ΟΔΗΓΟΥΜΕ: Mahindra Goa Pick up


Μπορεί να είναι ένα όνομα φτάνει ίσως για πρώτη φορά στα αυτιά μας, όμως ο ινδικής προελεύσεως όμιλος Mahindra μετρά 65 χρόνια ιστορίας στην ασιατική χώρα.
  • 26/5/2010

Μπορεί να είναι ένα όνομα που φτάνει ίσως για πρώτη φορά στα αυτιά μας, όμως ο ινδικής προελεύσεως όμιλος Mahindra μετρά 65 χρόνια ιστορίας στην ασιατική χώρα. Ενδεικτικό του μεγέθους του είναι το γεγονός ότι την περασμένη χρονιά έκλεισε με έναν κύκλο εργασιών 6,3 δις δολλαρίων, ενώ για το σύνολο των δραστηριοτήτων του απασχολεί περίπου 100.000 εργαζομένους.

Έτσι, ως φυσική εξέλιξη ήρθε η εισαγωγή των προϊόντων της Mahindra στην Ευρώπη και συνεπώς στη χώρα μας. Κατά την παραμονή μας στο Ναύπλιο είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από πρώτο χέρι το Goa pick up, που είναι και το πρώτο μοντέλο της Mahindra που εισάγεται στην ελληνική αγορά. Κατά πρώτον πρέπει να αναφέρουμε πως την εισαγωγή και την υποστήριξη (πωλήσεις, συνεργείο, ανταλλακτικά) του Goa pick up έχει αναλάβει η Agripan (αντιπροσωπεία Daihatsu, γεωργικά μηχανήματα) με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την αποδεδειγμένη ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρει. Παράλληλα, όπως τόνισαν οι άνθρωποι της Agripan και τα οχήματα Mahindra θα συνοδεύονται από 3ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Ερχόμενοι στο ίδιο το Goa pick up τώρα, να σημειωθεί ότι εξοπλίζεται με turbo diesel κινητήρα 2,2 λίτρων τεχνολογίας common rail, ο οποίος αποδίδει 116 ίππους και 273 Nm ροπής. Το pick up της Mahindra διατίθεται σε μονοκάμπινη και διπλοκάμπινη εκδοχή με κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Όπως φάνηκε δε και στη σύντομη οδηγική επαφή, το Goa pick up είναι ένα καθ’ όλα αξιόλογο εργαλείο για τον επαγγελματία με άκρως ικανοποιητικό τράβηγμα από το πετρελαιοκίνητο μοτέρ και χώρο φόρτωσης που υπερτερεί του ανταγωνισμού. Να πούμε εδώ ότι στον τελευταίο, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Agripan, εντάσσονται τα Ford Ranger, Mazda BT-50, Mitsubishi L200 και Isuzu D-Max.

Εκεί δε που το Goa pick up έχει το μεγάλο πλεονέκτημα είναι στον τιμοκατάλογο. Με τη μονοκάμπινη έκδοση να τιμάται στα 15.960 ευρώ ως δικίνητη και στα 18.500 ως τετρακίνητη, τη στιγμή που η διπλοκάμπινη κοστίζει 18.960 και 20.990 ευρώ αντίστοιχα, η τιμολογιακή απόσταση από τον ανταγωνισμό είναι το λιγότερο δελεαστική.

Περισσότερα στο Car And Driver Ιουλίου που θα κυκλοφορήσει στις 25 Ιουνίου.