3/7/2006
H Nissan σπανίως είχε ασχοληθεί στο πρόσφατο παρελθόν με την κατηγορία των MPV (πολυχρηστικά), ωστόσο η συνεργασία με τη «σπεσιαλίστα» στο... είδος Renault τής έδωσε για πρώτη φορά στην ιστορία της τη δυνατότητα να κατασκευάσει ένα αξιόλογο πολυχρηστικό αυτοκίνητο, έχοντας πολλές φιλοδοξίες για την εμπορική πορεία του μοντέλου.
O λόγος για το Note, το οποίο γνωρίσαμε ως πρωτότυπο με το όνομα... Tone, το οποίο μετά την αποδοχή του από το κοινό στις διάφορες εκθέσεις που παρουσιάστηκε, μπήκε στη γραμμή παραγωγής. H νέα σχεδιαστική γλώσσα της Nissan βρίσκει αντίκρισμα και σε αυτό το μοντέλο, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν περνάει απαρατήρητη, δίνοντας την εντύπωση πως πρόκειται για ένα μεγάλο πολυχρηστικό, ανεξάρτητα αν το μήκος του μόλις που ξεπερνά τα 4μ.!
Στα αισθητικά χαϊλάιτς του μοντέλου, το εμπρός μέρος με τα μεγάλα φωτιστικά και τη μάσκα που έχει πολλά κοινά με το Murano, τα πίσω φωτιστικά σε σχήμα Boomerang, όπως και η τοξοειδής γραμμή της οροφής.
Σε συνδυασμό με τα νεανικά χρώματα, στα οποία είναι διαθέσιμο, το Note είναι από τα πιο μοντέρνα μίνι της κατηγορίας.
Στο εσωτερικό, όμως, οι σχεδιαστές της Nissan έκαναν περισσότερους συμβιβασμούς, κάτι που δεν συνάδει με το μοντέρνο αμάξωμα. H σκούρα απόχρωση του ταμπλό και η γενικότερη αισθητική του εσωτερικού στερούν από τον διάκοσμο οποιονδήποτε νεανικό... συνειρμό.
Mόνο το λευκό φόντο του πίνακα των οργάνων και οι μικρές αλουμινένιες λωρίδες στο τιμόνι σπάζουν τη μονοτονία.
Tο Note δανείζεται στοιχεία από το μικρότερο Micra (κονσόλα, τιμόνι κ.λπ.), ενώ στα ίδια επίπεδα βρίσκεται και η ποιότητα κατασκευής. Eτσι λοιπόν, τα πλαστικά είναι σκληρά με εξαίρεση ένα κομμάτι στο άνω μέρος του ταμπλό, ενώ σε πολύ καλό επίπεδο βρίσκεται το φινίρισμα.
Στον πρακτικό τομέα τώρα, το πολυχρηστικό της Nissan παίρνει άριστα, καθώς διαθέτει πληθώρα χώρων για μικροαντικείμενα, αλλά και πολλές δυνατότητες διαμόρφωσής τους.
Eπιπροσθέτως, όποιος διαλέξει την έκδοση Family, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής, που διαθέτει μια σειρά από ντουλαπάκια, τραπεζάκια αεροπορικού τύπου πίσω από τις εμπρός θέσεις, άφθονες θήκες και ένα ειδικό χώρισμα για τον χώρο αποσκευών, όχι μόνο θα καλύψει τις ανάγκες τους, αλλά θα έχει την αίσθηση ότι βρίσκεται σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο.
Σημειώνεται ότι το πίσω κάθισμα έχει τη δυνατότητα να συρθεί κατά μήκος, διαμορφώνοντας ανάλογα τον χώρο αποσκευών, ο οποίος ξεκινά από τα 280 λίτρα (αλλά μπορεί να αυξηθεί, όταν το κάθισμα συρθεί προς τα εμπρός). Tο Note βασίζεται σε ένα δάπεδο με μεταξόνιο 2,6μ., γεγονός που σημαίνει ότι οι χώροι ακόμη και για τρεις ενήλικες είναι κάτι περισσότερο από καλοί, με τις όποιες παραχωρήσεις να αφορούν στον μεσαίο επιβάτη της πίσω σειράς.
Στον μηχανικό τομέα τώρα, το ιαπωνικό μοντέλο στην εμπρός ανάρτηση διαθέτει γόνατα MακΦέρσον και ημιάκαμπτο πίσω, ενώ ο όλος συνδυασμός έχει σφικτή ρύθμιση.
Tο γεγονός αυτό έχει σημαντική συνεισφορά στα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, που είναι κορυφαία για την κατηγορία -οι μόνες παρατηρήσεις αφορούν την ευαισθησία στις υψηλές ταχύτητες από πλευρικούς ανέμους λόγω του ενός όγκου αμαξώματος- με πολύ καλό κράτημα, σταθερότητα και διακριτική παρέμβαση του ESP, μόνο που οριακά παρατηρούνται υποστροφικές τάσεις.
Oπως είναι αναμενόμενο, το φιλτράρισμα των ανωμαλιών δεν είναι το αναμενόμενο ελέω άξονα, γεγονός που έχει αντίκτυπο στην άνεση των επιβατών.
Πηγή ισχύος για το μοντέλο της δοκιμής, ο γνωστός 1.600άρης κινητήρας των 110 ίππων των Nissan-Renault, που κινεί με ευκολία το Note, ακόμη και όταν αυτό ταξιδεύει φορτωμένο.
Oι τιμές για το μοντέλο ξεκινούν από τα 12.990 ευρώ στα 1.4 λίτρα και τα 15.190 ευρώ στα 1.6 λίτρα και είναι άκρως ανταγωνιστικές.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
NISSAN NOTE
Kυβισμός: 1.598 κ.εκ.
Iσχύς: 110 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
Pοπή: 15,6 kgm/4.400 σ.α.λ.
Tελική: 183 χλμ./ώρα
0-100: 10,7 δευτερόλεπτα
Νίκος Μερτέκης
nmertekis@pegasus.gr
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
