Hyundai Santa Fe 2006

Η στροφή που κάνει η Hyundai, αναφορικά με την ποιότητα και την τεχνολογία των νέων της μοντέλων, βρίσκει άμεση εφαρμογή στο νέο Santa Fe, που είναι μακράν το καλύτερο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ. Είναι τόσο σημαντικά βελτιωμένο σε όλους τους τομείς (ντιζάιν, άνεση, τεχνολογία, ασφάλεια, ποιότητα), ώστε μόνο το σηματάκι στο καπό να μαρτυρά την κορεάτικη καταγωγή του.
Το ολοκαίνουργιο Santa Fe, θα ριχθεί στον στίβο των πολυτελών SUV, έχοντας να αντιπαραθέσει τις ελκυστικές γραμμές του αμαξώματος, ένα ευρύχωρο, πολυτελέστατο, ακόμη και 7θέσιο εσωτερικό, μοντέρνους κινητήρες, νέο σύστημα τετρακίνησης που συνδυάζεται με το ESP και αναβαθμισμένη ενεργητική και παθητική ασφάλεια.
Στα παραπάνω εάν προσθέσετε και το -τηρουμένων των αναλογιών- λογικό κόστος αγοράς, τότε η Hyundai έχει κάθε λόγο να τρέφει υψηλές προσδοκίες για την πορεία του Santa Fe. Η δεύτερη γενιά Santa Fe, δεν έχει καμία σχέση με το μοντέλο που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1999.
Εκτός από τις αισθητικές διαφορές, το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο σε μήκος (+17,5εκ.), σε πλάτος (4,5εκ.), και ύψος (+6,5εκ.) και μεταξόνιο (8εκ.).
Η ειδοποιός διαφορά στο αμάξωμα εντοπίζεται στη νέα μάσκα, τα οριζόντια τοποθετημένα, μακρόστενα διαφανή φωτιστικά σώματα και τον πιο τονισμένο προφυλακτήρα, στοιχεία που του προσδίδουν μια πιο επιβλητική εμφάνιση. Στο πλάι ξεχωρίζουν οι απαλές και ισορροπημένες γραμμές. Τα χρωμιωμένα χερούλια στις πόρτες, δίχρωμη επένδυση των καθρεφτών, τα διαφανή πλευρικά φλας είναι τα πιο χαρακτηριστικά σημεία, όπως και ευμεγέθεις τροχοί των 17?, που έχουν αυξήσει την απόσταση από το έδαφος στα 20,3 εκατ.
Στο πίσω μέρος τα καλαίσθητα φωτιστικά, το τρίτο φως στοπ με LED είναι τοποθετημένο στην αεροτομή, προσφέρουν πόντους στην συνολική εμφάνιση του μοντέλου.
Ανοίγοντας την στιβαρή πόρτα του Santa Fe, έρχεται η πρώτη ευχάριστη έκπληξη και απορείς εάν πρόκειται για αυτοκίνητο της Hyundai! Ο διάκοσμος είναι πολύ μοντέρνος και αποπνέει την πολυτέλεια ενός πολύ ακριβότερου μοντέλου.

