Μπορεί μέχρι προσφάτως η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία να περιοριζόταν στις «φτηνές πλην τίμιες» προτάσεις, όμως, κατά πως φαίνεται, τα πράγματα αλλάζουν άρδην από την στιγμή που οι συμπαθείς Κορεάτες, αποφάσισαν να εμπλακούν πιο ενεργά στην ευρωπαϊκή αγορά.
27/4/2005
Μπορεί μέχρι προσφάτως η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία να περιοριζόταν στις «φτηνές πλην τίμιες» προτάσεις, όμως, κατά πως φαίνεται, τα πράγματα αλλάζουν άρδην από την στιγμή που οι συμπαθείς Κορεάτες, αποφάσισαν να εμπλακούν πιο ενεργά στην ευρωπαϊκή αγορά. Και όταν λέμε κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία, φυσικά εννοούμε τις εταιρείες Hyundai και GM Daewoo, η οποία ως γνωστόν διαθέτει τα προϊόντα της στην Ευρώπη με την σηματάκι της Chevrolet, οι οποίες εμπλέκονται στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης με δυο πανάξιους εκπροσώπους.
Ο λόγος για το άρτι αφιχθέν Aveo(ουσιαστικά πρόκειται για το ανανεωμένο Kalos που είναι πλέον διαθέσιμο και σε τρίθυρη έκδοση) και τον γνωστό μας Getz, δυο μοντέλα με δύσκολο και πολυσύνθετο ρόλο. Αφενός να αντιμετωπίσουν έναν καταξιωμένο ανταγωνισμό, αφετέρου να «πείσουν» το αγοραστικό κοινό με τις «ευρωπαϊκές» τιμές τους. Τι καινούργιο λοιπόν παρουσιάζουν τα κορεάτικα μοντέλα συγκριτικά με τα αντίστοιχα του ανταγωνισμού;
Εκτός από την παραδοσιακή αξιοπιστία των μηχανικών μερών, τους πλούσιους εσωτερικούς χώρους, την πρακτικότητα και τους δυνατούς κινητήρες.
Ξεκινώντας με την αισθητική των εν λόγω μοντέλων, που θα μας απασχολήσουν σήμερα, αυτό που οφείλουμε να παραδεχθούμε είναι ο ευρωπαϊκός αέρας που αποπνέουν. Μάλιστα στο συγκεκριμένο τομέα το μοντέλο της Chevrolet έχει ένα μικρό προβάδισμα, καθώς δείχνει πιο νεανικό. Το Aveo, μπορεί να μην διαφέρει δραματικά στην αισθητικά από τον προκάτοχό του, το Kalos, ωστόσο το γεγονός ότι ο διάσημος Τζιουτζιάρο έχει επιμεληθεί το στυλιστικά το αμάξωμά του, προσφέρει πόντους στο κορεάτικο μοντέλο.
Η ιδιότυπη σχεδίαση των εμπρός φωτιστικών σωμάτων, με τα μακρόστενα φλας δίνει έναν φουτουριστικό τόνο, ενώ στο πλάι ξεχωρίζει η καμπυλόγραμμη οροφή που δημιουργείται μετά την μεσαία κολόνα, όπως και το μικρό παραθυράκι στον πίσω όγκο, που βελτιώνει την φωτεινότητα του μοντέλου.
Από την άλλη πλευρά, το Getz, μπορεί να διαθέτει, ομοίως, ιταλικής προέλευσης σχεδίαση, ωστόσο τα πράγματα στο μοντέλο της Hyundai είναι πιο συγκρατημένα. Με εμφανείς καταβολές από το μεγαλύτερο Matrix, η σχεδίαση του Getz, προδιαθέτει για ένα ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό.
Οι ακμές και οι καμπύλες γραμμές είναι τα στοιχεία που συνδυάζονται στο αμάξωμα του σούπερ μίνι της Hyundai, σε μια προσπάθεια να αποδοθούν στοιχεία μοντερνισμού.
Το ίδιο συμβατικά είναι τα πράγματα και στο εσωτερικό, όπου οι σκουρόχρωμοι συνδυασμοί στα πλαστικά και στις ταπετσαρίες, αποτρέπουν οποιοδήποτε νεανικό συνειρμό.
