Νέο Fiat Panda Hydrogen!

&00 Από όλα τα ζητήματα που απασχολούν τη σκέψη των μηχανικών της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο σεβασμός στο περιβάλλον κατέχει πολύ υψηλή θέση στη λίστα της Fiat Auto. Αυτό καθίσταται σαφές σε όλα τα προϊόντα που προσφέρονται στην αγορά, αλλά και στα ερευνητικά προγράμματα για το μέλλον. Η μελέτη του Panda Hydrogen είναι το τελευταίο δείγμα γραφής αυτής της προσπάθειας.
Στην πραγματικότητα, η τεχνολογία ενεργειακών κυψελών ως εφαρμογή στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει κερδίσει το ενδιαφέρον των περισσότερων από τους κατασκευαστές, κάτι που εκφράζεται με τη δημιουργία πολλών πρωτοτύπων. Kι αυτό δημιουργεί ένα εξαιρετικό υπόβαθρο για τη Fiat Auto και το νέο Panda Hydrogen, με τις τεχνολογικές καινοτομίες που προτείνει.
Οι κατάλληλες συνθήκες και το πλήρες σύστημα κίνησης με τη βοήθεια ενεργειακών κυψελών υπολογίζεται πως θα είναι έτοιμα πριν το τέλος της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο η Fiat Auto έχει ήδη κωδικοποιήσει τα πεδία δραστηριοποίησής της για τα επόμενα χρόνια. Ας μην ξεχνάμε εξάλλου το "Elettra H2 Fuel Cell" του 2001, αλλά και το πιο πρόσφατο Seicento Hydrogen. Και τα δυο πρωτότυπα δημιουργήθηκαν στο κέντρο έρευνας της Fiat, με τη συνεργασία του ιταλικού υπουργείου περιβάλλοντος.
Tο σκεπτικό της επιλογής του νέου σούπερ-μίνι για τη συμμετοχή στο ενεργειακό αυτό πρόγραμμα είναι απλό: η τεχνολογία ενεργειακών κυψελών αφορά στην προστασία του περιβάλλοντος από τα αυτοκίνητα και ένα αυτοκίνητο πόλης είναι ιδανικό για το σκοπό αυτό.

Η οικογένεια Panda και το νέο της μέλος
Το νέο Panda ανήκει ήδη σε περισσότερους από 70.000 ευρωπαίους ιδιοκτήτες. Aντιπροσωπεύει μια νέα γενιά αυτοκινήτων, τα οποία πρέπει να καλύπτουν διαφορετικές και συχνά αντικρουόμενες απαιτήσεις: θα πρέπει να είναι ταυτόχρονα ευέλικτα στη χρήση, πολύ ασφαλή, οικονομικά στον τομέα του κόστους κατασκευής και χρήσης, με χαμηλή κατανάλωση και χαμηλά επίπεδα ρύπων.
Η Fiat Auto έχει υιοθετήσει δυο προσεγγίσεις του προβλήματος: από τη μία συνεχίζει την προσπάθεια εξέλιξης των συμβατικών βενζινοκινητήρων και των πετρελαιοκινητήρων κι από την άλλη εξελίσσει κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν μεθάνιο, αλλά και οχήματα με εναλλακτικά συστήματα παραγωγής ισχύος με "μηδενικές εκπομπές ρύπων" (zero emission vehicles).
Σε κοντινό ορίζοντα, η πιο εφαρμόσιμη λύση είναι αυτή του μεθανίου ως καυσίμου, ενώ αργότερα, σε πιο μακρινό ορίζοντα, η χρήση υδρογόνου αποτελεί την πιο ενδιαφέρουσα προοπτική. Το ενδιαφέρον των κυριότερων κατασκευαστών αυτή τη στιγμή για τις μελλοντικές εφαρμογές επικεντρώνεται στις ενεργειακές κυψέλες, γνωστές ως PEMs (Proton Exchange Membranes), ικανές να παράγουν ηλεκτρισμό από τη χημική αντίδραση υδρογόνου και οξυγόνου.
Το Panda Hydrogen θα είναι το πρώτο μοντέλο ενεργειακών κυψελών που θα παράγει η Fiat Auto, με επιδόσεις και χώρο επιβατών αντίστοιχο των κοινών επιβατικών.

Βασίζεται σε υβριδική αρχιτεκτονική
Το Panda Hydrogen βασίζεται σε μια υβριδική αρχιτεκτονική. Tο σύστημα παραγωγής ενέργειας συνδέεται άμεσα με τον ηλεκτρικό κινητήρα που κινεί το αυτοκίνητο, τροφοδοτώντας τον με την απαιτούμενη ενέργεια. Μια μικρή συστοιχία μπαταριών προσφέρει επιπλέον βοήθεια στη διαδικασία της επιτάχυνσης, προσφέροντας καλύτερες συνολικές επιδόσεις. H χρησιμοποίηση μπαταριών επιτρέπει την ανάκτηση μέρους της κινητικής ενέργειας κατά το φρενάρισμα, αυξάνοντας ακόμα περισσότερο το συντελεστή απόδοσης του συστήματος.
Η μέγιστη ισχύς είναι 40 kW, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ξεκινά σε ανηφόρες με κλίση έως 20% και να έχει επιδόσεις που αντιστοιχούν σε τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-50 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία του μοντέλου είναι 220 χιλιόμετρα, ενώ για τον ανεφοδιασμό του απαιτούνται λιγότερα από 10 λεπτά, σε σύγκριση με τις 8 ώρες που απαιτούνται για την πλήρη φόρτιση των μπαταριών ενός ηλεκτρικού οχήματος.

e-go.gr