Opel Eco-Speedster: Ένας οικονομικός πύραυλος!

&00 Η παγκόσμια πρεμιέρα του εντυπωσιακού πρωτοτύπου Eco-Speedster στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού (28 Σεπτεμβρίου - 13 Οκτωβρίου) σηματοδοτεί την έναρξη της μεγαλύτερης επίθεσης πετρελαιοκινητήρων στην ιστορία της Opel. Μέχρι τα τέλη του 2003 η Opel θα εισάγει σε όλη τη σειρά τέσσερις νέους πετρελαιοκινητήρες με απόδοση ισχύος μέχρι 130 kW (177 hp).
Το αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο και ελαφρού βάρους Eco-Speedster, με το επιθετικό σχήμα του αμαξώματός του, προβάλλει με εντυπωσιακό τρόπο τις δυνατότητες επιδόσεων του μελλοντικού κινητήρα 1.3 ECOTEC CDTI. Κατά τη διάρκεια των αρχικών τεστ, η τελική ταχύτητα του πρωτοτύπου οχήματος, με 112 ίππους, ξεπέρασε τα 250 km/h, ενώ η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο MVEG ήταν μέτρια, μόλις 2.5 λίτρα ανά 100 km.
Το πρωτότυπο βασίζεται στο roadster Speedster με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, αλλά έχει νέο αμάξωμα από ανθρακονήματα με βελτιωμένη αεροδυναμική. Έχοντας σημαντικά μειωμένο συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd = 0.20) και ακόμα μικρότερο βάρος (περίπου 660 kg), το Eco-Speedster συνεχίζει από το σημείο όπου ένα άλλο πρωτότυπο Opel σταμάτησε πριν από 30 χρόνια.
Την 1η Ιουνίου, 1972, στην πίστα δοκιμών της εταιρίας στο Dudenhofen, ένα τροποποιημένο Opel GT με υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 2.1 λίτρων, 95 hp, έγραψε ιστορία, σημειώνοντας αρκετά παγκόσμια ρεκόρ για τους πετρελαιοκινητήρες και αγγίζοντας την τελική ταχύτητα των 197.5 km/h. Λίγο αργότερα, με το Rekord 2.1 D, η Opel κυκλοφόρησε το πρώτο της πετρελαιοκίνητο όχημα στην αγορά.
Το νέο Eco-Speedster αποδεικνύει την πρόοδο των τελευταίων 30 χρόνων και την εκπληκτική καριέρα του πετρελαιοκινητήρα στα επιβατικά αυτοκίνητα. Όταν το θρυλικό GT έκανε την εκπληκτική του εμφάνιση, ήταν η πρώτη φορά που ο όρος 'σπορ' συνδυαζόταν με έναν πετρελαιοκινητήρα.
Οι επιδόσεις του πολύ συμπαγούς κινητήρα στη νέα σχεδιαστική μελέτη είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές. Ο κυβισμός του νέου ECOTEC-CDTI diesel, με τεχνολογία πολλαπλού ψεκασμού common νέας γενιάς, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, είναι μόνον 1.3 λίτρα.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας, ο πρώτος που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο της κοινοπραξίας FIAT-GM Powertrain, προγραμματίζεται να κάνει το ντεμπούτο του στην παραγωγή το 2003, ενώ τηρεί τις προδιαγραφές Euro 4 για τις εκπομπές των καυσαερίων του. Στο Eco-Speedster συνδυάζεται με το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο Easytronic της Opel.
Προλογίζοντας το πρωτότυπο, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Opel, Carl-Peter Forster είπε: "Το Eco-Speedster αποτελεί παράδειγμα μιας ολοκληρωμένης 'επίθεσης πετρελαιοκινητήρων' και ταυτόχρονα αποδεικνύει τις τεχνολογικές δυνατότητες της Opel στους κινητήρες, στη σχεδίαση ελαφρού βάρους και στην αεροδυναμική. Μέχρι τα τέλη του 2003, θα παρουσιάσουμε τέσσερις νέους, προηγμένους πετρελαιοκινητήρες, με μεγάλη ποικιλία ιπποδύναμης, μικρό βάρος και μέτρια κατανάλωση καυσίμου".