Skoda Octavia 5: Ό,τι πρέπει!

Κάθε φορά που μπαίνω σε ένα Skoda προσπαθώ να καταλάβω αν υπάρχουν ακόμη κατάλοιπα της αίσθησης «ανατολικού μπλοκ» που αποκόμιζες από τα τσέχικα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 80. Με το χέρι μου καλύπτω το φτερωτό βέλος στο τιμόνι και κοιτάζοντας τριγύρω προσπαθώ να πιάσω έστω και την παραμικρή λεπτομέρεια που θα μου αποκαλύψει τις ρίζες εκείνης της πολύπαθης δεκαετίας για τη Skoda. Ειλικρινά σας μιλάω ότι κάθε φορά παθαίνω την ίδια πλάκα. Ούτε το παραμικρό ίχνος! Χωρίς περιστροφές, από τις αρχές της δεκαετίας του 90, οπότε η εταιρεία περιήλθε στα χέρια του Wolfsburg, η Skoda έκανε άλματα! Από το 1996, δε, που παρουσιάστηκε η πρώτη σύγχρονη Octavia, νιώθεις ότι κάθε γέφυρα με το παρελθόν (το κακό εννοώ, διότι με περισσότερα από 110 χρόνια ιστορίας η Skoda έχει και πολύ καλό παρελθόν, που πολλοί το αγνοούν)γκρεμίστηκε ολοκληρωτικά. Ποιότητα, εξοπλισμός, άνεση, ακόμη και το τεχνολογικό επίπεδο του αυτοκινήτου ταίριαζε απόλυτα με τα δεδομένα της τότε εποχής, ενώ το καλό της υπόθεσης είναι ότι το όλο πακέτο αποτελούσε μια εξαιρετική «value for money» πρόταση.

Από το 2004 και έπειτα, οπότε παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του Octavia, η οποία στην Ελλάδα κόλλησε και ένα 5 στο όνομά του για να ξεχωρίζει από το πρώτο που συνεχίζει να διατίθεται παράλληλα, τα πράγματα σοβάρεψαν ακόμη περισσότερο. Πλέον το Octavia μπορεί να συγκριθεί άμεσα ακόμη και με τα κορυφαία μικρομεσαία (βάσει πατώματος, που το δανείζεται από το Golf, αλλά σύμφωνα με τη Skoda είναι κατά 51% τροποποιημένο) ή και με πάρα πολλά μεσαία οικογενειακά, αν θέλετε (βάσει χώρων). Η αλήθεια είναι ότι το 5θυρο αμάξωμα, που σχεδιαστικά σε κάνει να νιώθεις ότι πρόκειται για sedan, βρίσκεται κάπου ενδιάμεσα στις δύο κατηγορίες ή στο ανώτατο άκρο της μικρομεσαίας κατηγορίας.

Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και υλικών, κινητήρες άμεσου ψεκασμού ή FSI, αν θέλετε, πληρέστατος εξοπλισμός σε όλα τα επίπεδα, ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, πολύ καλή οδική συμπεριφορά και ασφάλεια, στα ίδια επίπεδα και οι χώροι για τους επιβάτες και 560 λίτρα για τις αποσκευές είναι μερικά από τα «όπλα» του σημερινού Octavia 5. Κατά γενική ομολογία, το τσέχικο αυτοκίνητο μετά τα πρώτα χρόνια πορείας του στην ελληνική αγορά προσφέρει αρκετά περισσότερα από αυτά που σου ζητάει.

Τέλος αναμονής
Η τελευταία τάση της εποχής, βεβαίως, θέλει και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες στα μικρά κυβικά. Με το «παιχνίδι» στο συγκεκριμένο ρεύμα να έχει ξεκινήσει από τη «μαμά» Volkswagen, ήταν απλώς θέμα χρόνου να δούμε το λογότυπο TSI να κοσμεί τα αυτοκίνητα της Skoda. Η αλήθεια πάντως είναι ότι, παρότι η τσέχικη εταιρεία ήταν η τελευταία του γκρουπ που ενσωμάτωσε στην γκάμα της τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες άμεσου ψεκασμού (εξαιρώ βεβαίως τον κινητήρα της κορυφαίας έκδοσης RS με τους 200 ίππους, καθώς μιλάω για τους πιο μικρούς σε χωρητικότητα κινητήρες), στη συγκεκριμένη περίπτωση η αναμονή δεν κράτησε για πολύ. Αφού το είδαμε πρόσφατα στα Audi Α3 και Seat Altea και Leόn, το 1,8 TSI υπάρχει πλέον και στο Octavia 5.

