Lancer Sport Sedan 1.8 140 ΡS: Το νέο πρόσωπο της Μitsubishi

Το Lancer ποτέ δεν κατάφερε να διακριθεί στον «στίβο» των πωλήσεων της οικογενειακής κατηγορίας -και δεν μιλάμε για πωλήσεις... επίπεδου Toyota Corolla-, κάτι που έχει να κάνει με την υποτονική παρουσία που είχε στην αγορά.

Οι καιροί όμως αλλάζουν και στη Mitsubishi επιτέλους αποφάσισαν να εστιάσουν και στην αισθητική των μοντέλων τους, διατηρώντας τα... πατροπαράδοτα στοιχεία τους αναλλοίωτα.

Πριν προχωρήσουμε στα ιδιαίτερα γνωρίσματα του νέου Lancer Sport Sedan, αξίζει να αναφερθεί ότι για πρώτη φορά στην ιστορία του θα είναι διαθέσιμο με χάτσμπακ αμάξωμα, όπως και ότι η κορυφαία έκδοση EVO Χ δεν θα διαφοροποιείται αισθητικά, πλην των σχετικών αεροβοηθημάτων.

Επίσης για πρώτη φορά θα υπάρξει η έκδοση Ralliart με δίλιτρο τούρμπο μοτέρ 240 ίππων και το σύστημα τετρακίνησης του σημερινού EVO ΙΧ, διαθέσιμη και με τα δυο αμαξώματα.

Η χάτσμπακ έκδοση που ονομάζεται Sportback αναμένεται το καλοκαίρι του 2008, παράλληλα με τη Ralliart και αμέσως μετά το λανσάρισμα του EVO Χ τους επόμενους μήνες.

Στην 9η γενιά του το ιαπωνικό μοντέλο έχει μεγαλύτερες διαστάσεις, χάρη στις οποίες τοποθετείται μεταξύ των κατηγοριών C και D.

Ειδικότερα, το μήκος να διαμορφώνεται στα 4,57 μ. το πλάτος στα 1,76 μ. και το ύψος στα 1,49 μ. Οσο για το μεταξόνιο, αυτό ανέρχεται σε 2,63 μ.

Παράλληλα το ιαπωνικό μοντέλο διαθέτει ένα πιο στιβαρό πλαίσιο (σ.σ.: σύμφωνα με τον κατασκευαστή ανθεκτικότερο κατά 56% σε στρέψη και κατά 50% σε κάμψη από το απελθόν μοντέλο αλλά και πιο άκαμπτο ακόμη και από το Lancer EVO ΙΧ).

Το δυναμικό σε εμφάνιση αμάξωμα είναι αποτέλεσμα του ευρωπαϊκού σχεδιαστικού τμήματος της εταιρείας και, αναμφίβολα, αποτελεί από τα σημαντικότερα «ατού» του μοντέλου.

Eσωτερικό
Το εσωτερικό κινείται σε πιο υποτονικά επίπεδα αναφορικά με την αισθητική του, ικανοποιώντας με την εργονομία και πολύ περισσότερο με τους χώρους που διαθέτει και διόλου με την εικόνα των σκληρών πλαστικών.

Η συναρμογή βρίσκεται σε καλό επίπεδο, όπως το ίδιο μπορεί να πει κανείς και για την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν στο εσωτερικό. Οι χώροι και οι ανέσεις βρίσκονται σε πολύ καλά επίπεδα ακόμη και για πέντε ενήλικους με το πορτ μπαγκάζ των 400 λίτρων να κρίνεται επαρκέστατο.

Ανάμεσα στα νεωτεριστικά στοιχεία του εξοπλισμού, ξεχωρίζουν η ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του μοτέρ με μπουτόν, το σύστημα εύκολης εισόδου χωρίς κλειδί (keyless entry system), το υψηλής απόδοσης ηχοσύστημα 650 W Rockford Fosgate, το κιτ τηλεφώνου με Bluetooth, οι κατευθυνόμενοι προβολείς, το σύστημα πλοήγησης, αλλά και οι εννέα αερόσακοι (μετωπικοί, πλευρικοί, οροφής και ένας για τα γόνατα του οδηγού).

