Opel Insignia: Επιτέλους...

Με το Insignia η Opel αποφάσισε να βάλει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας το συντηρητικό παρελθόν της, σε επίπεδο τεχνολογικών καινοτομιών, κυρίως όμως σε επίπεδο εμφάνισης, δημιουργώντας το πιο προχωρημένο σχεδιαστικά αυτοκίνητό της των τελευταίων ετών!

Μετά από χρόνια -πιο συγκεκριμένα από το 1990 οπότε και παρουσιάστηκε το Calibra- η Opel κάνει μία στροφή 180 μοιρών, παρουσιάζοντας ένα μοντέλο που πρωτίστως σε κερδίζει με την εμφάνισή του.

Αν δε αναλογιστούμε, πως δεν αναφερόμαστε σε σπορ μοντέλο (όπως το Calibra δηλαδή), αλλά σε ένα οικογενειακό της μεσαίας κατηγορίας τότε τα πράγματα δείχνουν να είναι σοβαρά. Ο αντικαταστάτης του Vectra λοιπόν, ως παρουσία αλλά και ως σύνολο, παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον. Με την πρώτη ματιά, αντικρίζεις ένα αεροδυναμικό αμάξωμα (συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0.27), το οποίο χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και εντυπωσιακές καμπύλες, επιλογές που του προσδίδουν έντονη προσωπικότητα. Καμία σχέση δηλαδή με τον αδιάφορο αισθητικά και αρκετά συντηρητικό προκάτοχο. Ενδεχομένως και οι μεγάλες διαστάσεις του (μήκος 4,83μ. αντί των 4,61μ.του Vectra) να διαδραματίζουν τον δικό τους ρόλο σ’ αυτό το σημείο, παρ’ όλα αυτά όμως, εμείς εμμένουμε στο ότι το Insignia είναι όμορφο.

Επιπλέον, παρά το γεγονός πως υιοθετεί τη σπορ coupe σχεδίαση, το σαλόνι του κάθε άλλο παρά ως στενάχωρο μπορεί να χαρακτηριστεί (ακόμα και στο διαθέσιμο ύψος για τα κεφάλια), επιτρέποντας την άνετη φιλοξενία πέντε ενηλίκων. Μάλιστα, σύμφωνα με την εταιρεία, προσφέρει τρία εκατοστά περισσότερο χώρο για τα γόνατα σε σχέση με απερχόμενο Vectra, χάρη στα 2,73μ. (+3,5 εκ.) του μεταξονίου του. Αντίστοιχα μεγάλος και ο χώρος αποσκευών του, τόσο στην 4θυρη έκδοση (500 λίτρα) όσο και στην 5θυρη (520 λίτρα), με την τελευταία να έχει το πλεονέκτημα σε επίπεδο λειτουργικότητας λόγω της πέμπτης πόρτας.

Αλλαγή πλεύσης όμως σε σχέση με το παρελθόν, εξίσου σημαντική, σημειώσαμε και στη διαμόρφωση του εσωτερικού του που ξεχωρίζει γιατί διαθέτει αναβαθμισμένη ποιότητα υλικών και κατασκευής και επιπλέον ελκυστική σχεδίαση αποπνέοντας οδηγοκεντρικό χαρακτήρα!

Σπονδή στη σύγχρονη τεχνολογία
Σε επίπεδο τεχνικών προδιαγραφών, το Insignia μπορούμε να πούμε πως κατασκευάστηκε για να καλύπτει μία ευρεία γκάμα αγοραστών αφού προσφέρεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις (με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη Haldex), με οκτώ συνολικά κινητήρες (πέντε βενζίνης και τρεις ντίζελ), αλλά και μία σειρά καινοτομιών πρωτόγνωρων για την κατηγορία, που αυξάνουν σημαντικά την ενεργητική του ασφάλεια. Ξεκινώντας αντίστροφα από τις τελευταίες (καινοτομίες), πρώτη και καλύτερη, το πολυδιαφημισμένο σύστημα Opel Eye που συνοπτικά αναφέρουμε, διαβάζει τα σήματα ορίων ταχύτητας και απαγόρευσης προσπέρασης και τα προβάλλει στο ταμπλό ή προειδοποιεί τον οδηγό αν παρεκκλίνει από τη λωρίδα του. Εξίσου σημαντικό όμως και το σύστημα AFL(σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού) που ρυθμίζει την κατανομή της δέσμης των προβολέων, προσαρμόζοντάς την αυτόματα (μέσω εννέα επιλογών) στη χάραξη του δρόμου και στις επικρατούσες συνθήκες ορατότητας.

