Nέο Saab 9-3 Sport Sedan...με στόχο την κορυφή!

&00 Στην πανέμορφη Στοκχόλμη, πραγματοποιήθηκε η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Saab 9-3 Sport Sedan. Ο ερχομός του νέου μοντέλου της σουηδικής εταιρείας σηματοδοτεί μια νέα στρατηγική που χαράζει, η εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανία, κάνοντας την πρώτη απόπειρα στην κατηγορία των compact Sport Sedan αυτοκινήτων και είναι κατασκευασμένο με επίκεντρο τη σχέση του οδηγού με το αυτοκίνητο, γεγονός που θα θέσει νέα standards στην κατηγορία αυτή.
Σύμφωνα με τους ιθύνοντες της εταιρείας που παραβρέθηκαν εκεί, το μήνυμα που πέρασαν σε όλους τους δημοσιογράφους ήταν, πως το πρόγραμμα για την κύηση του νέου ''όπλου'' της σουηδικής εταιρείας, αποτελεί το πρώτο βήμα στο μεγαλύτερο πρόγραμμα ανάπτυξης προϊόντος στην μέχρι τώρα κατασκευαστική ιστορία της Saab. Ο βασικός στόχος όταν σχεδίαζαν το νέο 9-3 ήταν να μεγαλώσουν το πλάτος και το μήκος του, αλλά και να βελτιώσουν τη δυναμική συμπεριφορά του. Η πρώτη μας επαφή με αυτό, αποδεικνύει ότι τα κατάφεραν!
Το νέο Saab 9-3 πληρεί το ρόλο του ως ένα ''ευχάριστο στην οδήγηση'', σπορ sedan εμφανίζοντας εξαιρετική συμπεριφορά, που δεν ορίζει μόνο νέα πρότυπα για τη Saab αλλά που υπόσχεται επίσης τον ορισμό ενός σημείου αναφοράς για την κατηγορία. Έχει σχεδιαστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορέσει να συνδυάσει τα οφέλη της κίνησης στους εμπρός τροχούς με νέα επίπεδα ελέγχου του αμαξώματος για μια περισσότερο αποδοτική οδηγική εμπειρία. Το 9-3 αποτελεί ουσιαστικά τον προπομπό μιας σειράς νέων μοντέλων που θα ακολουθήσουν από την μεγάλη σουηδική εταιρεία τα επόμενα χρόνια.

Σχεδίαση που αλλάζει τα δεδομένα!

Σχεδιαστικά, το καμπυλόγραμμο σχήμα του, τα έντονα κυρτά εμπρός και πίσω παρμπρίζ και οι μικροί εμπρός και πίσω πρόβολοι, δημιουργούν ένα δυνατό, σπορ σύνολο, που ενισχύεται από το αρνητικό κάμπερ των τροχών. Το σχήμα των παραθύρων με το σφηνοειδές προφίλ του αυτοκινήτου συνδυάζονται άψογα με τους ενσωματωμένους προβολείς και τη μάσκα, δίνοντας στο πανέμορφο 9-3, χαρακτηριστικά γνωρίσματα τέτοια που πιστοποιούν την καταγωγή του.
Συγκρινόμενο με τον προκάτοχό του, είναι κατά 55 mm πλατύτερο και επωφελείται από ένα μακρύτερο μεταξόνιο κατά 71 mm. To κεκλυμένο εμπρός μέρος εκφράζει ξεκάθαρα τις σπορ καταβολές του νέου 9-3. Η μάσκα σχήματος ''δέλτα'' αποτελεί μια δυναμική εξέλιξη που προμηνύει τις προσδοκίες και τις φιλοδοξίες της σουηδικής εταιρείας, για το συγκεκριμένο μοντέλο. Το νέο 9-3 είναι το πρώτο Saab που διαθέτει αμάξωμα monoside, το οποίο μετατοπίζει την εσωτερική στήριξη των θυρών επιτρέποντας τη δημιουργία εξαιρετικά λεπτών ανοχών όταν οι πόρτες είναι κλειστές, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια συμπαγή εμφάνιση, βελτιώνοντας επίσης την αεροδυναμική του απόδοση.
Στις περισσότερες εκδόσεις, η απόσταση από το έδαφος τονίζεται από τους έντονα χρωματικά κωδικοποιημένους μαρσπιέδες και τις ποδιές του μπροστινού και πίσω προφυλακτήρα, τα οποία καθιστούν το σύνολο του αμαξώματος να δείχνει χαμηλό και κοντά στο έδαφος. Μοναδική εξαίρεση, αυτή, της έκδοσης Aero, όπου η σπορ εμφάνιση του νέου 9-3 πάει ένα βήμα μακρύτερα με τις διακριτικές ποδιές και τις προεκτάσεις των προφυλακτήρων.
Στο πίσω μέρος, το τριγωνικό σχήμα των φαναριών είναι μια άλλη υπογραφή της μεγάλης σουηδικής εταιρείας, αλλά και το λεπτό και ανυψωμένο πίσω χείλος του πορτμπαγκάζ. Τα πίσω τμήματα του αυτοκινήτου είναι ξεκάθαρα και ισορροπημένα, ενώ η οριζόντια καμπύλη των πίσω φωτιστικών σωμάτων δημιουργεί αντίστιξη με τις κάθετες γραμμές του πίσω τμήματος.

