Ford Focus ST: Στα χρώματα του πολέμου

Το Focus ST προσχωρεί στην οικογένεια μοντέλων της Ford ως ο μεγάλος αδερφός του Fiesta ST, αποδεικνύοντας τον επαναπροσδιορισμό της νέας μας φιλοσοφίας ST (Sports Technologies). Τα νέα μοντέλα ST της Ford είναι πιο εκφραστικά, ενώ παράλληλα υπόσχονται απολαυστικές και συναρπαστικές στιγμές. Προσφέρουν όλα όσα επιζητεί ένας ενθουσιώδης οδηγός για μία απολαυστική οδηγική εμπειρία, παραμένοντας όμως πρακτικά και προσιτά για καθημερινή χρήση.

Οι ανώτερες επιδόσεις του Focus ST προδίδονται μέσα από κάποιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που θυμίζουν μοντέλα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι WRC.
Η ανεπιτήδευτη κομψότητα του νέου Focus ακολουθεί σαφώς τις σχεδιαστικές επιταγές της φίρμας, με στόχο μία ώριμη εμφάνιση για το συμπαγές μοντέλο της Ford.
Στο εμπρόσθιο μέρος, ένας μοναδικός προφυλακτήρας προσδίδει στο Focus ST χαμηλό κέντρο βάρους με τον επιθετικό κάτω αεραγωγό σχήματος ανάστροφου τραπεζιού. Η επάνω μάσκα είναι επίσης μοναδική στο ST, καθώς είναι ψηλότερη και πιο στενή συγκριτικά με άλλα μοντέλα Focus. Οι πάνω και κάτω αεραγωγοί της μάσκας φέρουν γκρι πλέγμα τριγωνικών οπών, που ολοκληρώνουν τη διαφορετικότητα του συγκεκριμένου μοντέλου από τα υπόλοιπα της σειράς.
Επίσης τα ανοίγματα των φώτων ομίχλης είναι επενδεδυμένα από ματ αλουμίνιο όπως επίσης και τα πίσω φώτα όπισθεν και τα φώτα ομίχλης υιοθετούν παρόμοια αισθητική, ενώ ο κάτω προφυλακτήρας έχει διαμορφωθεί για να δημιουργεί την εντύπωση ενός σπόιλερ με χρωμιωμένη διπλή απόληξη εξάτμισης. Καθώς ο πίσω προφυλακτήρας αγκαλιάζει οπτικά  τους θόλους των πίσω τροχών, έχουν προστεθεί εξοχές που αναδεικνύουν το προφίλ του ST.

Σπορ εσωτερικό

Ενώ το εξωτερικό του Focus ST προδίδει τις σπορ επιδόσεις του, το εσωτερικό επιβεβαιώνει ότι δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο Ford Focus.
Στον πίνακα οργάνων έχει προστεθεί μία επιπλέον σειρά οργάνων, που είναι ενσωματωμένη στο πάνω τμήμα του ταμπλό, ώστε να δημιουργεί άμεση οπτική απήχηση και να το διαφοροποιεί από το στάνταρ Focus.
Οι ενδείξεις της πίεσης υπερπλήρωσης, της θερμοκρασίας και της πίεσης λαδιού αποτελούν χρήσιμα δεδομένα για τους ενθουσιώδεις οδηγούς. Τα νέα όργανα, καθώς και το ταχύμετρο των 260 χλμ./ώρα, το στροφόμετρο, οι δείκτες θερμοκρασίας και καυσίμου στον βασικό πίνακα οργάνων, φέρουν νέα, μοναδικά γραφικά με αλουμινένια πλαίσια, που δένουν αρμονικά με τα υπόλοιπα ένθετα από ματ αλουμίνιο στο εσωτερικό.
Το δερμάτινο τιμόνι έχει μεγαλύτερη διατομή στεφάνης με μεγάλες λαβές και τρεις ακτίνες από ματ αλουμίνιο. Ένα τολμηρό κόκκινο έμβλημα ST είναι χαραγμένο στην κεντρική ακτίνα. Το κάλυμμα του επιλογέα είναι δερμάτινο, ενώ η αλουμινένια λαβή φέρει κόκκινη ένδειξη της διαδρομής των 6 ταχυτήτων.
Τέλος τα μοντέρνα, σπορ καθίσματα Recaro είναι στάνταρ στο Focus ST και παρέχουν άριστη πλευρική στήριξη κατά τη διάρκεια της γρήγορης οδήγησης.
Ανάμεσα στις άλλες λεπτομέρειες από αλουμίνιο στο εσωτερικό του Focus ST είναι τα ειδικά σχεδιασμένα, σπορ πεντάλ, με ελαστικά τμήματα σε χυτό αλουμίνιο και ξεχωριστά διακοσμητικά μαρσπιέ θυρών ST.