Επίσης, προσφέρεται και το σύστημα ενεργητικής ανάρτησης FlexRide που επεμβαίνει μέσω τριών επιλογών (Normal, Tour και Sport) στη ρύθμιση της ανάρτησης, στην απόκριση του ηλεκτρικού γκαζιού καθώς και στη λειτουργία του κιβωτίου (στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο), επιτρέποντας στον οδηγό να καθορίσει το προσωπικό του οδηγικό στυλ. Mάλιστα στις τετρακίνητες εκδόσεις, η επιλογή Sport στέλνει περισσότερη ροπή στον πίσω άξονα οπότε σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό (προαιρετικός εξοπλισμός), ενισχύονται περαιτέρω οι δυνατότητές του. Οσον αφορά στην γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων, όπως προαναφέραμε υπάρχουν πέντε βενζινοκινητήρες Ecotec, 1.6, 1.6 Τurbo, 1.8, 2.0 Turbo και ο κορυφαίος 6κύλινδρος σε διάταξη V 2.8, λίτρων (με ισχύ 115, 180, 140, 220 και 260 ίππους αντιστοίχα). Στους πετρελαιοκινητήρες υπάρχουν 3 υπερτροφοδοτούμενα 2λιτρα σύνολα με ιπποδυνάμεις από 110 έως 160 ίππους.

Από κει και πέρα, κάτω από το πανέμορφο αμάξωμα του Insignia κρύβεται ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο ιδιαίτερα στιβαρό, το οποίο συνεργάζεται αρμονικά με τις αναρτήσεις (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω).

Στην πράξη, όπως διαπιστώσαμε στους δρόμους του Σάλτσμπουργκ οδηγώντας τη δίλιτρη υπερτροφοδοτούμενη έκδοση αλλά και την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση 2.8, η ισορροπία ανάμεσα στην ασφαλή οδική συμπεριφορά και την άνεση, είναι πλέον γεγονός. Στην πρώτη περίπτωση, οι 220 ίπποι περνούν απροβλημάτιστα στον δρόμο (τουλάχιστον επί αυστριακού εδάφους), χωρίς υστερικές αντιδράσεις ή ενοχλητικές μετατοπίσεις από το μπροστινό σύστημα, επιτρέποντας στον οδηγό να διαγράφει τις στροφές με ταχύτητα. Τι άλλο όμως ξεχωρίσαμε στην πρώτη επαφή μας με το Insignia;

Την ποιότητα κύλισης που συνδυάζεται με κορυφαία επίπεδα άνεσης (παρά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ), όπως και τον ελάχιστο θόρυβο που εισέρχεται στο σαλόνι. Επίσης τον αρκετά σαφή κατά την εναλλαγή των σχέσεων επιλογέα του κιβωτίου.

Τα παραπάνω σαφώς ισχύουν και για την κορυφαία έκδοση 2.8 μόνον που εδώ έρχεται να προστεθεί και η γρήγορη εμπλοκή της τετρακίνησης, που αυξάνει σημαντικά την εμπιστοσύνη του οδηγού στη γρήγορη οδήγηση ή σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Αντίθετα, το σύστημα διεύθυνσης είναι αρκετά ελαφρύ ακόμα και στις μεγάλες ταχύτητες, παρά τη μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, ακόμα και στη σπορ ρύθμιση του Flex Ride. To Insignia θα διατίθεται στην Ελλάδα από τον προσεχή Ιανουάριο με όλους τους προαναφερόμενους κινητήρες και τιμές πώλησης που ξεκινούν από τις 19.800 έως τις 38.900 ευρώ, σε τέσσερα επίπεδα από πλευράς εξοπλισμού (Essentia, Edition, Sport, Cosmo). Αξίζει να σημειώσουμε πως όλες οι εκδόσεις προσφέρονται με στάνταρ εξοπλισμό, ESP, επτά αερόσακους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, υπολογιστή ταξιδιού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού κ.ά.

Τεχνικά Xαρακτηριστικά Opel Insignia

Κινητήρας 1.6 1.6 Turbo 1.8 2.0 Turbo 2.8 V6 Turbo
Ισχύς(Ιπποι/σ.α.λ.) 115/ 6.000 180/ 5.500 140/ 6.300 220/ 5.300 260/ 5.500
Ροπή(Νm /σ.α.λ.) 154/ 4.000 230/ 1.980 175/ 3.800 350/ 2.000-4.000 350/ 1.900-4.500
0-100 χ.α.ώ. 12,9 δευτ. - 11,5 δευτ. 7,6 δευτ. 6,9 δευτ.
Τελική (χ.α.ώ.) 192 - 206 242 250
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 179 - 184 208 256

Κείμενο: Αλέξανδρος Ι. Βενιός
Φωτογραφίες: Opel