Skoda Octavia5 Scout 4X4: Δεν ...φοβάται το χώμα

Αν κάνετε μια βόλτα στις απαστράπτουσες εκθέσεις των εταιρειών, θα παρατηρήσετε ότι τα μοντέλα που εκθέτουν, μόλις και μετά βίας χωρούν, καθώς η εκπροσώπησή τους είναι πλήρης και σε όλες τις κατηγορίες.

Φυσικά, τα 4Χ4 είναι αυτά που γνωρίζουν μεγάλες δόξες, καθώς παρατηρείται το φαινόμενο εταιρείες που στο παρελθόν δεν είχαν απολύτως καμία παρουσία να έχουν πλέον την πρότασή τους, με πιο πρόσφατο αλλά χαρακτηριστικό παράδειγμα τη Seat και το Altea Freetrack.

Βεβαίως η Skoda δεν ανήκει στους «νέους» παίκτες της τάσης αυτής, καθώς αμέσως μετά το λανσάρισμα του Octavia (1999) παρουσίασε και την τετρακίνητη έκδοση τόσο με το στέισον, όσο και το σεντάν αμάξωμα.

ΛΥΣΗ ΕΚ ΤΩΝ ΕΣΩ
Η έλευση της νέας γενιάς του ομώνυμου μοντέλου της Skoda σηματοδότησε και τη δημιουργία της έκδοσης Octavia 5 Combi 4Χ4, η οποία δεν ικανοποίησε με την πορεία της στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η υποτονική της σχεδίαση, η μη αισθητική διαφοροποίηση από τις δικίνητες εκδόσεις, όπως και ο μεγαλύτερος ανταγωνισμός που έχει να αντιμετωπίσει σε σχέση με τον προκάτοχό της, ήταν οι κύριες αιτίες της μέτριας αποδοχή της. Η λύση από τη Skoda ήρθε με τη δημιουργία της έκδοσης Scout, η οποία διαφοροποιείται από το Octavia 5 Combi 4Χ4, από την πιο «μάχιμη» εμφάνιση και τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά τέσσερα εκατοστά.

Σαφώς και αυτή η έκδοση δεν διεκδικεί μερίδιο από τα πιο «καθαρόαιμα» 4Χ4, έχοντας ασφάλτινους προσανατολισμούς, ωστόσο η συνολική απόσταση των 18 εκατοστών από το έδαφος που έχει πλέον το αμάξωμα προσφέρουν τη δυνατότητα της άνετης προσπέλασης των τυπικών εμποδίων των εκτός δρόμου αναζητήσεων, ενώ σε κάθε περίπτωση το μοντέλο είναι σε θέση να αντεπεξέλθει στο πατημένο χώμα, στη λάσπη και γενικά σε διαδρομές με μειωμένη πρόσφυση, όπως αυτές με χιόνι ή πάγο.

Ο βασικός κινητήρας για το Octavia 5 Scout είναι ο δίλιτρος FSI των 150 ίππων και των 200 Nm ροπής, ο οποίος κινεί αξιοπρεπέστατα το βαρύ αμάξωμα, προσφέροντας τη δυνατότητα διατήρησης υψηλών ωριαίων ταχυτήτων. Το βενζινοκίνητο μοτέρ τα καταφέρνει πολύ καλά, έχοντας την αμέριστη συμπαράσταση του μηχανικού κιβωτίου με τις έξι σχέσεις. Το τελευταίο είναι πολύ καλό σε αίσθηση και έχει εξαιρετική κλιμάκωση, με αποτέλεσμα να εκμεταλλεύεται στο έπακρο τη ροπή του κινητήρα. Ενδεχομένως με μια πιο «μακριά» 6η σχέση να προσέφερε μεγαλύτερη οικονομία και χαμηλότερο θόρυβο σε ένα ταξίδι. Διαθέσιμος είναι και ένας ντίζελ, επίσης δίλιτρος, με 140 ίππους ισχύ.

ΑΠΛΕΤΟΙ ΧΩΡΟΙ
Το Octavia5 Scout 4Χ4 είναι σε θέση να φιλοξενήσει με άνεση πέντε ενηλίκους, με τους πίσω επιβάτες να έχουν ικανοποιητικούς χώρους για τα πόδια και το κεφάλι τους.

Το μοντέλο μπορεί να φιλοξενήσει αποσκευές μέχρι 580 λίτρα, τιμή κορυφαία στην κατηγορία των Station Wagon. Μάλιστα, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων και ο χώρος αυτός να τριπλασιασθεί και να ανέλθει στα 1.620 λίτρα.

Ο διάκοσμος είναι πολιτισμένος, με την ποιότητα κατασκευής να βρίσκεται σε εξαιρετικά επίπεδα. Τα υλικά στο πάνω μέρος του ταμπλό είναι μαλακά στην αφή και το φινίρισμα κορυφαίο, με τη μεγάλη οθόνη στο κέντρο να κλέβει την παράσταση.