Κορυφαίος κινητήρας

Με τον υπερτροφοδοτούμενο 5-κύλινδρο κινητήρα Duratec ST, 2.5 λίτρων να αποδίδει 225 ίππους, πρόκειται για το ισχυρότερο Ford Focus δρόμου όλων των εποχών. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ομαλής λειτουργίας και η τελική του ταχύτητα ξεπερνά τα 242 χλμ./ώρα, ενώ χρειάζεται μόνον 6.8 δεύτερα για να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα. 
Η μέγιστη ισχύς των 225 ίππων επιτυγχάνεται στις 6000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή των 320 χλγρ. είναι διαθέσιμη από τις 1600 σ.α.λ. και διατηρείται μέχρι τις 4000 σ.α.λ.
Το αποτέλεσμα είναι η αντίδραση του Focus ST στο γκάζι είναι άμεση και δυναμική, ανεξάρτητα από τη θέση της βελόνας του στροφόμετρου καθώς «απογειώνεται» ακόμα και από τις χαμηλές στροφές.

Γρήγορο και άνετο

Στο δρόμο το Focus ST αποδείχθηκε ιδιαίτερα φιλικό, και ιδιαίτερα άνετο χωρίς ωστόσο να υστερεί οδηγικά σε ακραίες καταστάσεις. Η ανάρτηση είναι σφιχτή αλλά όχι σκληρή και εντυπωσιάζει με την απόσβεσή της. To αμάξωμα του ST είναι 15 χλστ. χαμηλότερο από των υπόλοιπων Focus, ενώ διαθέτει 30% πιο σφιχτά ελατήρια εμπρός και πίσω, καθώς και κατά 5 % μεγαλύτερες αντιστρεπτικές.
Η υποστροφή έρχεται προοδευτικά μετά από μεγάλη πίεση που όμως επιδιορθώνεται εύκολα λόγω της αυξημένης ιπποδύναμης του αυτοκινήτου. Κορυφαίος σύμμαχος του οδηγού είναι το πολύ γρήγορο τιμόνι, με την πολύ καλή αίσθηση ενώ το ESP παρεμβαίνει όποτε χρειάζεται και δεν εκνευρίζει τον οδηγό.
Εξαιρετική δουλειά κάνει επίσης και το πολύ καλό κιβώτιο με έξι σχέσεις, που είναι σωστά κλιμακωμένο και ακριβές.
Το Focus ST είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης το οποίος αποτελείται με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων σε αεριζόμενα δισκόφρενα 320 mm μπροστά, ενώ οι πίσω δαγκάνες δύο εμβόλων συνδυάζονται με δισκόφρενα 280 mm.
Τέλος στον τομέα της κατανάλωσης το Focus ST μπορεί να κινηθεί σε φυσιολογικά για την κατηγορία επίπεδα με 10 λίτρα για κάθε 100 χλμ. αν όμως ο οδηγός του είναι κάπως ανήσυχος τότε μπορεί να ξεπεράσει τα 13 λίτρα για κάθε 100 χλμ.

Υπερ
Κινητήρας
Σχεδίαση
Εξοπλισμός

ΚΑΤΑ
Κατανάλωση

Με μια ματιά το Ford Focus ST
Μήκος: 4,32 μ.
Πλάτος: 1,84 .
Υψος: 1,44 μ.
Κινητήρας: 2.522 κ.εκ.
Ιπποδύναμη: 225 / 6.000 ίπποι/σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 32,6 / 1.600 χλγρ./σ.α.λ.
Επιτάχυνση: 0-100 6,8’’
Τελική Ταχύτητα: 242 χλμ./ώρα
Μέση Κατανάλωση: 10,5 λίτρα/100 χλμ.
Τιμή: 28.550 ευρώ

Γιώργος Ανδρής
andris@pegasus.gr