Opel Corsa OPC: Για τους εραστές των μικρών GTi

Τα διακριτικά OPC προϊδεάζουν για τον σπορ χαρακτήρα των αυτοκινήτων της Opel, ο οποίος δεν περιορίζεται μόνο σε ένα απλό «τούρμπισμα» του κινητήρα, αλλά ολοκληρώνεται με το «ψαγμένο» στήσιμο και την ανάλογη των περιπτώσεων εμφάνιση.

Το Opel Performance Center (OPC), το επίσημο τμήμα εξέλιξης της γερμανικής φίρμας, έχει αναλάβει αυτόν το ρόλο και μέσα από την υπάρχουσα αγωνιστική εμπειρία εξελίσσει αυτοκίνητα-πυραύλους για καθημερινή χρήση!

Πιο πρόσφατο δημιούργημά του είναι το νέο Corsa OPC, ένα μοντέλο που συνδυάζει όλα όσα αναζητά ο τυπικός αγοραστής ενός μικρού Gti (σ.σ. σπορ εμφάνιση και εσωτερικό, εκρηκτικές επιδόσεις και «αγωνιστικών προδιαγραφών» αίσθηση στα οδικά του χαρακτηριστικά) με την εξαιρετικά προσιτή τιμή για την κατηγορία.

Σχέση τιμής - αξίας
Το γερμανικό μοντέλο είναι διαθέσιμο με 21.990 και αν κάνει κανείς την... αναλογία ευρώ προς ίππο, θα αντιληφθεί ότι πρόκειται για τις ελάχιστες περιπτώσεις στα μίνι GTI των 150-200 ίππων που μπορούν να χαρακτηριστούν ως value for money.

Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του μοντέλου τώρα, το Corsa OPC διαφοροποιείται από τις απλές εκδόσεις από τις σπορτίφ πινελιές στο αμάξωμα, χάρη στις οποίες δεν περνά απαρατήρητο σε καμία περίπτωση.

Τα σπορτίφ σπόιλερ εμπρός και πίσω, οι μεγάλες εισαγωγές αέρα, οι όμορφες ζάντες των 18 ιντσών, η αεροτομή οροφής, κάνουν τη διαφορά στο OPC, όπως και ο μαύρος διαχύτης με ενσωματωμένη, την κεντρικά τοποθετημένη απόληξη της εξάτμισης, όπως και οι ειδικά σχεδιασμένοι εξωτερικοί καθρέπτες που ορίζουν το σπορ ταμπεραμέντο αυτού του Corsa.

Σε ανάλογο στυλ και η εικόνα του εσωτερικού. Σημειώνεται ότι τα μπάκετ, που προσφέρουν τέλεια πλευρική στήριξη, είναι τα μοναδικά στα αναδιπλούμενα μαζικής παραγωγής που διαθέτουν πλευρικούς αερόσακους για τη μέγιστη προστασία του οδηγού και του συνοδηγού.

Από πλευράς εξοπλισμού το Corsa OPC εφοδιάζεται με όλα τα σύγχρονα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας, ενώ έναν πιο high tech χαρακτήρα δίνει μία μεγάλη οθόνη στο πάνω μέρος του ταμπλό στην οποία εμφανίζονται οι ενδείξεις του trip computer, του ηχοσυστήματος, του κλιματισμού, αλλά και του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης.

Στο μηχανικό τομέα, εκτός από τον κινητήρα, αλλαγές έχει δεχθεί το πλαίσιο, αλλά και οι αναρτήσεις του μοντέλου, ούτως ώστε να ανταποκρίνονται με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Σπορτίφ χαρακτήρας
Ειδικότερα το πλαίσιο είναι πιο σπορ και έχει εξελιχθεί έπειτα από εκτενείς δοκιμές στον ευρωπαϊκό ναό της ταχύτητας, Νίρμπουργκρινκ, με τους μηχανικούς της Opel να επιλέγουν έναν πιο ενισχυμένο πίσω άξονα με αυξημένη αντιστρεπτική σκληρότητα κατά 25%, πιο σκληρά αμορτισέρ και ελατήρια και πιο χαμηλωμένο αμάξωμα κατά 10 χιλιοστά.

Ολες αυτές οι αλλαγές, όπως και το ειδικά εξελιγμένο με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου ESP, έχουν ως στόχο να εξασφαλίσουν τις επιδόσεις και τα σπορτίφ οδικά χαρακτηριστικά με υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφαλείας.

Συμπερασματικά έχουμε να κάνουμε με ένα πολιτισμένο μικρό GTi, καθώς η Opel πολύ σωστά επέλεξε τη χρυσή τομή ανάμεσα στις επιδόσεις και την ασφάλεια, παρά τον απόλυτο χαρακτήρα του Astra OPC. Τα διαπιστευτήριά μας...

