Ενιαία χαρτογράφηση στους κινητήρες F1 από το GP στη Valencia!

Η FIA τις τελευταίες μέρες φαίνεται ότι έχει πολύ δουλειά και έτσι μετά από τους περιορισμούς στους διαχύτες όλα δείχνουν ότι έρχεται και περιορισμός στη χαρτογράφηση των κινητήρων στη Formula 1 τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα!
 
Η FIA λοιπόν ετοιμάζει ένα νέο περιορισμό για τις ομάδες, ο οποίος θα ισχύσει από το GP Ευρώπης στη Valencia το προσεχές Σαββατοκύριακο. Όπως αποκαλύπτει το Autosport, η παγκόσμια ομοσπονδία θα απαγορεύσει τη χρήση διαφορετικής χαρτογράφησης κινητήρα σε κατατακτήριες και σε αγώνα, πρακτική που φαίνεται ότι υιοθετούν αρκετές ομάδες. Ο Τεχνικός έφορος της FIA, Charlie Whiting, ενημέρωσε τις ομάδες ότι από τον αγώνα της Valencia δεν θα επιτρέπεται να αλλάζουν τη χαρτογράφηση του κινητήρα ανάμεσα σε Σάββατο και Κυριακή.

Όπως προκύπτει, στις κατατακτήριες τρέχουν με μια ακραία χαρτογράφηση, που προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα: βοηθάει στην αεροδυναμική καθώς στέλνει περισσότερα καυσαέρια στο «blow diffuser», αλλά επίσης έχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου για να ανεβάζει την απόδοση. Πριν από τον αγώνα οι ομάδες αλλάζουν αυτήν τη χαρτογράφηση σε μια πιο «φυσιολογική», την οποία μπορούν να χρησιμοποιήσουν στον αγώνα χωρίς να υπάρχει κίνδυνος προβλημάτων αξιοπιστίας. Πλέον, δεν θα μπορούν να το κάνουν αυτό, καθώς θα είναι υποχρεωμένες να ξεκινήσουν τον αγώνα με τη χαρτογράφηση που θα έχουν στις κατατακτήριες. Ωστόσο έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιήσουν αλλαγή στο πρώτο pit stop, κάτι όμως που προϋποθέτει σύνδεση του μονοθεσίου με φορητό υπολογιστή, δηλαδή δαπάνη πολύτιμου χρόνου στα pit.

Η χρήση ακραίας χαρτογράφησης κινητήρα στις κατατακτήριες είναι μία από τις πιθανές εξηγήσεις που δίνουν κάποιοι στην κυριαρχία της Red Bull τα Σάββατα, με τα μονοθέσια της αυστριακής ομάδας να έχουν εξασφαλίσει όλες τις pole position μέχρι τώρα. Πριν από λίγο καιρό ο επικεφαλής μηχανικός της McLaren, Phil Prew, είχε αφήσει να εννοηθεί ότι κάτι τέτοιο μπορεί να συμβαίνει: «Ένας τομέας είναι η βέλτιστη χρήση των ελαστικών αλλά η χρήση επεξεργασμένων ρυθμίσεων λειτουργίας στον κινητήρα μπορεί να είναι ένας άλλος - με την παραγωγή κάθετης δύναμης να επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη ροή της εξάτμισης».

Η απαγόρευση αυτή έρχεται λίγες ημέρες πριν από τους περιορισμούς στη χρήση του «blow diffuser» που ετοιμάζεται να επιβάλλει η FIA από το Βρετανικό GP και ύστερα. Φαίνεται ότι στην ομοσπονδία είναι αποφασισμένοι να ελέγξουν αυτήν την περιοχή και αυτό είναι το πρώτο βήμα.