2006 Audi RS 4 Cabriolet


To ερχόμενο καλοκαίρι η Audi πρόκειται για πρώτη φορά να τοποθετήσει στην αγορά των πωλήσεων και μία έκδοση RS4 σε κάμπριο εκδοχή. Δηλαδή εκτός από την σεντάν και την στέϊσον βάγκον θα υπάρξει ακόμη και η ανοιχτή εκδοχή που μεταφράζεται στην είσοδο του κόσμου της ελευθερίας με εισιτήριο την ταχύτητα!
  • 22/2/2006
To ερχόμενο καλοκαίρι η Audi πρόκειται για πρώτη φορά να τοποθετήσει στην αγορά των πωλήσεων και μία έκδοση RS4 σε κάμπριο εκδοχή. Δηλαδή εκτός από την σεντάν και την στέϊσον βάγκον θα υπάρξει ακόμη και η ανοιχτή εκδοχή που μεταφράζεται σε είσοδο στον κόσμο της ελευθερίας με εισιτήριο την ταχύτητα! Τελικά τι είναι το αυτοκίνητο; Μια καλή ερώτηση που αν μη τι άλλο μπορούν να δοθούν μύριες απαντήσεις!
To Αudi RS4 Cabriolet κινείται με ατμοσφαιρικό μηχανικό σύνολο 4.163 κ.εκ., αποδίδει 420 ίππους στους 8,250 σ.α.λ., εφοδιάζεται με σύστημα άμεσου ψεκασμού - μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και απόδοση σ’ όλο το εύρος των στροφών. Φυσικά η μεταφορά ισχύος μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς με το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης Quattro. Σίγουρα αυτό που έχει επιτευχθεί από τους μηχανικούς της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η διαφορετική κατανομή βάρους ανάμεσα στα τρία αμαξώματα, παρά το γεγονός ότι εφοδιάζονται με τον ίδιο κινητήρα. Είναι λοιπόν η πρώτη φορά που η Audi θα βγάλει από την γραμμή παραγωγής της ένα τόσο ισχυρό αυτοκίνητο σε ανοιχτή εκδοχή και μάλιστα με κινητήρα διάταξης V8, όπου η μελωδία των οχτώ κυλίνδρων θα παιανίζει τη χρονική στιγμή που η οροφή θα είναι σε πλήρη ανάπτυξη! Το αυτοκίνητο είναι συναίσθημα, είναι η πιο όμορφη γυναίκα, το φάρμακο της μοναξιάς και δη της ελευθερίας. Άρα ο ήχος ενός κινητήρα με οχτώ κυλίνδρους σε συνεπαίρνει και σε μεταφέρει σε έναν μοναδικό αληθινό και συναισθηματικό κόσμο. Αυτόν της ταχύτητας, εκεί όπου ο νόμος είναι αμείλικτος!
Στον εσωτερικό του διάκοσμο τώρα, όπως και στην έκδοση σεντάν έτσι και σ’ αυτήν υπάρχουν καθίσματα μπάκετ RS, ενώ εμφανής είναι και η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και αλουμινίου. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία με ένα μπουτόν. Η οροφή είναι ηλεκτροϋδραυλική και αναδιπλώνεται σε 21’’, ενώ μπορεί να τίθεται σε λειτουργία όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 36 χλμ. Αυτό μπορεί να φανεί χρήσιμο στο άνοιγμα και το κλείσιμο της οροφής κατά την κίνησή του μέσα στην πόλη, αλλά και πριν το παρκάρισμα. Τέλος όπως και στις δύο άλλες εκδόσεις έτσι και στην cabriolet εκδοχή το αυτοκίνητο είναι χαμηλωμένο κατά 30 χλστ. σε σχέση με την απλή έκδοση κάμπριο.

Βασίλης Χειλάκης