Πόσα καύσιμα μεταφέρουν;

Όπως γίνεται από φέτος σε κάθε αγώνα, μετά το τέλος των κατατακτηρίων δοκιμών του Grand Prix Ιαπωνίας δόθηκαν στη δημοσιότητα από τη FIA τα βάρη με τα οποία τα μονοθέσια θα εκκινήσουν τον αυριανό αγώνα. Από τα στοιχεία αυτά παίρνουμε μια πρώτη εικόνα για τη στρατηγική των ομάδων, αλλά ας δούμε πρώτα μερικά στοιχεία για την πίστα. Το σιρκουί της Suzuka έχει μήκος 5.807 μέτρα και ο αγώνας έχει διάρκεια 53 γύρων. Υπολογίζεται ότι για κάθε γύρο στην πίστα απαιτούνται περίπου 2,7 έως 2,8 κιλά καυσίμου. Η προτιμώμενη στρατηγική είναι αυτή των 2 ανεφοδιασμών αλλά ίσως δούμε κάποιους αύριο να κάνουν μόνο έναν. Από τα στοιχεία που δημοσίευσε η FIA βλέπουμε ότι οι οδηγοί που βρίσκονται στις δύο πρώτες σειρές της εκκίνησης (Vettel, Trulli και Hamilton) βρίσκονται σε παρόμοια στρατηγική και θα σταματήσουν για τον πρώτο ανεφοδιασμό τους στον 16ο-17ο γύρο. Επομένως, πολλά θα παιχτούν στην εκκίνηση. Εδώ ο Hamilton με το KERS έχει σαφές πλεονέκτημα αλλά οι Trulli και Vettel έχουν δείξει αρκετά γρήγοροι και θα έχουν την ευκαιρία να αναπροσαρμόσουν τη στρατηγική τους με βάση όσα δουν στο πρώτο stint. Ενδιαφέρουσα είναι η στρατηγική επιλογή των Nico Rosberg και Robert Kubica, οι οποίοι θα ξεκινήσουν φορτωμένοι με αρκετά καύσιμα και είναι πιθανόν να κάνουν μόνο έναν ανεφοδιασμό. Είναι ασφαλώς ωφελημένοι από τις ποινές που δόθηκαν (σχετικό θέμα) καθώς βρέθηκαν πολύ πιο κοντά στις πρώτες θέσεις και αν τα ελαστικά τους αντέξουν, θα έχουν πολλές ελπίδες για πολύ καλό τερματισμό. Στους ωφελημένους επίσης ανήκει ο Kimi Raikkonen με τη Ferrari, ο οποίος ξαφνικά βρέθηκε στην 5η θέση της εκκίνησης και με τη βοήθεια του KERS στην πρώτη στροφή μπορεί να βρίσκεται ακόμα ψηλότερα. Από την άλλη, είναι περιττό να αναφέρουμε πόσο καταστροφικές ήταν οι ποινές για τους οδηγούς της Brawn GP. Η στρατηγική τους είναι παρόμοια με των πρώτων αλλά μετά τις ποινές θα ξεκινήσουν ο Barrichello από τη 10η θέση και ο Button από τη 12η. Αν δεν καταφέρουν να κερδίσουν πολλές θέσεις στους πρώτους γύρους, κάτι δύσκολο σε ένα σιρκουί όπως η Suzuka, μάλλον ο αγώνας τους είναι καταδικασμένος. Οι Mark Webber και Timo Glock (αν τρέξει τελικά ο Γερμανός μετά τον τραυματισμό του και δεν τον αντικαταστήσει ο Kobayashi) δεν υποχρεούνται να δηλώσουν τα βάρη τους καθώς άλλαξαν σασί. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τα βάρη με τα οποία θα εκκινήσουν τα μονοθέσια και την εκτίμηση για το σε ποιο γύρο θα σταματήσουν για τον πρώτο ανεφοδιασμό τους. Οι υπολογισμοί έχουν γίνει λαμβάνοντας υπόψη τα καύσιμα που απαιτούνται για να φτάσουν τα μονοθέσια από τα pit μέχρι το grid αλλά και για το γύρο σχηματισμού. 1. Sebastian Vettel, Red Bull, 658.5kg / 17 2. Jarno Trulli, Toyota, 655.5 / 16 3. Lewis Hamilton, McLaren, 656 / 17 4. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 660 / 18 5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 661 / 18 6. Nico Rosberg, Williams, 684.5 / 27 7. Robert Kubica, BMW Sauber, 686 / 27 8. Adrian Sutil, Force India, 650 / 14 9. Rubens Barrichello, Brawn GP, 660.5 / 18 10. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 682.5 / 26 11. Jenson Button, Brawn GP, 658.5 / 17 12. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 661.5 / 19 13. Heikki Kovalainen, McLaren, 675 / 23 14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 665.4 / 20 15. Kazuki Nakajima, Williams, 695.7 / 31 16. Romain Grosjean, Renault, 691.8 / 30 17. Fernando Alonso, Renault, 689.5 / 29 18. Vitantonio Liuzzi, Force India, 682.5 / 26 19. Timo Glock, Toyota, - 20. Mark Webber, Red Bull, -