Εκεί όμως που το Getz υπερισχύει είναι στην πρακτικότητα, καθώς διαθέτει άφθονες θήκες για μικροαντικείμενα, ανεξάρτητα αναδιπλούμενα καθίσματα πίσω και-προαιρετικά-χώρισμα σε δυο επίπεδα του πορτ μπαγκάζ.
Το Aveo, αντιπαραθέτει μια πιο καλαίσθητη καμπίνα επιβατών με καλούς χώρους.
Η σχεδίαση του ταμπλό, που υπερέχει αισθητά του Getz, περιλαμβάνει τα απαραίτητα για την κατηγορία νεανικά στοιχεία, μια εργονομική κονσόλα, στην οποία διακρίνονται δυο στρόγγυλοι αεραγωγοί. Εντύπωση προκαλεί το τιμόνι, με τα τέσσερα μπράτσα, που έχει έντονες τις καταβολές από μοντέλα GM.
Ως προς τους εσωτερικούς χώρους, οι παραπλήσιες διαστάσεις των δυο μοντέλων(Μήκος Χ Πλάτος Χ Ύψος: 3,8Χ1,6Χ1,4μ.), αλλά και το ακριβώς ισόμηκες μεταξόνιο(2,4μ.), προσφέρουν ακριβώς τις ίδιες μεταφορικές και αποθηκευτικές δυνατότητες.
Τέσσερις ενήλικες θα βολευτούν με ευκολία, με παραχωρήσεις και ένας πέμπτος, στους οποίους προσφέρονται 320 λίτρα πορτ μπαγκάζ για τους επιβάτες τουAveo και 312 για τους αντίστοιχους του Getz.
Το μοντέλο της Hyundai, μπορεί θεωρητικώς να υπολείπεται κατά 8 λίτρα, ωστόσο, διαθέτει χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης.
Πολλά λοιπόν, τα κοινά γνωρίσματα των δυο μοντέλων, εξίσου κοινή και η τιμολογιακή πολιτική που έχουν ανακοινώσει οι εισαγωγικές εταιρείες.
Πιο συγκεκριμένα ο βασικός εξοπλισμός και για τα δυο μοντέλα προβλέπει αιρκοντίσιον, δυο αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα και ηχοσύστημα.
Η τιμή που προϋποθέτει η συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου της Chevrolet είναι 11.900 ευρώ, ενώ για το Hyundai 10.850 ευρώ, το οποίο όμως διαθέτει και πλευρικούς αερόσακους.
Σημειώνεται ότι για το Aveo τρέχει έκπτωση 1.000 ευρώ και άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, ενώ για το Getz έκπτωση 400 ευρώ.
Στο... δια ταύτα, όποιος, αναζητά ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο πόλης με νεανικό χαρακτήρα και μοντέρνο ντιζάιν, θα πρέπει να στραφεί στην περίπτωση του Aveo, ενώ όποιος αδιαφορεί για την «συμβατική» σχεδίαση και τον ενδιαφέρει περισσότερο η πρακτικότητα, το Getz, θα πρέπει να είναι μέσα στις πρώτες επιλογές του.
Κινητήρες
Αποδοτικούς κινητήρες, Chevrolet και Hyundai, αντιπαραθέτουν στον ανταγωνισμό της κατηγορίας των σούπερ μίνι.Παραπλήσιος ο κυβισμός και η απόδοσή τους, ωστόσο διαφορετική η τεχνολογία τους.Πιο συγκεκριμένα, η Chevrolet, εφοδιάζει το Aveo με πλέον με 16-βάλβιδο σύνολο 1.4 λίτρων, το οποίο ικανοποιεί με τις επιδόσεις που προσφέρει και τις όποιες παρατηρήσεις να αφορούν την απόδοσή του στην χαμηλή κλίμακα.
Πρόκειται για τον τετρακύλινδρο των 1.399 κ.εκ., που αποδίδει 94 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. μέγιστη ισχύ , με την ροπή στρέψης να φθάνει τα 13,2 χλγμ. από τις 3.400 σ.α.λ..
Το εν λόγω κινητήριο σύνολο, προσφέρει αποδεκτές επιδόσεις στο αμάξωμα των 1.000 κιλών, επιταχύνοντας τα 100 χ.α.ω. από στάση σε 11,1΄΄, τελική ταχύτητα της τάξεως των 176 χ.α.ω., ενώ η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 6,1 λίτρα ανά 100 χ.α.ω.
