Porsche GT2: Πύραυλος εδάφους-εδάφους

Παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης το 2001 και εντυπωσίασε τόσο για την αισθητική της όσο και για την εκρηκτικότητα του κινητήρα της. Πριν όμως αναφερθούμε στο νέο supercar της γερμανικής εταιρείας θα κάνουμε μια μικρή αναφορά στην ιστορία της γέννησης της. Πως γεννήθηκε λοιπόν, η Porsche 911 και από ποιόν; Ανατρέχουμε στο παρελθόν και συγκεκριμένα στο 1959 όπου κάποιοι σχεδιαστές αλλά και μηχανικοί παρέα με τον Ferry Porsche, βάζουν κάτω κάποια σχέδια που θέλουν να τα υλοποιήσουν. Η αλήθεια είναι βέβαια ότι για την υλοποίηση αυτής της ιδέας χρειάζονταν χρήματα, και τότε αυτά δεν υπήρχαν. Άλλωστε ποιος από όλους αυτούς τους σχεδιαστές θα μπορούσε να φανταστεί ότι το αυτοκίνητο αυτό θα αποτελούσε τη γέννηση ενός θρύλου. Αυτοί το μόνο που ήθελαν ήταν να εξελίξουν την Porsche 356. Τελικά, κατάφεραν να υλοποιήσουν τις ιδέες τους και το 1963 στην έκθεση της Φρανκφούρτης παρουσίασαν το αυτοκίνητο που μέχρι σήμερα συνεχίζει να γράφει την δική του ιστορία αλλά και αποτελεί το όνειρο για πολλούς. Η πιο γρήγορη έκδοση της σειράς 911 είναι η GT2. Αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι για τα 100 χλμ /ώρα χρειάζεται 4,1 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 315 χλμ/ ώρα. Για την ιστορία να αναφέρουμε ότι κατέχει το ρεκόρ ταχύτερου γύρου για αυτοκίνητα παραγωγής στην πίστα Νίρμπουρινγκ, το οποίο μέχρι τώρα ήταν πάλι της Porsche και μάλιστα της GT3. To μηχανικό σύνολο με το οποίο εφοδιάζεται είναι ένας εξακύλινδρος boxer κινητήρας 3,6 λίτρων, που ουσιαστικά είναι η εξέλιξη του 911 Turbo. Αποδίδει 452 ίππους στις 5.700 σ.α.λ οι οποίοι μεταδίδονται στους πίσω τροχούς με την βοήθεια ενός εξατάχυτου κιβωτίου. Οι ρυθμίσεις στην αεροδυναμική του, αλλά και κάποιες τροποποιήσεις στις αναρτήσεις του κρίθηκαν αναγκαίες για την απαραίτητη πρόσφυση του γερμανικού supercar, ενώ το αμάξωμα του χαμήλωσε κατά 20 mm. Το αμάξωμα έχει τροποποιηθεί για να μπορέσει να αυξηθεί η κάθετη αεροδυναμική πίεση και να βελτιωθεί η ψύξη του συστήματος φρένων και κινητήρα. Οι ζάντες των 18 ιντσών φορούν ελαστικά 235/40 εμπρός και 315/30 πίσω. To βάρος του φθάνει τα 1.440 κιλά, 100 λιγότερα από την 911 Τurbo. Αυτό επιτεύχθηκε με την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων, του συστήματος κλιματισμού αλλά και της ηλεκτρικής ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων. Tα φρένα του είναι κεραμικά και αυτό σημαίνει ότι βελτιώνουν την επιβραδυντική ικανότητα, αλλά μειώνουν και το μη αναρτώμενο βάρος κατά 16 κιλά, ενώ η διάρκεια ζωής τους φθάνει τα 300.000 χιλιόμετρα. Θα αρχίσει να διατίθεται στην αγορά το καλοκαίρι του 2001, ενώ η τιμή της αναμένεται περίπου στα... 60.000.000 δρχ.