό την βελτίωση της τιμής κατανάλωσης καυσίμου)
Το Mondeo αποτέλεσε μαζί με το Focus τα δυνατά στοιχεία για την αναστήλωση της Fοrd στην παγκόσμια αγορά και δη στην ελληνική από το 1999 και μετά. Γι' αυτό η εταιρεία έδωσε μεγάλη προσοχή κατά την αλλαγή αλλά και αναβάθμιση σημαντικών σημείων. Αυτό το καταμαρτυρούν άλλωστε και τα 1500 αξεσουάρ για την ενδυνάμωση της εξωτερική του εμφάνισης.
Η πρώτη μας γνωριμία με το αναβαθμισμένο Μondeo έγινε πριν μερικές ημέρες στην Ιταλία και συγκεκριμένα σε μία πόλη, όπου ένας από τους μεγαλύτερους "βασιλιάδες" του στρογγυλής θεάς, ο Ντιέγκο Μαραντόνα είχε σκορπίσει αμέτρητα χαμόγελα και πολύ μεγάλη χαρά στους κατοίκους της. Ποιος θα περίμενε ότι ένας ποδοσφαιριστής θα κατάφερνε μία ομάδα σαν τη Νάπολι, που κυνηγούσε την παραμονή της στην Α' κατηγορία, να την κάνει πρωταθλήτρια Ιταλίας ενώ παράλληλα θα έδινε και το ερέθισμα σε όλο τον κόσμο να συζητά γι' αυτήν και την πόλη της;
Ποιος θα περίμενε επίσης ότι δύο αυτοκίνητα (Focus - Mondeo) σημαντικός "σταθμός" στην ιστορία της έτσι όπως βαίνουν τα πράγματα, ότι θα την έκαναν διεκδικητή του πρωταθλήματος των πωλήσεων μέσα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα; Αυτό το δηλώνουν οι αριθμοί, αφού το 2000 πούλησε στην χώρα μας 792 αυτοκίνητα έχοντας 2.09% από το μερίδιο της κατηγορίας και το 2003 το ποσοστό αυτό τριπλασιάστηκε φθάνοντας τα 3100 αυτοκίνητα (7.20%)!

Μondeο πολυτελείας!
Η Ford θέλοντας να ανεβάσει τον πήχη και να δώσει δικαιωματικά ένα ακόμη περισσότερο δυναμικό προφίλ στο Mondeo, πραγματοποίησε ένα σημαντικό αριθμό αλλαγών, όπου έκαναν το αυτοκίνητο περισσότερο εντυπωσιακό. Το χρωμιωμένο περίγραμμα της κυψελωτής του εισαγωγής του αέρα, οι μεγαλύτεροι αναδιπλούμενοι καθρέπτες με φωτάκια για την περιοχή της πόρτας, τα νέα φωτιστικά σώματα και οι προβολείς ομίχλης είναι τα πρώτα νέα στοιχεία που συναντά κανείς στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου. Χρώμιο παρατηρεί κανείς στις χειρολαβές αλλά και στην λαβή της πίσω πόρτας, τονίζοντας έτσι και τη φιλοσοφία σχεδίασής του. Αντίθετα στο πίσω μέρος, οι αλλαγές εστιάζονται στα μεταλλικά στοιχεία των φώτων, ενώ τα φλας πλέον καλύπτονται από διαφανές κρύσταλλο.

Ριζικές αλλαγές
Στον εσωτερικό του διάκοσμο, με την πρώτη ματιά πιστοποιεί κανείς ότι τα πράγματα έχουν αλλάξει ριζικά σε σχέση με τον προκάτοχό του. Η κονσόλα έχει αναβαθμιστεί σε εμφάνιση με την τοποθέτηση νέων σύγχρονων διακοπτών για την λειτουργία του κλιματιστικού, αντικαθιστώντας τους κλασικούς περιστροφικούς, ενώ νέο είναι το ηχοσύστημα της Sony που αποτελείται είτε από ράδιο-CD είτε από εξάρι CD changer.
Σε ορισμένες εκδόσεις μάλιστα, όπως την Ghia για πρώτη φορά υπάρχουν νέα κλιματιζόμενα καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό με θέρμανση και εξαερισμό, ενώ τα πίσω θερμαινόμενα τα βλέπουμε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα με το λογότυπο της Ford. Aυτό βέβαια που άλλαξε ήταν και το ρολόι το οποίο είχε γίνει και στόχος κακής κριτικής...
Αναβάθμιση όμως έχει γίνει και στον βασικό εξοπλισμό του, αφού ABS, cruise control, έξι αερόσακους και air-condition δεν συναντά εύκολα κανείς σε αυτοκίνητα κατηγορίας D.