Έτσι, κάτω από το καπό του αυτοκινήτου δοκιμής μας υπάρχει ο FSI κινητήρας των 1,8 λίτρων που με τη βοήθεια turbo αποδίδει 160 ίππους και 250 Nm ροπής μόλις από τις 1.500 σ.α.λ. Ουσιαστικά, το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο αντικαθιστά τον ατμοσφαιρικό κινητήρα άμεσου ψεκασμού (2.0 FSI, ενώ οσονούπω θα αντικατασταθεί και ο 1.6 FSI με 1,4 TSI) και, όπως σας έχουμε πει και στις δοκιμές των υπόλοιπων αυτοκινήτων του γκρουπ, είναι πραγματικά ένα εξαιρετικό μηχανικό σύνολο από όλες τις απόψεις. Και στην περίπτωση του Octavia 5 που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με σωστή κλιμάκωση, ο συγκεκριμένος κινητήρας δείχνει να ταιριάζει γάντι με το βάρους 1.325 κιλών αμάξωμα. Πολλή δύναμη και ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών με το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο, το Octavia 5 κινείται σίγουρα, άνετα και απροβλημάτιστα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, ενώ καλύπτει με τεράστια ευκολία ακόμη και πολύ μεγάλες αποστάσεις. Οι επιδόσεις μάλιστα είναι εξαιρετικές, καθώς τα όργανα μας έδειξαν ελάχιστα πάνω από τα 8 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 223 χλμ./ώρα. Το ίδιο βεβαίως μπορούμε να πούμε και για τις επιταχύνσεις εν κινήσει, ενώ ταυτόχρονα και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να διατηρηθεί σε καλά επίπεδα, αν το αυτοκίνητο οδηγηθεί συνετά. Για να σας πω την αλήθεια, κάτι τέτοιο είναι πολύ εύκολο, καθώς η ροπή του σε βοηθάει να επιλέξεις στο κιβώτιο ακόμη και μία ή και σε αρκετές περιπτώσεις δύο σχέσεις «πάνω», κάτι που το κάνει εξαιρετικά... χαλαρό και ευκολοδήγητο στην κίνηση εντός και εκτός πόλης. Αρκεί να σας πω ότι πολλές φορές έπιασα τον εαυτό μου να ξεκινάει από στάση με δεύτερη σχέση στο κιβώτιο και ο κινητήρας δεν έδειχνε σε καμία περίπτωση να «ρετάρει».

Όσο για την οδική του συμπεριφορά, νομίζω ότι σας τα έχω ξαναπεί. Άνετο, χωρίς να παρουσιάζει σημεία πλαδαρότητας σε καμία περίπτωση, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, σε κάνει να βγαίνεις σχεδόν αλώβητος ακόμη και έπειτα από μεγάλες αποστάσεις. Οι όποιες τάσεις υποστροφής εξαλείφονται πολύ εύκολα με ρύθμιση της πίεσης στο δεξί πεντάλ, ενώ και οι αντιδράσεις του αυτοκινήτου είναι πολύ προοδευτικές. Με αρωγό μάλιστα το πολύ καλό ESP, που ανήκει στο βασικό εξοπλισμό, και τα εξαιρετικά φρένα, το Octavia 5 κινείται με απόλυτη ασφάλεια σε κάθε περίπτωση, ενώ στη συγκεκριμένη έκδοση προσφέρει και αρκετές δόσεις ευχαρίστησης στον οδηγό. Μιλάω πάντοτε βεβαίως σε σχέση με τα δεδομένα ενός... οικογενειάρχη μη με παρεξηγείτε.

Ποιο είναι λοιπόν το ζουμί της υπόθεσης; Με πολύ πλούσιο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ακόμη και αισθητήρες για την πίεση των ελαστικών (διατίθεται μόνο στην έκδοση Elegance) αλλά και ημιδερμάτινο σαλόνι, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, προβολείς ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, η Octavia 5 1.8 TSI είναι ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο που προσφέρεται σε ανταγωνιστικότατη τιμή, καθώς απαιτεί να εκταμιεύσετε μόλις 21.990 ευρώ για να την αποκτήσετε. Ό,τι πρέπει δηλαδή για το... εφάπαξ μου, που, απ ό,τι καταλαβαίνω, μάλλον θα το λάβω από ιδιωτικό φορέα! Για να ξυπνάμε λιγάκι...-

Υπέρ
Κινητήρας - επιδόσεις
Χώροι - ποιότητα
Οδική συμπεριφορά
Εξοπλισμός - τιμή

Κατά
Διετής εγγύηση