Aπό την άλλη πλευρά, το Getz, εφοδιάζει ένα εξίσου ελαστικός και αποδοτικός στην υψηλή κλίμακα κινητήρας.
Πρόκειται για το 12-βάλβιδο των 1.341 κ.εκ. με απόδοση 82 ίππους στις 5.800 σ.α.λ. και ροπή στρέψης 11,8 στις 3.200 σ.α.λ.
Αξιοπρεπείς οι επιδόσεις που προσφέρει στο περίπου ενός τόνου αμάξωμα, καθώς για την διαδικασία της επιτάχυνσης χρειάζεται 11,5΄΄, ενώ αναπτύσσει τελική ταχύτητα της τάξεως των 163 χ.α.ω. Καταναλώνει δε, 6,2 λίτρα ανά 100 χ.α.ω.
Ασφαλή περιθώρια πρόσφυσης, ικανοποιητικά φρένα
Οι ενστάσεις των υποψήφιων αγοραστών ενός κορεάτικου μοντέλου, κυρίως είχαν να κάνουν με τα παρεχόμενα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας.
Όλα αυτά βεβαίως ανήκουν στο παρελθόν, καθώς οι Ασιάτες κατασκευαστές έχουν κάνει σημαντικά άλματα στον συγκεκριμένο τομέα, ούτως ώστε να ταυτίζονται πλήρως με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Τόσο το Aveo, όσο και το Getz, διαθέτουν αρχιτεκτονική αναρτήσεων, σχεδόν όμοια με τους βασικότερους «ευρωπαίους» αντιπάλους τους. Έτσι λοιπόν, εμπρός προβλέπονται τα κλασσικά γόνατα και ψαλίδια βάσης και πίσω ημιάκαμπτος άξονας. Παρόλα αυτά, διαφορετική είναι η ρύθμιση των αναρτήσεων, με αποτέλεσμα, το κάθε μοντέλο να έχει την δική του ξεχωριστή αίσθηση.
Πιο συγκεκριμένα, το Aveo, έχει πιο σφικτές αναρτήσεις, με αποτέλεσμα να διαθέτει μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης, αλλά υστερεί σε άνεση και απόσβεση ανωμαλιών. Τόσο το γενικότερο «στήσιμο», όσο και το στιβαρό πλαίσιό του, έχουν πολύ περισσότερες δυνατότητες απο τους 94 ίππους του κινητήρα. Το μοντέλο της Chevrolet, συμπεριφέρεται σχεδόν ουδέτερα και μόνο οριακά παρουσιάζεται υποστροφικό.
Το Getz, από την άλλη, χωρίς να υστερεί σε καμία περίπτωση στα περιθώρια πρόσφυσης, είναι λίγο πιο «μαλακό», με αποτέλεσμα, να απορροφά μεν καλύτερα τους κραδασμούς, χωρίς ωστόσο να αποτρέπει τις αναπηδήσεις στον πίσω άξονα.
Το μοντέλο της Hyundai, αντιπαραθέτει ένα πιο σαφές και πιο ακριβές σύστημα διεύθυνσης, απέναντι στο αντίστοιχο του Aveo, που είναι επιεικώς μέτριο. Ικανοποιητικά είναι τα φρένα και για τα δυο μοντέλα(αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός, ταμπούρα πίσω), τόσο σε αίσθηση, όσο και απόδοση.
Σε γενικές γραμμές, όποια από τα δυο μοντέλα και εάν επιλέξει κανείς, θα ικανοποιηθεί πλήρως από τα επίπεδα ενεργητικής συμπεριφοράς που παρέχουν. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων παρουσιάζονται σχεδόν ουδέτερα, με τις όποιες υποστροφικές τάσεις να παρουσιάζονται, μόνο κάτω από υψηλή πίεση.
Πάντως ο ρόλος τους δεν περιορίζεται μόνο στις αστικές μετακινήσεις, καθώς μπορούν να κινηθούν άνετα και σε ένα μεγαλύτερο ταξίδι, παρουσιάζοντας δείγματα ενός μεγαλύτερου μοντέλου.
27/4/2005
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_450322_type13129.jpg "Αποστολή στην Ισπανία: Οδηγούμε το νέο, ποιοτικό και hi-tech Dacia Duster")
_77761_445433_type13129.jpg "Το Peugeot 2008 με θερμικούς κινητήρες «εξασφάλισε» το μέλλον του - Δείτε για πόσα χρόνια")