Εσωτερικός διάκοσμος...που σε συναρπάζει!

Είναι μεγαλύτερο σε ένα πλήθος διαστάσεων - κλειδιά σε σχέση με τον προκάτοχό του. Η χρήση υλικών υψηλής ποιότητας και τα πρότυπα τοποθέτησης και φινιρίσματος είναι αυτό ακριβώς που θα περίμενε κάποιος, από έναν απαιτητικό κατασκευαστή, όπως είναι η Saab.
To πλάτος των ώμων είναι πλατύτερο κατά 81 mm για τους επιβάτες εμπρός, και κατά 66 mm για τους πίσω. Το μεγαλύτερο πλέον μεταξόνιο σημαίνει ότι οι επιβάτες θα απολαύσουν την αύξηση κατά 38 mm στο χώρο των ποδιών. Η διάταξη του ταμπλό, τα καθίσματα με τη στήριξη, το σχήμα των επενδύσεων των θυρών και η αίσθηση των αντιληπτών με την αφή, μαλακών στο άγγιγμα χειριστηρίων είναι όλα πολύ μοντέρνες ερμηνείες των κλασσικών σχεδιαστικών θεμάτων της Saab.
Η κεντρική κονσόλα διαθέτει τιμόνι πολλαπλής ρύθμισης, λειτουργία night panel για ευκολότερη οδήγηση τη νύχτα, ενώ ο φωτισμός των οργάνων είναι πράσινος. Επάνω στο ταμπλό και κοντά στη βάση του παρμπρίζ είναι τοποθετημένη η οθόνη πληροφοριών, η οποία δείχνει διαδρομές του συστήματος πλοήγησης, αλλά και τις συχνότητες του ραδιοφώνου.
H προσοχή στη λεπτομέρεια, που είναι και ο βασικός στόχος της εν λόγω σουηδικής εταιρείας, είναι εμφανής παντού. Τα απαλά σχήματα στη ταπετσαρία της κολώνας B είναι ακριβής συνέχεια των γραμμών στις μεταλλικές επιφάνειες των πορτών. Οι πίσω ζώνες ασφαλείας είναι σωστά τοποθετημένες πάνω από τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Οι ζώνες ασφαλείας με τους αυτόματους τεντωτήρες δύο σταδίων συνδυάζονται αποτελεσματικά με τους εμπρός αερόσακους δύο σταδίων, τους πλευρικούς αερόσακους και τους αερόσακους οροφής. Το LED για το συναγερμό είναι ενσωματωμένο στον αισθητήρα ηλιακού φωτός στο ταμπλό. Ακόμη, και οι μοχλοί ρύθμισης ύψους των καθισμάτων είναι καλυμμένοι από ένα πλαστικό, μαλακό στη αφή.
Στην Στοκχόλμη είχαμε την ευκαιρία να δούμε και τις τρεις εκδόσεις, Linear, Arc και Vector καθώς και την κορυφαία,Aero, όπου το εσωτερικό αντιπροσωπεύεται από μια επιλογή στους τόνους της περγαμηνή ή του γκρίζου και από τρία επίπεδα προδιαγραφών ανάλογα με την έκδοση.

