Νέο Renault Megane R.S. Trophy-R: Το όπλο των ρεκόρ! (Video)


H ΠΙΟ EXTREME ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ MEGANE ΒΓΑΙΝΕΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΑΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΜΟΛΙΣ 500 ΤΥΧΕΡΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΤΑΦΕΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ.

  • ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΤΑΡΗΣ, ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ
  • 6/7/2019

Με τον τίτλο του ταχύτερου προσθιοκίνητου στο Nurburgring, το Renault Μegane R.S. Trophy-R παρουσιάστηκε και επίσημα από την Γαλλική εταιρία, η οποία ανακοίνωσε τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και αρκετές από τις λεπτομέρειες που δίνουν τον τόνο σ' αυτό το τόσο ιδιαίτερο αυτοκίνητο.

Η συγκεκριμένη έκδοση εξακολουθεί να εφοδιάζεται με τον τετρακύλινδρο turbo των 1.8 λίτρων με 300 άλογα στις 6.000 στροφές και 400 Nm ροπή. Η κίνηση πηγαίνει στους εμπρός τροχούς μέσω ενός μηχανικού  κιβωτίου έξι σχέσεων και ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen

Aπό εκεί και πέρα, σχεδόν τα πάντα έχουν αλλάξει, με στόχο κυρίως την μείωση του βάρους, το πιο πισταδόρικο στήσιμο πλαισίου και αναρτήσεων αλλά και τις αεροδυναμικές βελτιώσεις.

Σε ότι αφορά το πρώτο, χάρη στην αφαίρεση πολλών εξαρτημάτων όπως τα πίσω καθίσματα αλλά και την δίαιτα σε αρκετά σημεία, το Trophy-R ζυγίζει 130 λιγότερα από το Trophy, με την ζυγαριά να σταματά στα 1.306 κιλά. Χάρη σ' αυτή την μείωση βελτιώθηκαν και οι επιδόσεις, με το 0-100 km/h να γίνεται σε 5,4 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα φθάνει στα 262 km/h.

Σχετικά με την ανάρτηση η Renault Sport προχώρησε σε μία δραστική βελτίωση όλων των επιμέρους σημείων, με αυξημένο κάμπερ εμπρός και νέα σπορ ρυθμιζόμενα αμορτισέρ τη Οhlins. Από την συγκεκριμένη έκδοση αφαιρέθηκε το σύστημα τετραδιεύθυνσης , κάτι που σημαίνει ότι μειώθηκε το βάρος του πίσω άξονα κατά 38 κιλά.

Ενισχυμένα είναι τα φρένα με δίσκους 355 χιλιοστών εμπρός και 290 χιλιοστών πίσω με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo ενώ υπάρχει και η δυνατότητα παραγγελίας με κεραμικά φρένα. Τα ελαστικά είναι της Bridgestone, τα Potenza S007 με διαστάσεις 245/35 σε 19άρες νέας σχεδίασης ελαφρύτερες ζάντες (υπάρχουν και έξτρα από ανθρακονήματα με ακόμα μικρότερο βάρος).

Το αμάξωμα έχει ένα νέο body-kit με αρκετά μέρη του (όπως το καπό) φτιαγμένα από carbon fiber για ακόμα μεγαλύτερη μείωση του βάρος, ενώ υπάρχουν νέες εισαγωγές αέρα τόσο στο καπό όσο και στους προφυλακτήρες για καλύτερη ψύξη του κινητήρα. Πίσω υπάρχει νέος διαχύτης και εξατμίσεις της Akrapovic που δημιουργούν όλες τις προϋποθέσεις για ένα εξαιρετικό ηχητικό background.

Όσο για το σαλόνι, και εκεί έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια για μείωση του βάρους, με πανάλαφρα καθίσματα της Sabelt, αφαίρεση των πίσω καθισμάτων ενώ έχει προστεθεί μία εγκάρσια μπάρα για ενίσχυση της ακαμψίας του αμαξώματος. Η εταιρία θα ξεκινήσει την κατασκευή του προς τα τέλη του 2019 για μόλις 500 κομμάτια τα οποία μάλλον θα πουληθούν πολύ γρήγορα, παρα τα 55.000 ευρώ που αναμένεται να είναι η τιμή του στην γαλλική αγορά.