Φόρεσε πλαϊνά προστατευτικά και «ποδιές»
Στον αισθητικό τομέα, οι αλλαγές αφορούν τα πλαστικά προστατευτικά στο πλάι του αυτοκινήτου, τις «ποδιές» εμπρός και πίσω, τους ενισχυμένους-δίχρωμους- προφυλακτήρες, όπως και τις πιο ανθεκτικές ζάντες των 17 ιντσών. Οι εξωτερικές διαστάσεις του μοντέλου έχουν μεταβληθεί ελαφρώς λόγω των πλαστικών προστατευτικών που έχουν τοποθετηθεί περιμετρικά του αυτοκινήτου. Ετσι, το μήκος φθάνει τα 4,581 μ. και είναι κατά 1,5 εκατοστό μεγαλύτερο από το Combi 4Χ4, ενώ κατά 1,3 εκατοστό είναι αυξημένο και το ύψος. Το μεταξόνιο φυσικά παραμένει στα 2,57 εκατοστά, γεγονός που συνεπάγεται ακριβώς τους ίδιους εσωτερικούς χώρους.

Το Scout είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε μια και μοναδική εξοπλιστική έκδοση (μεταξύ άλλων, κλιματισμός, ABS, ESP, πλήρη σειρά αερόσακων, ηλεκτρικές ευκολίες, ηχοσύστημα) διαθέσιμο στην τιμή των 28.490 ευρώ με τον βενζινοκινητήρα και των 30.990 ευρώ με τον ντίζελ.

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ
Το Octavia 5 Scout 4Χ4 βασίζεται στο στιβαρό δάπεδο του VW Golf και οι αναρτήσεις τους αποτελούνται εμπρός από γόνατα McPherson και πίσω από μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, «συνταγή» ικανή για να εξασφαλίσει κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά και, αν συμπεριληφθεί και το σύστημα τετρακίνησης, τότε η επιτυχία ολοκληρώνεται. Πράγματι, αυτό επιβεβαιώνεται και στην πράξη, όπου το τετρακίνητο Octavia 5 εμφανίζεται εξαιρετικά ευσταθές στον αυτοκινητόδρομο και με χαρακτηριστικά «τρένου» στις στροφές.

Το σύστημα τετρακίνησης ακολουθεί τη λογική των SUV. Το Octavia 5 Scout είναι κατά βάση προσθιοκίνητο και σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης δεύτερης γενιάς της Haldex φροντίζει για την άμεση παροχή ροπής και στους πίσω τροχούς σε ποσοστό μέχρι και 50%. Στην άσφαλτο τώρα, το Octavia 5 Combi 4x4, συμπεριφέρεται όπως ένα καλοστημένο επιβατικό αυτοκίνητο, με κορυφαία ποιότητα κύλισης, άνεση και εντυπωσιακό κράτημα ακόμη και οριακά.

Εκτός δρόμου τώρα, το μοντέλο της Skoda έχει τις τυπικές ικανότητες ενός SUV. Μπορεί να κινηθεί με ένταση σε μια κακοτράχαλη διαδρομή, δεν θα έχει κανένα πρόβλημα σε λάσπες, χιόνια κ.λπ. Αλλά μέχρι εκεί. Στα υπέρ του μοντέλου, το εξαιρετικό σύστημα πέδησης το οποίο περιλαμβάνει δίσκους (αεριζόμενοι εμπρός) σε όλους τους τροχούς σε συνδυασμό με ABS+EBV, ενώ έκπληξη έρχεται από την αμεσότητα του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

Συμπερασματικά το μοντέλο της Skoda μπορεί να καλύψει τις αυξημένες μεταφορικές απαιτήσεις μιας οικογένειας, προσφέροντας χώρους, ανέσεις, αλλά και τα πλεονεκτήματα της τετρακίνησης. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι κινείται στο χώρο των crossover, γεγονός που σημαίνει επιδόσεις, χώροι και κορυφαία επίπεδα οδικής συμπεριφοράς.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΟCΤΑVΙΑ 5 SCOUT 4Χ4
Κυβισμός (κ.εκ.): 1.984 - 1.968 (ΤDΙ)
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 150/6.000 - 140/4.000
Ροπή (Νm/σ.α.λ.): 200/3.500 - 320/1.750
Τελική (χ.α.ω.): 200 - 197
Επιτάχυνση (0-100): 10 - 10,2
Τιμή: Από 28.490 - 30.990

+Οδικά χαρακτηριστικά
+Εσωτερικοί χώροι
-Τιμή/ Εξοπλισμός
-Απόδοση κινητήρα χαμηλά

Στο εσωτερικο
Οι διαφοροποιήσεις από την απλή έκδοση αφορούν στη δερμάτινη επένδυση του τιμονιού και του επιλογέα ταχυτήτων, τις ειδικές για την έκδοση αυτή υφασμάτινες επενδύσεις, όπως και στην ειδική χειρολαβή με την ένδειξη Scout πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού, η οποία προσδίδει την αίσθηση ενός καθαρόαιμου off road. Αξιο αναφοράς και το ιδιαίτερα πρακτικό Jumbo Box, κάτω από το εμπρός υποβραχιόνιο, το οποίο ενσωματώνει ειδική υποδοχή για iPod ή ΜΡ3 player.

ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ
nmertekis@pegasus.g