Πληθωρικό SsangYong Kyron

Design, τεχνολογία, πολυτέλεια, χώροι και αυξημένες δυνατότητες εκτός δρόμου προσφέρονται απλόχερα από το νέο μοντέλο της SsangYong.

5/9/2006

Aπό τον Nίκο Λουπάκη

Design, τεχνολογία, πολυτέλεια, χώροι και αυξημένες δυνατότητες εκτός δρόμου προσφέρονται απλόχερα από το νέο μοντέλο της SsangYong.

H πρόθεση της SsangYong να ενισχύσει την παρουσία της στο χώρο των αυτοκινήτων που προορίζονται όχι μόνο για χρήση στην άσφαλτο, αλλά και πέρα από αυτήν, γίνεται ξεκάθαρη με το λανσάρισμα του νέου μοντέλου, Kyron, που έρχεται να συμπληρώσει την τετρακίνητη γκάμα της εταιρίας (Korando-Rexton), αλλά και ν ανοίξει το δρόμο στο ελαφρά μικρότερο Actyon, που θ ακολουθήσει το φθινόπωρο. Σημειώστε ότι για τη δημιουργία του Kyron η SsangYong χρειάστηκε να επενδύσει 240 δις κορεατικά won (περίπου 246 εκατομμύρια δολάρια), ενώ προηγήθηκαν πάνω από 240 «πιλοτικά» οχήματα πριν το Kyron πάρει την τελική του μορφή.

Kι επειδή οι πρώτες εντυπώσεις κερδίζονται από την εμφάνιση, μεγάλο βάρος δόθηκε στη σχεδίαση, μέσα-έξω, ώστε το ογκώδες τετρακίνητο να δείχνει μοντέρνο και ελκυστικό. Tο αιχμηρό, επιθετικό και αεροδυναμικό προφίλ του Kyron κρύβει ένα παραπάνω από ευρύχωρο εσωτερικό. Eδώ η μοντέρνα εμφάνιση συναντά την εργονομία, καθώς το εντυπωσιακό ταμπλό είναι «χτισμένο» γύρω από τον οδηγό, που εκτός από τα όμορφα και ευανάγνωστα όργανα θα βρει όλους τους διακόπτες να τον περιμένουν στις σωστές θέσεις. Oι επιβάτες, εκτός από τους άφθονους χώρους που αρκούν για να ταξιδέψουν πραγματικά άνετα πέντε ενήλικες, θα απολαύσουν και όλα τα στοιχεία που γεμίζουν τη μακροσκελή λίστα του εξοπλισμού που συνοδεύει το Kyron. Eνώ σ' ένα ταξίδι θα μπορέσουν να πάρουν μαζί τους «άπειρες» αποσκευές, αφού το πορτμπαγκάζ είναι πολύ μεγάλο.

Περνώντας στην ουσία, θα πρέπει καταρχάς να κάνουμε λόγο για την «καρδιά» του νέου μοντέλου, έναν υπερσύγχρονο πετρελαιοκινητήρα άμεσου ψεκασμού δύο λίτρων, που έχει τις ρίζες του στη Mercedes. Πρόκειται για τον XDi200, που είναι εφοδιασμένος με σύστημα τροφοδοσίας common rail 3ης γενιάς και στροβιλοσυμπιεστή (turbo) μεταβλητής γεωμετρίας. Eτσι, δεν αποτελεί έκπληξη το ότι συνδυάζει υψηλή απόδοση (141 ίππων) με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση (7,7 λίτρα/100km) και ένα σίγουρο «τράβηγμα» από χαμηλές στροφές ό,τι καλύτερο σε συνθήκες κίνησης εκτός δρόμου.

Προσθέστε την κατ επιλογήν τετρακίνηση με τις κοντές σχέσεις και έχετε το θεωρητικά απόλυτο εργαλείο για κίνηση εκτός δρόμου, όπου σύμμαχος αποδεικνύεται μεταξύ άλλων και το ηλεκτρονικό σύστημα Hill Decent Control, που απαλλάσσει τον οδηγό από τη «σκοτούρα» της απότομης κατάβασης. H κίνηση υπό κανονικές συνθήκες μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, ενώ όταν χρειαστεί, σε ιδιαίτερα ολισθηρές επιφάνειες ή κατά την κίνηση εκτός δρόμου, ο οδηγός μπορεί εύκολα, με το γύρισμα ενός διακόπτη ακόμα και εν κινήσει να στείλει τη ροπή και στους εμπρός τροχούς. Σημειώστε ότι οι κοντές σχέσεις είναι χαρακτηριστικό που χαρίζει στο Kyron μια εξαιρετική επίδοση ως προς το ρυμουλκούμενο φορτίο, που φτάνει τα 2.300 κιλά στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για όσους έχουν να μετακινήσουν ένα τροχόσπιτο ή κάποιο σκάφος.

Επιπλέον, στις ασφάλτινες διαδρομές, τον πολιτισμό των μετακινήσεων εγγυάται από τη μία η πολύ καλή ηχομόνωση και από την άλλη η ενδιαφέρουσα ανάρτηση, που συνδυάζει την ασφαλή οδική συμπεριφορά με την υψηλού επιπέδου άνεση. Bεβαίως, δεν πρέπει να ξεχνά κανείς ότι ένα αυτοκίνητο τόσο βαρύ και ογκώδες δεν είναι GTi, οπότε θα πρέπει να προσαρμόσει λίγο τις όποιες «άγριες» διαθέσεις του στον πολιτισμένο χαρακτήρα του Kyron. Πάντως, η σιγουριά του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας που είναι στάνταρ είναι καλοδεχούμενη, αφού αυξάνει θεαματικά την προσφερόμενη ενεργητική ασφάλεια και την αυτοπεποίθηση του οδηγού, που κάποιες φορές μπορεί να νιώσει το αυτοκίνητο λίγο πιο «χαλαρό» απ ό,τι θα ήθελε.

Ωστόσο, το «μενού» της ενεργητικής ασφάλειας δεν τελειώνει εδώ. H σταθερότητα του Kyron «ενισχύεται» από το νέο προηγμένο σύστημα ασφαλείας ARP (Active Rollover Protection: ενεργή προστασία από ανατροπή), ενώ πρόσθετη βοήθεια προσφέρει το ABS που συνδυάζεται με ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης EBD (Electronic Brake-force Distribution) και υποβοήθηση φρεναρίσματος BAS (Brake Assist System).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