Ο νέος 1.8 SCi
Eκτός από την υπάρχουσα γκάμα των κινητήρων 1.8 (125 ίππους), 2.0 (145 ίππους) αλλά και το κορυφαίο μηχανικό σύνολο που κινεί το ST220 (V6 226 ίππους), έρχεται πλέον να προστεθεί και ένας 1.800άρης άμεσου ψεκασμού και απόδοσης 130 ίππων με οικονομία καυσίμου κατά 6-8%. Η εταιρεία όμως προχώρησε και σ' αυτόν το κινητήρα επειδή από το 1995 έως το 2008 θα πρέπει οι εκπομπές CO2 να μειωθούν κατά 25%, ενώ σε κάποιες χώρες όπως η Μ. Βρετανία η τιμή εκπομπής CO2 χρησιμοποιείται και για την φορολόγηση των αυτοκινήτων!
Το νέο στοιχείο στον κινητήρα αυτό είναι το γεγονός ότι πλέον συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων μέγιστης ροπής 350 Nm και όχι πέντε όπως τα μηχανικά σύνολα των 1.8 και 2.0 λιτρων , ενώ έχει γίνει και σχεδιασμός τριών αξόνων, ένας εισόδου και δύο εξόδου. Η λειτουργία του είναι διπλή και εξαρτάται από το εάν λειτουργεί μέσα στην πόλη ή έξω από αυτήν, ενώ έχει και δύο τελικές σχέσεις μετάδοσης.
Στην Ιταλία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και τις δύο εκδόσεις τόσο αυτή των 125 ίππων όσο και αυτή των 130 ίππων. Οι διαφορές ήταν εμφανείς στις υψηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα με το νέο μηχανικό σύνολο να έχει τον πρώτο λόγο, ενώ ήταν αισθητά πιο αθόρυβος στο υψηλό εύρος στροφών. Η έκτη σχέση του κιβωτίου είναι αποκλειστικά για ταξίδι και για την επίτευξη ακόμη καλύτερης τιμής κατανάλωσης καυσίμου. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή χρειάζονται 9.9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη, 5.7 λίτρα εκτός πόλης και 7.2 για τον μικτό κύκλο. Βελτιωμένες είναι όμως και οι επιδόσεις του, με τα πρώτα 100 χ.α.ω να εμφανίζονται σε 10.5'' και η τελική του ταχύτητα να σταματάει στα 210 χ.α.ω. Η αλήθεια είναι ότι στην Autostrata "είδαμε" 20 χιλιόμετρα περισσότερα, από την τιμή που δίνει ο κατασκευαστής. Το ίδιο κιβώτιο "φοράει" όμως και το ST220, του οποίου η τελική ταχύτητα αυξήθηκε κατά 7 χλμ/ώρα φτάνοντας τα 250 χ.α.ω.

Εξοπλισμός -τιμές
Στις εκδόσεις έχουν προστεθεί δύο νέες οι οποίες όμως αφορούν μόνο το μηχανικό σύνολο άμεσου ψεκασμού και είναι οι Μοndeo Sport και Mondeo Ghia Εxecutive, ενώ περιλαμβάνονται και τέσσερις νέες μεταλλικές αποχρώσεις.
Η βασική έκδοση Ambiente κοστίζει 20.179 ευρώ και διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, έξι αερόσακους, κλείδωμα με τηλεχειρισμό, δερμάτινο τιμόνι, air-condition, ABS. Oι εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 SCi είναι τρεις και πρόκειται για τις Sport (25.769 ευρώ), την Ghia (25.769 ευρώ) και GhiaX (28.269 ευρώ). Οι διαφορές των δύο πρώτων είναι ότι η μία εξοπλίζεται με μερική δερμάτινη επένδυση και ζάντες αλουμινίου 17'', ενώ αντίθετα η Ghia έχει επένδυση ξύλου στο τιμόνι και την κονσόλα, αυτόματο φωτισμό και αισθητήρα βροχής. Με λίγα λόγια δύο προτάσεις για δύο διαφορετικούς τύπους αγοραστών.