Ιδιαίτερη μνεία...

Αναφορά όμως πρέπει να γίνει και στην αεροδυναμική, όπου το τελικό σχήμα του νέου Saab 9-3 είναι το αποτέλεσμα μιας επίπονης συνεργασίας μεταξύ των σχεδιαστών και των υπεύθυνων της αεροδυναμικής. Αποστολή και επιδίωξη των δύο αυτών ομάδων, ήταν να δημιουργήσουν ένα σχήμα που να σχίζει τον αέρα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, προσφέροντας καλή ευστάθεια και κατευθυντικότητα στις υψηλές ταχύτητες, βελτιώνοντας παράλληλα και την κατανάλωση καυσίμου αλλά μειώνοντας και το χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο εσωτερικά του αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα...ένας εκπληκτικός συντελεστής οπισθέλκουσας του 0.28, αριθμός που σημαίνει ο καλύτερος στην κατηγορία του.
Επιπρόσθετα του άριστου σχήματος χαμηλής οπισθέλκουσας, η ομάδα έκανε μεγάλα βήματα στη βελτίωση της σταθερότητας. Σε σύγκριση με τον προηγούμενο 9-3, οι δυνάμεις άντωσης στον πίσω άξονα έχουν μειωθεί κατά ένα εντυπωσιακό ποσοστό του 30 τοις εκατό. Μια τιμή του 0.11 Clr (συντελεστής άντωσης πίσω άξονα) είναι ίση με την καλύτερη στην κατηγορία.
Μεγάλη προσοχή όμως δόθηκε και στη μείωση του αεροδυναμικού θορύβου. Η χρήση μονοκόμματων ελασμάτων του αμαξώματος, με τις μετατοπισμένες προς τα μέσα πόρτες συνεισφέρουν σημαντικά στην επίτευξη του στόχου. Η παραδοσιακά βαθιά καμπύλη του παρμπρίζ μειώνει την επιτάχυνση της ροής του αέρα καθώς αυτός φτάνει στις κολώνες Α, οι οποίες έχουν μια πιο απαλή ακτίνα στα σημεία που συνδέονται με το παρμπρίζ για να ελαχιστοποιηθεί η διαταραχή της ροής του αέρα. Ακόμη η κάτω ακμή στα κελύφη των καθρεπτών των πορτών έχει επεκταθεί προς τα πίσω κατά 5 mm για να μειωθεί ακόμη περισσότερο ο αεροδυναμικός θόρυβος.
Τέλος, ένα τρίτο στοιχείο που βοηθά σημαντικά στη μείωση του θορύβου είναι και τα πίσω καμπυλωτά φωτιστικά σώματα. Αυτά έχουν βελτιστοποιημένη ακτίνα που δίδει έναν ξεκάθαρο διαχωρισμό της ροής του αέρα κατά μήκος της πλευρικής επιφάνειας του αυτοκινήτου.
Λεπτομερέστατη όμως είναι και η μελέτη που έχει γίνει, όσον αφορά την αεροδυναμική του και κάτω από το αυτοκίνητο. Το μπροστινό ψαλίδι της πίσω ανάρτησης έχει σχεδιαστεί αεροδυναμικά για να μειωθεί η αντίσταση του αέρα και να ελαχιστοποιηθεί η συσσώρευση ακαθαρσιών του δρόμου στις ζάντες.

Κορυφαία οδική συμπεριφορά...και βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης!

