5/9/2007
Οι ανέσεις και η πολυτέλεια είναι αυτές που θα ενθουσιάσουν τους επιβάτες του 3λιτρου 407 Coupe, παρά οι σπορ προεκτάσεις του μοντέλου
Το 407 Coupe είναι ένα πανέμορφο σπορ μοντέλο, το οποίο δεν έχει σχεδιάσει ο οίκος Πινινφαρίνα, όπως ο προκάτοχός του, το 406 Coupe, αλλά το «Ρeugeot Style Centre».
Χάρη στο απότομα κεκλιμένο εμπρός παρμπρίζ, το μακρύ «ρύγχος» με τα χαρακτηριστικά «βράγχια» στο σπόιλερ και με την τεράστια εισαγωγή αέρα, το γαλλικό μοντέλο σε καμία περίπτωση δεν περνά απαρατήρητο.
Στο πίσω μέρος τα καλαίσθητα φωτιστικά, το «μυώδες» σπόιλερ, η χαμηλωμένη οροφή και ενσωματωμένη αεροτομή δίνουν τη σπορ αίσθηση που αρμόζει σε ένα καθαρόαιμο κουπέ. Στο ίδιο συμβάλλει και η σχεδίαση του πλαϊνού του αμαξώματος, η οποία και καταμαρτυρά την εξαιρετική αεροδυναμική του αμαξώματος.
Αναφορικά με τις διαστάσεις τώρα, σε σχέση με το τετράθυρο 407, το Coupe είναι αρκετά μακρύτερο -4,815 μέτρα- αλλά και πλατύτερο -1,868 μέτρα. Για ευνόητους λόγους(σπορ εμφάνιση, χαμηλό κέντρο βάρους) έχει μικρότερο ύψος, που δεν ξεπερνά τα 1,4 μέτρα.
Στο εσωτερικό, ο πίνακας οργάνων με τις λεπτομέρειες αλουμινίου και τις χειροποίητες επενδύσεις δέρματος στις ακριβές εκδόσεις, προσφέρει μια πιο σπορτίβ ατμόσφαιρα. Η σχεδίαση της θέσης του οδηγού (2 εκατοστά χαμηλότερα και 9 χλστ. προς τα πίσω, από ό,τι στο «κανονικό» 407) εξασφαλίζει αρμονική ευθυγράμμιση μεταξύ των πεντάλ, του τιμονιού και της οδηγικής θέσης, ενώ οι ρυθμίσεις που παρέχονται προσφέρουν βέλτιστη άνεση ακόμα και για ένα πολύ ψηλό οδηγό, ενισχύοντας την οδηγική ευχαρίστηση και την ασφάλεια.
Τα δύο ξεχωριστά καθίσματα που βρίσκονται στις πίσω θέσεις, είναι τοποθετημένα αρκετά χαμηλά ώστε οι επιβάτες να μην ενοχλούνται από το ύψος του «ουρανού». Σε γενικές γραμμές, η καμπίνα δεν διαφέρει από αυτή που συναντά κανείς στα υπόλοιπα 407, ενώ ο χώρος αποσκευών υπολείπεται μόλις κατά 7 λίτρα -συνολικά φτάνει τα 400 λίτρα.
Οι διαθέσιμοι χώροι κρίνονται ικανοποιητικοί δεδομένου του μήκους των 1.72μ. της καμπίνας, ενώ τυχόν «κλειστοφοβικές» τάσεις αποτρέπουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες (2,8τ.μ.).
Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό ασφαλείας, το 407 Coupe μπορεί να εφοδιαστεί με 7 αερόσακους, ενώ και οι ενισχύσεις του αμαξώματος είναι τέτοιες ώστε να μην υπάρχει κανένας απολύτως συμβιβασμός σε θέματα ασφαλείας.
211 ίπποι
Στην κορυφαία του έκδοση -την οποία και οδηγήσαμε- το γαλλικό μοντέλο εφοδιάζεται με τον V6 των 3,0 λίτρων ισχύος 211 ίππων και 290 Nm ροπής. Το μοτέρ ικανοποιεί με τις επιδόσεις που προσφέρει, υστερώντας μόνο σε απόδοση στην χαμηλή κλίμακα.
Τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου είναι ίδια με της τετράθυρης έκδοσης και οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στο set-up της ανάρτησης το οποίο είναι ελαφρώς πιο σφιχτό. Επίσης, πιο στιβαρό είναι το πλαίσιο ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του δυνατού κινητήρα, αλλά και στον διαφορετικό χαρακτήρα.
Με δεδομένο το κατά 4,4 εκατοστά χαμηλότερο αμάξωμα και το μειωμένο κατά 25 χλστ. κέντρο βάρους, είναι προφανές ότι στόχος του μοντέλου είναι τα σπορ οδικά χαρακτηριστικά. Εξάλλου σημαντική είναι η προσπάθεια για τη μείωση του βάρους του μοντέλου: το καπό είναι αλουμινένιο, η πόρτα του χώρου αποσκευών από συνθετικό υλικό και οι πόρτες χωρίς πλαίσιο.
Οι αναρτήσεις μπορεί ως αρχιτεκτονική να είναι κοινές με το 4θυρο 407 (εμπρός διπλά ψαλίδια και πίσω πολλαπλοί σύνδεσμοι), ωστόσο τα ελατήρια είναι εμπρός χαμηλωμένα κατά 10 εκατ. και πίσω κατά 23 (εξ ου και η μείωση του ύψους του αμαξώματος), ενώ είναι πιο σκληρά σε μια προσπάθεια μείωσης των κλίσεων.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι ηλεκτροϋδραυλικό, με μεταβλητή υποβοήθηση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, ενώ το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκους σε όλους τους τροχούς, 330 χλστ. εμπρός, 290 χλστ. πίσω.
Στην πράξη τώρα το γαλλικό μοντέλο δεν δικαιολογεί την coupe υπόστασή του ως τα σπορ χαρακτηριστικά, καθώς κινείται περισσότερο στην λογική της λιμουζίνας με αθλητική σιλουέτα.
Στις ευθείες ικανοποιεί πλήρως με την ευστάθεια του αμαξώματος και γενικώς εμπνέει, κάτι που δεν ισχύει στις ορεινές διαδρομές λόγω των υποστροφικών τάσεων. Συμπερασματικά, δεν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται στον «σκληροπυρηνικό» των coupe, αλλά σε όποιον αναζητά ένα ντιζαϊνάτο δυνατό αυτοκίνητο.
407 Coupe 3.0
Κυβισμός: 2.946 κ.εκ.
Ισχύς: 211 PS/6.000 σ.α.λ.
Ροπή: 290 Nm/3.750 σ.α.λ.
Τελική ταχύτητα: 243 χ.α.ω.
Επιτάχυνση: 8,4 (0-100χ.α.ω.)
Κατανάλωση: 10,2 lt/100χ.α.ω.
ΥΠΕΡ: Αισθητική αμαξώματος, εσωτερικοί χώροι/πολυτέλεια, εξοπλισμός ασφαλείας και άνεσης
ΚΑΤΑ: Ελλειψη σπορ χαρακτήρα
ΤΙΜΗ: 44.600 ευρώ
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
