Lexus IS: Εξευγενισμένο

Μπορεί στην Ευρώπη(σ.σ. ειδικά στην Ελλάδα), η πορεία της Lexus να μην είναι αξιοπαρατήρητη, λόγω των μη ανταγωνιστικών τιμών των μοντέλων της, σε σχέση με τα αντίστοιχα της Mercedes-benz, BMW, Audi, εταιρείες πάνω στις οποίες τοποθετήθηκε η θυγατρική εταιρεία της Toyota, ωστόσο στην αγορά της Β. Αμερικής τα πάει περίφημα. Εν τούτοις, η Lexus συνεχίζει να κάνει σχέδια, ευελπιστώντας σε μια καλύτερη πορεία στην Ευρώπη, με ακόμη πιο ενδιαφέροντα για την Γηραιά Ήπειρο μοντέλα, αρχής γενομένης με το αντικαταστάτη του IS. Το εντελώς νέο μοντέλο, τοποθετείται απέναντι στα BMW σειρά 3, Audi A4 και Mercedes C-class, προτάσσοντας τον δυναμισμό που αποπνέει το αμάξωμα, την κορυφαία ποιότητα κατασκευής, τις επιπέδου business class ανέσεις και την τεχνολογία αιχμής. Και για του λόγου το αληθές, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με 10 συνολικά αερόσακους(τεχνολογίας διπλού θαλάμου και προστασίας γονάτων και για τον συνοδηγό!), όπως και με το προηγμένο σύστημα Pre-Crash Safety, που αντιλαμβάνεται ένα ενδεχόμενο ατύχημα πριν αυτό εξελιχθεί μέσω μιας μικροκάμερας τοποθετημένης στο μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου, το οποίο ενεργοποιεί τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας, «προετοιμάζει» το σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος και απενεργοποιεί το cruise control! Στην περίπτωση που το ατύχημα δεν συμβεί, τα συστήματα επανέρχονται στην αρχική τους μορφή. Επιπροσθέτως, το IS, εξοπλίζεται με ABS τελευταίας γενιάς, traction control (TRC), σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VSC) και ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης (EPS), συστήματα που ελέγχονται από ένα εξελιγμένο κέντρο διαχείρισης που η εταιρεία ονομάζει VDIM.
Ησυχαστήριο...
Επιπροσθέτως, στο μοντέλο έχει γίνει ειδική μελέτη για τους παραγόμενους θορύβους( ή αν προτιμάτε, αυτούς που φθάνουν στα αυτιά των επιβαινόντων). Η χρήση αεροσήραγγας και η πολύχρονη μελέτη των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή, απέφεραν αφενός ένα χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (0,27) και μια καμπίνα επιβατών με εξαιρετική ηχομόνωση! Χαρακτηριστικό παράδειγμα το γεγονός ότι τα σκιάδια οδηγού και συνοδηγού, έχουν αντικραδασμικό υλικό για να απορροφούν τυχόν αεροδυναμικούς θορύβους που δημιουργούνται στην κορυφή του παρμπρίζ!

Mε την πένα του σχεδιαστή
Σχεδιαστικά τώρα, το IS θυμίζει σε αρκετά σημεία το μεγαλύτερο GS, ενώ και το πίσω μέρος έχει καταβολές από γερμανικά μοντέλα του ανταγωνισμού. Στο εσωτερικό η αισθητική είναι σαφώς πιο μοντέρνα, ενώ την σημαντικότερη διαφορά κάνει η ποιότητα των υλικών , με τις προσθήκες δέρματος και ξύλου να δίνουν έναν πιο πολυτελή τόνο.
Το ιαπωνικό μοντέλο είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες, έναν βενζίνης και ένα diesel. Ο βενζινοκινητήρας έχει χωρητικότητα 2.500 κ.εκ. και έξι κυλίνδρους σε διάταξη V, αποδίδει 208 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και 25,7 χλγμ. ροπής στις 4.800 σ.α.λ. Ο πετρελαιοκινητήρας, είναι ένα υπερσύγχρονο σύνολο 2.2 λίτρων με 177 ίππους ισχύ και 40,7 χλγμ. ροπής στρέψης.
Οι τιμές πώλησης για το Lexus IS 250, που είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά ξεκινούν από τα 41.200 ευρώ για την βασική έκδοση, φθάνουν τα 46.200 στην έκδοση Executive(επιπλέον δερμάτινα καθίσματα και ζάντες 17 ιντσών) και τα 50.400 ευρώ στην έκδοση Sport(ζάντες 18 ιντσών, σπορ ανάρτηση). Η κορυφαία έκδοση Luxury, που διαθέτει το εξαρετικό ηχοσύστημα της Mark & Levinson με 13 ηχεία ανέρχεται στα 55.700 ευρώ.

Κινητήρας: 2.5 λίτρα
Ισχύς(PS/σ.α.λ.):208/6.400
Ροπή(Χλγμ./σ.α.λ.):25,7/4.800
Τιμή(ευρώ): Από 41.200

Nίκος Μερτέκης