Στην Καταλονία με Fiesta R2 οι Αθανασούλας - Ζακχαίος!

Ο Λάμπρος Αθανασσούλας, ο οδηγός που τρέλανε τους πάντες με την φετινή εμφάνιση του στο Ακρόπολις και ο συνοδηγός του Νίκος Ζακχαίος θα μοιραστούν ένα ολοκαίνουριο Ford Fiesta R2 στον 11ο γύρο του WRC, το Ράλι Ισπανίας που θα διεξαχθεί 2-4/10. Η είδηση ξυπνά μνήμες του 2006 όταν ο Λάμπρος, με συνοδηγό τότε το Νίκο Μουζάκη, είχε συμμετάσχει σε αγώνες του παγκοσμίου στα πλαίσια του Fiesta Sporting Trophy, κατακτώντας μάλιστα τη νίκη στην ασφάλτινη Γερμανία. Ο Λάμπρος είχε επιθυμήσει να οδηγήσει στην άσφαλτο αφού τα τελευταία χρόνια συμμετέχει αποκλειστικά στο Ράλι Ακρόπολις. Είχε εκφράσει πολλές φορές την επιθυμία να κάνει έναν ασφάλτινο αγώνα και από ότι φαίνεται το Ράλι της Ισπανίας ήταν η σωστή στιγμή: «Μου αρέσει πολύ η Ισπανία και γενικότερα η άσφαλτος και είμαι ενθουσιασμένος που θα τρέξω εκεί. Το Ράλι της Ισπανίας ήταν ο αγαπημένος μου ασφάλτινος αγώνας που είχα κάνει στα πλαίσια του Fiesta Sporting Trophy. Για μια ακόμη φορά θα ταξιδέψουμε στο άγνωστο με ένα αυτοκίνητο που δεν ξέρουμε. Αυτό που έχει σημασία είναι η αξιοπιστία του αυτοκινήτου για να μπορέσουμε να ευχαριστηθούμε τον αγώνα. Από θέμα ανταγωνισμού περιμένουμε 10 αυτοκίνητα στην κατηγορία. Ακόμη δεν γνωρίζουμε ποιοι θα είναι οι αντίπαλοι μας, όμως ο στόχος μας θα είναι το βάθρο». Όσον αφορά ειδικά το αυτοκίνητο του Ελληνικού πληρώματος θα είναι κατασκευασμένο από την Μ-Sport και την υποστήριξη του έχει αναλάβει η Floral Racing από το Βέλγιο, η ομάδα που έχει αναλάβει στο Βέλγιο το Fiesta Sporting Trophy. O αγώνας της Ισπανίας θα είναι η πρώτη εμφάνιση του Fiesta R2 σε αγώνα του παγκοσμίου. Το αγωνιστικό Fiesta R2 βασίζεται στο Ford Fiesta Sport και εφοδιάζεται με ένα ειδικό kit που έχει εξελίξει η M-Sport. Το Kit εστιάζεται στην αύξηση της ιπποδύναμης του κινητήρα ενώ το σημαντικότερο εξάρτημα είναι το σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων μαζί με το μπλοκέ διαφορικό. Τα φρένα είναι αναβαθμισμένα ενώ η ανάρτηση είναι εξελιγμένη από την Reiger. Το Fiesta R2 χρησιμοποιεί πολλά εξαρτήματα από μοντέλα παραγωγής της Ford με σκοπό να κρατηθεί το κόστος σε χαμηλά επίπεδα. Η ισχύς του βελτιωμένου κινητήρα ανέρχεται στα 163 PS στις 7.500 rpm και η ροπή στα 182 Nm στις 5.700 rpm. Το κιτ για τον κινητήρα περιλαμβάνει πιστόνια, μπιέλες, εκκεντροφόρους, ελατήρια βαλβίδων, μπεκ, φιλτροκούτι και διαφράγματα κάρτερ. To σασμάν είναι σειριακό 5 σχέσεων εξελιγμένο από τη Sadev με λειτουργία flat shift. Τέλος τα φρένα αποτελούνται από τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός και μονοπίστονες πίσω με διάμετρο δίσκων 310 mm και 280 εμπρός-πίσω για την άσφαλτο και 285 mm - 280 mm αντίστοιχα για το χώμα.