Στον μηχανικό τομέα τώρα, το νέο Lancer εδράζεται σε μια νέα παγκόσμια πλατφόρμα υπό την ονομασία «Ρroject Global» που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την Chrysler.

Οι αναρτήσεις του εμπρός περιλαμβάνουν γόνατα Μακ Φέρσον, πίσω μια πολλαπλή συνδεσμολογία.

Οι κινητήρες με τους οποίους εφοδιάζεται είναι ατμοσφαιρικοί, ένας 1.5 λίτρων με 109 ίππους και ένας 1.800άρης με 143, ενώ υπάρχει και ένας 2λιτρος ντίζελ με 140 ίππους.

Ο μικρότερος κινητήρας θα είναι διαθέσιμος με μηχανικό 5τάχυτο κιβώτιο στην Ελλάδα, ενώ ο 1.8 λίτρων με μηχανικό, όπως και το 6τάχυτο CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων).

Βελτιωμένο είναι και στο σύστημα πέδησης με δίσκους 15 εμπρός και 14 πίσω, ενώ το σύστημα διεύθυνσης στην έκδοση των 1.5 λίτρων είναι με ηλεκτρική υποβοήθηση και στη μεγαλύτερη με υδραυλική.

Οσο για τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, το Lancer διαθέτει το MASTC που συνδυάζει τις λειτουργίες του ESP και του Traction Control.

Στον δρόμο
Στην πράξη τώρα, το Lancer Sport Sedan είναι προφανές ότι δεν μπορεί να προσφέρει κάτι περισσότερο, πέρα από τα κλασικά χαρακτηριστικά ενός καλού οικογενειακού αυτοκινήτου.

Το set up των αναρτήσεων έχει ως στόχο την άνεση, παρά οτιδήποτε έχει σχέση με σπορτίφ χαρακτηριστικά.

Παρ όλα αυτά το κράτημα σε δρόμους με υψηλό συντελεστή τριβής είναι κορυφαίο. Κλίσεις στις στροφές φυσικά και υπάρχουν υπό πίεση, που έχουν ως αποτέλεσμα την ελεγχόμενη υποστροφή.

Ο κινητήρας των 1.8 λίτρων τον οποίο οδηγήσαμε κατά την πανελλαδική παρουσίαση του μοντέλου στο Ναύπλιο, είναι αποδοτικός και αδικείται από το 5άρι κιβώτιο.

Θεωρούμε ότι με ένα 6άρι θα πρόσφερε καλύτερες επιδόσεις και θα ήταν λιγότερο θορυβώδης.

Επιδόσεις
Πάντως, σε επίπεδο τυποποιημένων επιδόσεων τα καταφέρνει πολύ καλά, καθώς για τα 0-100 χ.α.ω. χρειάζεται μόλις 9,8 με την τελική του να φθάνει τα 204 χ.α.ω.

Το μοντέλο είναι ήδη διαθέσιμο με τιμή εκκίνησης τα 20.490 για τη βασική έκδοση Invite στα 1.8 λίτρα (διαθέτει αυτόματο κλιματισμό, σύστημα ευστάθειας MASC+TCL, ψυχόμενο ντουλαπάκι για μικροαντικείμενα, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια, bluetooth και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών).

Η πιο πλούσια Intense κοστίζει 21.990 ευρώ και διαθέτει επιπλέον ηχοσύστημα Premium Rockford Audio με 650W και 9 ηχεία 6 CD-changer, αισθητήρα βροχής και φώτων, εμπρός και πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα στο χρώμα του αμαξώματος, 18άρες ζάντες αλουμινίου και προβολείς ομίχλης.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Lancer Sedan 1.8
Κινητήρας: 1.8 16V
Ισχύς: 143 ίπποι / 6.000 σ.α.λ.
Ροπή: 18,2 Kgm / 4.250 σ.α.λ.
Τελική: 204 χ.α.ω.
0-100: 9,8 δευτερόλεπτα
Υπέρ: Σχεδίαση, χώροι/ανέσεις, στιβαρό πλαίσιο
Κατά: Θορυβώδες μοτέρ
ΤΙΜΗ: 20.490 ευρώ