Σε ευρωπαϊκό φόντο
Η ποιότητα των πλαστικών είναι στα επίπεδα ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, ενώ στις ακριβές εκδόσεις όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής, το υψηλής ποιότητας δέρμα και τα φιλέτα ατόφιου ξύλου, προσφέρουν την αίσθηση της χλιδής. Μοντέρνοι και οι χρωματισμοί, ενώ ο μπλέ φωτισμός των ενδείξεων του πίνακα των οργάνων, τον κάνουν ακόμη πιο ευανάγνωστο. Η εργονομία... ιαπωνική, ενώ η άφθονες θήκες για μικροαντικείμενα, όπως και οι παροχές ρεύματος 12V, ενισχύουν την πρακτικότητα του μοντέλου. Απο την κεντρική κονσόλα λάμπει δια της απουσία του το...χειρόφρενο (το Santa Fe διαθέτει πλέον ποδόφρενο, όπως στα Mercedes-Benz), γεγονός που επιτρέπει την τοποθέτηση ενός μεγάλου κουτιού, το οποίο δέχεται ψύξη από το κλιματιστικό(cool box).
Από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Santa Fe είναι οι μεγαλύτεροι εσωτερικοί, γεγονός που επιτρέπει στην τοποθέτηση ακόμη μια σειρά καθισμάτων(η 7θέσια έκδοση αναμένεται λίγο πριν το καλοκαίρι). Οι επιβάτες του νέου Santa Fe θα απολαμβάνουν το αυτόματο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα κλιματισμού δυο ζωνών, που είναι οικονομικός, χάρη στον νέο συμπιεστή μεταβαλλόμενης απόδοσης ανάλογα με το θερμικό φορτίο και πιο αποδοτικό, χάρη στη μελετημένη διάταξη και τον προσεκτικό σχεδιασμό των αεραγωγών. Ακόμα, για την τρίτη σειρά καθισμάτων των 7-θέσιων εκδόσεων υπάρχει χωριστή μονάδα κλιματισμού με τους δικούς της αεραγωγούς. Το μήκος και το πλάτος χώρου αποσκευών επίσης αυξήθηκαν για να εξασφαλίσουν επιπλέον όγκο φόρτωσης 84 λίτρων. Με συνολικό όγκο φόρτωσης αποσκευών 969 λίτρα (έως 2.213 με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα), το νέο Santa Fe χωράει περισσότερα και είναι πιο εύκολο στην φόρτωση-εκφόρτωση. Ο εσωτερικός χώρος τώρα είναι ευκολότερα προσβάσιμος χάρη στις μεγαλύτερες πόρτες, την υψηλότερη γραμμή οροφής, την μεγαλύτερη απόσταση μπροστινών και πίσω καθισμάτων, την βελτιστοποιημένη θέση των μεσαίων κολόνων και τις μεγαλύτερες εσωτερικές αποστάσεις(εσωτερικές διαστάσεις, μήκος:1,865μ., πλάτος:1,55μ., ύψος:1,22μ.).

Οι τιμές του μοντέλου ξεκινούν από τα 33.000 ευρώ, στην έκδοση GLS 2.7(κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδίου, ράδιο-CD, έξι αερόσακους, ζάντες αλουμινίου, φιμέ τζάμια, δερμάτινο τιμόνι και προβολείς ομίχλης), ενώ με 4.000 ευρώ περισσότερα, προστίθενται αυτόματο κιβώτιο, δερμάτινο σαλόνι, ηλιοροφή και ESP. Κορυφαία η έκδοση GLS Full, που διατηρεί το αυτόματο κιβώτιο και επιπλέον φέρει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, καθώς επίσης και ηλεκτροχρωματικό αντιθαμπωτικό καθρέφτη με ενσωματωμένη ηλεκτρονική πυξίδα.

Κινητήρες
Με τον βελτιωμένο 2.7lt V6, αλλά και έναν αναβαθμισμένο ντίζελ 2,2 λίτρων CRDi (από το δεύτερο εξάμηνο του 2006), είναι διαθέσιμο το Santa Fe. Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει πλέον 189 ίππους και χάρη στον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και την πολλαπλή εισαγωγή μεταβαλλόμενης γωνίας, είναι πιο ελαστικός και πιο οικονομικός σε κατανάλωση.
Ο ντήζελ, διαθέτει υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VGT), γεγονός που προσφέρει μέγιστη ισχύ 150 ίππων, αλλά και 335Nm ροπής μόλις από τις 1800 σ.α.λ.
Η λειτουργία του κινητήρα ελέγχεται με ένα μοντέρνο σύστημα τροφοδοσίας υψηλής πίεσης Common Rail, υψηλής απόδοσης, που εξασφαλίζει καλύτερη απόκριση και έλεγχο και συμβάλλει και σε μια πιο αθόρυβη λειτουργία. Οι κινητήρες συνδυάζονται τόσο με χειροκίνητο, όσο και με αυτόματο κιβώτιο, βελτιωμένης λειτουργίας.