Εκρηκτικές επιδόσεις με εντυπωσιακή ροπή
Οι επιδόσεις είναι το Νο1 ζητούμενο σε αυτό το Corsa και γι αυτό φροντίζει ένας μικρός σε κυβισμό κινητήρας, αλλά υψηλής απόδοσης.Είναι ο ίδιος (1.6 Turbo) που τοποθετείται και στο Meriva OPC, μόνο που για την περίσταση αποδίδει δώδεκα επιπλέον ίππους, δηλαδή 192! Η εντυπωσιακή αυτή ιπποδύναμη παίρνει άλλες διαστάσεις, αν συνυπολογιστεί και η μέγιστη τιμή της ροπής που φθάνει τα 23,4 kgm μεταξύ των 1.980-5.850 σ.α.λ., ενώ με τη χρήση του συστήματος στιγμιαίας πίεσης υπερπλήρωσης overboost τα 26,5 Kgm! Μάλιστα το μοτέρ καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,9 λίτρα σούπερ αμόλυβδης βενζίνης, σύμφωνα με εργοστασιακές μετρήσεις. Οσο για τις επιδόσεις, αυτές αβίαστα μπορούν να χαρακτηριστούν εκρηκτικές, καθώς τα 0-100 χ.α.ω. επιτυγχάνονται σε μόλις 7,2 με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 225 χ.α.ω.

Είναι άγριο, χωρίς να... τρομάζει
Με 192 ίππους ισχύ, μετάδοση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς και κόμπακτ αμάξωμα (4μ.), είναι προφανές ότι το Corsa OPC αφορά ένα εκρηκτικό κοκτέιλ. Στην Opel όμως φρόντισαν να πάρουν τα μέτρα τους και έχοντας κατά νου το target group του μοντέλου -δηλαδή νεαρά άτομα, άρα νέους οδηγούς- το κοκτέιλ αυτό να είναι μεθυστικό αλλά να μη... σε στέλνει. Τι εννοούμε. Τηρουμένων των αναλογιών, ένα μικρό GTI μπορεί να αποβεί επικίνδυνο παιχνίδι σε έναν οδηγό χωρίς εμπειρίες και γι αυτό το λόγο η Opel και για να είμαστε πιο συγκεκριμένοι το τμήμα OPC φρόντισε να το κάνει ιδιαιτέρως φιλικό χωρίς να χάσει σε χαρακτήρα.

Το γερμανικό μοντέλο σε άσφαλτο με υψηλό συντελεστή τριβής είναι ουδέτερο και μόνο οριακά υποστρέφει με προοδευτικό τρόπο, πάντως οι όποιες τάσεις διορθώνονται άμεσα από το ESP. Οταν το απενεργοποιήσεις, το Corsa OPC είναι σαφέστατα πιο υποστροφικό, χωρίς να δημιουργεί αίσθημα ανασφάλειας στον οδηγό. Με ή χωρίς ESP το γερμανικό μοντέλο εντυπωσιάζει με τη σταθερότητά του στον αυτοκινητόδρομο στις υψηλές ταχύτητες, όπως και με την έλλειψη των αεροδυναμικών θορύβων, καθώς το μόνο που περνάει στην καμπίνα είναι ο μπάσος ήχος του κινητήρα.

Οσο για τον τελευταίο, αυτός αποτελεί το δυνατό χαρτί του αυτοκινήτου, όντας «γεμάτος» παντού και όσο άγριος πρέπει για να μην «τρομάζει». Στη χαμηλή κλίμακα παρουσιάζει μια υστέρηση μέχρι ο δείκτης του στροφόμετρου να φτάσει στις 2.000 σ.α.λ. και από εκεί και ύστερα αρχίζει το πάρτι για να κρατήσει μέχρι τις 6...χιλιάδες στροφές. Στα χάι λάιτς του μοτέρ το οverboost, που ανεβάζει τη ροπή κατά 15% σε διάρκεια 15, αρκεί να έχει επιλεχθεί 2η ή μεγαλύτερη σχέση στο ακριβές 6τάχυτο κιβώτιο με τον κάπως χοντροκομμένο επιλογέα.

Σε κάθε περίπτωση το Corsa OPC έχει να επιδείξει ένα άμεσο σύστημα διεύθυνσης και μια ανάρτηση που συνδυάζει το κράτημα με την ικανοποιητική για την κατηγορία αλλά και για την ύπαρξη ημιάκαμπτου άξονα άνεση.

Το εσωτερικό
Εκτός από τα χαρακτηριστικά μαρσπιέ OPC, τα όργανα με τα χρωμιωμένα πλαίσια και τις κόκκινες βελόνες, καθώς και τους αεραγωγούς με μπλε ή ασημί πλαίσια, το δερμάτινο σπορ τιμόνι με το επίπεδο κάτω τμήμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Το τιμόνι φέρει κεντρικό πλαίσιο, ενώ η κεντρική κονσόλα με εντυπωσιακό φινίρισμα και τα αλουμινένια πεντάλ υπογραμμίζουν το σπορ, υψηλής ποιότητας περιβάλλον. Τα σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα αποτελούν προϊόν συνεργασίας των Opel και Recaro.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

CΟRSΑ ΟΡC

Κυβισμός (κ.εκ.): 1.598
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):  192/5.850
Ροπή (χλγμ./σ.α.λ.): 23/1.980 - 5.800
Τελική (χ.α.ω.): 225
Επιτάχυνση : (0-100)7,2
Τιμή: 21.990

ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ
nmertekis@pegasus.g