Nέο Jeep Wrangler 2007 στο Ντιτρόιτ

Η Jeep παρουσίασε το νέο Wrangler, ένα από τα κορυφαία τετρακίνητα αυτοκίνητα της κατηγορίας, ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εν λόγω εταιρεία διαθέτει παράδοση σε αυτοκίνητα τέτοιου χαρακτήρα εδώ και 65 χρόνια αρχής γενομένης από το 1941 με το Willys MB. To νέο Wrangler απορρέει πλέον ένα περισσότερο δυναμικό χαρακτήρα, μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους και άνεση, μεγαλύτερη ισχύς αλλά και αποτελεσματικότερη...δυνατότητα αναρρίχησης.
Θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, Wrangler X, Sahara και Rubicon και όπως όλα τα Wrangler θα μπορεί να αποσπάται με εύκολο τρόπο η οροφή, ενώ η πρόσβαση σ’ αυτό θα είναι το ίδιο εύκολη, θα πωλείται σε επτά χρωματισμούς, ενώ ο εκάστοτε αγοραστής θα έχει την δυνατότητα επιλογής 16, 17 και 18 ιντσών για τις ζάντες. Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία στο νέο...τετρακίνητο παιδί έχουν γίνει περισσότερες από 50 αλλαγές.
Ανάλογα με τρεις εκδόσεις που προαναφέραμε διαφοροποιούνται και οι τιμές των αξόνων των τροχών. Για παράδειγμα στις δύο εκδόσεις Wrangler X και Sahara οι εμπρός άξονες είναι Dana 30 και πίσω Dana 35, ενώ στην πιο «άγρια» αυτή της Rubicon είναι εμπρός-πίσω Dana 44s. H ακαμψία του αμαξώματος έχει βελτιωθεί κατά 50%, το μεταξόνιο είναι πλέον μεγαλύτερο κατά 2 ίντσες, ενώ έχει μεγαλώσει κατά 3.5 ίντσες και το μετατρόχιο.
Όλες αυτές οι τροποποιήσεις έχουν συμβάλλει κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μειωθεί ο θόρυβος στο εσωτερικό της καμπίνας κατά 20% σε σχέση με τον προκάτοχό του. Η ανάρτηση έχει επανασχεδιαστεί, όλες οι εκδόσεις είναι εφοδιασμένες με σύστημα ΕSP για την καλύτερη σταθερότητα κατά την κίνησή του τόσο σε άσφαλτο όσο και σε εκτός δρόμου διαδρομές με τρεις επιλογές «full on», «full off» και «partial on». Για πρώτη φορά θα εφοδιάζεται με ένα ηλεκτρονικό σύστημα, το Active Sway Bar System το οποίο φροντίζει για την καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών της εμπρός ανάρτησης.
Τέλος όσον αφορά τα μηχανικά σύνολα, θα εφοδιάζεται με έναν εξακύλινδρο 3.8 λίτρων απόδοσης 205 ίππων, ο οποίος θα αντικαταστήσει τον εξακύλινδρο των 4.000 κ.εκ. θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Η αλλαγή πάντως του εν λόγω μηχανικού συνόλου οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι είναι αρκετά πιο ελαφρύς και μικρός σε όγκο, πράγμα που σημαίνει καλύτερη κατανομή βάρους ενώ αποδίδει πλέον πιο καλά σε πιο χαμηλές στροφές λειτουργίας, αφού από τις 3.400 σ.α.λ μπορεί να διαπιστώσει κανείς την μέγιστη ροπή του.

Βασίλης Χειλάκης