Ασφάλεια, σύστημα τετρακίνησης
Σημαντικές είναι και οι βελτιώσεις στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, στην νέα γενιά Santa Fe, που εδράζεται σε ένα νέο μεγαλύτερο δάπεδο.
Η εμπρός ανάρτηση Μακ Φέρσον, διαθέτει πλέον αναστραμμένα κάτω ψαλίδια, το υποπλαίσιο στο οποίο στηρίζεται μεγαλύτερα ελαστικά παρεμβίσματα, ενώ έχει μεγαλώσει η γωνία κάστερ.
Η πίσω ανάρτηση 5 συνδέσμων, διαθέτει χαμηλότερα τοποθετημένα και πιο σκληρά τα πίσω αμορτισέρ, με σύστημα αυτόματης ρύθμισης του ύψους, ανεξάρτητα από της μεταβολές του φορτίου.
Αλλαγές υπάρχουν και στο σύστημα τετρακίνησης το οποίο είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και την εμπλέκει αυτόματα μέσω ενός πολύδισκου συμπλέκτη. Σε ακραίες καταστάσεις ή σε πολύ ολισθηρά οδοστρώματα, ο οδηγός έχει την δυνατότητα να επιλέξει την μόνιμη εμπλοκή της τετρακίνησης(50:50) με το απλό πάτημα ενός διακόπτη στο ταμπλό.
Την παθητική ασφάλεια των επιβατών εξασφαλίζουν οι βελτιστοποιημένες ζώνες παραμόρφωσης και ενισχυμένες περιοχές για την απορρόφηση της ενέργειας, οι 6 αερόσακοι, οι ζώνες ασφαλείας 3 σημείων σε όλα τα καθίσματα και, προαιρετικά, τα ενεργά προσκέφαλα και ρυθμιζόμενα πεντάλ.

Eπί του πρακτέου
Στην πράξη τώρα, όλες αυτές οι βελτιώσεις γίνονται αμέσως σαφείς στον οδηγό, με το που διανύσει τα πρώτα χιλιόμετρα. Θα αισθανθεί ότι βρίσκεται σε ένα πολυτελέστατο SUV, θα εκτιμήσει την πολύ καλή θέση οδήγησης, όπως και την βελτιωμένη ηχομόνωση.
Στο αυτοκινητόδρομο, το Santa Fe ικανοποιεί με την ευστάθειά του στις υψηλές ταχύτητες, ενώ στις ορεινές διαδρομές οι πιο σκληρές αναρτήσεις περιορίζουν τις κλίσεις. Εκτός δρόμου τώρα, οι δυνατότητες του μοντέλου δεν έχουν αλλάξει και κυμαίνονται στον μέσο όρο της κατηγορίας(γωνία προσέγγισης:26ο, φυγής:23ο, κλίσης:18ο). Η εμπλοκή της τετρακίνησης γίνεται ταχύτατα-σ΄αυτό βοηθά και η συνεργασία με το ESP- ενώ το «κλείδωμα» μέσω του διακόπτη στο ταμπλό, βελτιώνει την... ψυχολογία του οδηγού. Με εξαίρεση το ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης στις υψηλές ταχύτητες, το Santa Fe μας άφησε ικανοποιημένους ιδίως με την ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση στο εσωτερικό, όπως και με τα σημαντικά βελτιωμένα φρένα. Συνοπτικά έχουμε να κάνουμε με ένα εντελώς νέο μοντέλο, με πιο ασφαλή οδικά χαρακτηριστικά με σαφείς ασφάλτινους προσανατολισμούς, καλές δυνατότητες εκτός δρόμου και έναν αποδοτικό κινητήρα. Θεωρούμε ότι το νέο Santa Fe αξίζει τα χρήματά του μέχρι τελευταίου... σεντς και είναι μια πρώτης τάξεως επιλογή σε όποιον αναζητά ένα μεγάλο πολυτελές SUV.

Tεχνικά χαρακτηριστικά
Κυβισμός 2.656
Ισχύς (PS/ σ.α.λ) 189/6.000
Ροπή (Νm/ σ.α.λ.) 248/4.000
Τελική(χ.α.ω.) 190
0-100 χ.α.ω. 10,3΄΄
Κατανάλωση(lt) 10,4

Νίκος Μερτέκης

Δειτε περισσοτερες φωτογραφιες