Το νέο 9-3 είναι προϊόν εξαντλητικής έρευνας και μελέτης πάνω στη δυναμική του αμαξώματος που επιχειρήθηκε από τη Saab. To κράτημα του αυτοκινήτου, η αμεσότητα απόκρισης στις εντολές του οδηγού και ο μεγάλος βαθμός πληροφόρησης προς τον οδηγό δίνουν υψηλά επίπεδα οδηγικής ευχαρίστησης και συμμετοχής τα οποία μπορούν να θεωρηθούν σημεία αναφοράς. Τα σημαντικότερα στοιχεία που βοήθησαν να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι το μοναδικό σύστημα ReAxs, το οποίο δίνει τη δυνατότητα στους πίσω τροχούς να στρίψουν ελαφρά κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, η διάταξη της ανάρτησης, όπου στον πίσω άξονα έχουμε την τοποθέτηση μιας κατασκευής πολλαπλών συνδέσμων με όχι λιγότερους από τέσσερις συνδέσμους ανά τροχό σε αντίθεση με τον μπροστινό άξονα όπου υπάρχουν τα γόνατα Μακφέρσον, με τα κάτω ψαλίδια να είναι στηριγμένα επάνω σε ελαστικούς συνδέσμους σε κοίλο υποπλαίσιο αλλά και σκληρά σινεμπλοκ για γρήγορη απόκριση στο σύστημα διεύθυνσης, με διαμήκη ελαστικότητα για περισσότερη άνεση. Είναι γνωστό άλλωστε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα του προκατόχου του, εντοπίζονταν, στο πόσο ελαφρύ ήταν τιμόνι στις υψηλές ταχύτητες. Αυτό, τώρα αποτελεί και το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του, αφού φαίνεται πως οι μηχανικοί της Saab έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό για το μέγιστο αποτέλεσμα και τα κατάφεραν. Αυτό σημαίνει πολλά, αφού τα ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως το ESP, το CBC αλλά και το ΤCS αποτελούν πλέον μέρος του βασικού εξοπλισμού τέτοιων αυτοκινήτων στη συγκεκριμένη κατηγορία. Και σημαίνει πολλά, γιατί η βελτίωση ενός προϊόντος δεν είναι η μερική ανανέωση, αλλά η κατακόρυφη εξέλιξη των σημείων που υστερούσε πριν. Αυτό το πέτυχε η Saab με το νέο 9-3 και αυτό είναι που πρέπει να τονισθεί. Άλλωστε, είναι μια εταιρεία που εδώ και πολλά χρόνια ασχολείται με την αεροναυπηγική. Μετά το δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο ήταν ο μοχλός που εξασφάλισε στη σκανδιναβική χώρα τόσο την αυταρέσκειά της σε μαχητικά μεγάλων δυνατοτήτων στο πλαίσιο της υλοποίησης ενός δόγματος ουδετερότητας όσο και μια βιομηχανική βάση υψηλής τεχνολογίας...

Κινητήρες...που σε διεγείρουν

Η Saab είναι ένα κέντρο γνώσεων και εξειδίκευσης που μαζί με τη General Motors κατασκευάζουν κινητήρες τούρμπο σχεδιασμένους για να προσφέρουν άμεση απόκριση. Το τούρμπο κάνει τον κινητήρα να αποδίδει μεγάλη ροπή από πολύ χαμηλές στροφές. Ένας νέος, κατασκευασμένος εξ' ολοκλήρου από αλουμίνιο, υπερπληρούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων, βασιζόμενος στη σειρά L850, έχει εξελιχθεί από τους μηχανικούς που εδρεύουν στο εργοστάσιο κινητήρων της Saab στη Σουηδία και είναι διαμορφωμένος ώστε να παρέχει τρία επίπεδα ισχύος: 150, 175 και 210 ίππων. Τα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν ένα βελτιωμένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, ένα νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων με μηχανικό σύστημα επιλογής σχέσεων Saab Sentronic και με προαιρετικά χειριστήρια στο τιμόνι. Τον κατάλογο συστημάτων παραγωγής και μετάδοσης ισχύος ολοκληρώνει ένας κινητήρας 125 ίππων 2.2 λίτρων TiD. H κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, ενώ υπάρχουν τρεις εκδόσεις με αντίστοιχα επίπεδα εξοπλισμού: Linear, Arc και Vector, αλλά και η κορυφαία έκδοση αυτή του Aero.
Oι πωλήσεις θα ξεκινήσουν από το Σεπτέμβριο, ενώ σύμφωνα με τα λεγόμενα της υπεύθυνης των Δημοσίων Σχέσεων της ελληνικής αντιπροσωπείας, κ. Μάρθας Γεωργιλά έκπληξη θα αποτελέσει η τιμή πώλησης του νέου 9-3!

Δειτε περισσοτερες φωτογραφιες