Porsche 911 GT2: Η πιο δυνατή 911 ever!

Παρουσιάζοντας τη νέα 911 GT2, η Porsche φέρνει με υπερηφάνεια στην αγορά την πιο δυνατή 911 με έγκριση για χρήση σε δρόμο. Με τον εντυπωσιακό της σχεδιασμό που περιλαμβάνει μεγάλες εισαγωγές αέρα μπροστά και πίσω, ένα στοιχείο τόσο χαρακτηριστικό αυτού του πολύ ειδικού μοντέλου, η νέα 911 GT2 εκφράζει από την πρώτη στιγμή, ακόμα και σε στάση, την ισχύ και την απόδοση της γρηγορότερης 911 που κατασκευάστηκε ποτέ. Διαθέσιμο αποκλειστικά με πίσω κίνηση και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό το μοντέλο υψηλών επιδόσεων επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα μόλις σε 3,7 δευτερόλεπτα και φτάνει στην τελική του ταχύτητα των 329 χλμ./ώρα με μέση κατανάλωση καυσίμου μόλις 12,5 λίτρα/100 χλμ. στο Νέο Ευρωπαϊκό Κύκλο Οδήγησης (NEDC), προσφέροντας έτσι ένα επίπεδο εξοικονόμησης καυσίμου που ήταν σχεδόν ανέφικτο για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας πριν μερικά χρόνια. Η μονάδα ισχύος της νέας 911 GT2 βασίζεται στον εξακύλινδρο κινητήρα μπόξερ της 911 Turbo, όπου η παροχή αέρα γίνεται με δύο υπερσυμπιεστές καυσαερίων μεταβλητής γεωμετρίας (VTG). Αυτός ο κινητήρας των 3,6 λίτρων επιτυγχάνει τη μέγιστη απόδοση των 530 ίππων στις 6.600 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή των 680 Nm να διατηρείται σταθερή από τις 2.200 έως τις 4.500 σ.α.λ. Ζυγίζοντας 1.440 κιλά χωρίς φορτίο, η 911 GT2 προσφέρει αναλογία ιπποδύναμης προς βάρος της τάξης των μόλις 2,72 κιλών ανά ίππο. Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 50 ίππους σε σχέση με τον "απλό" κινητήρα εξασφαλίζεται στη νέα 911 GT2 με δύο υπερσυμπιεστές, όπου ένα μεγαλύτερο γρανάζι και το βελτιστοποιημένο κέλυφος αυξάνουν ακόμα περισσότερο την πίεση στους υπερσυμπιεστές. Και για πρώτη φορά, οι μηχανικοί της Porsche συνδύασαν τον κινητήρα τούρμπο με μια πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητού μήκους - μια πραγματική επανάσταση στους κινητήρες τούρμπο. Η συγκεκριμένη πολλαπλή εισαγωγής χρησιμοποιεί την αρχή της ταλάντωσης του αέρα κατά τη φάση διαστολής όπου ο αέρας είναι πιο κρύος, διατηρώντας τη θερμοκρασία του μείγματος καυσίμου/αέρα χαμηλότερα απ' ό,τι στην 911 Turbo. Αυτό με τη σειρά του αυξάνει σημαντικά τη συνολική αποδοτικότητα και έτσι η κατανάλωση καυσί-μου μειώνεται έως και κατά 15% σε πλήρες φορτίο, παρά την αυξημένη ισχύ του κινητήρα. Στη νέα 911 GT2 υπάρχουν νέα επιτεύγματα και στον τομέα της διαχείρισης και του ελέγχου των εκπομπών καυσα-ερίων: το μοντέλο αυτό είναι η πρώτη Porsche με έγκριση για χρήση σε δρόμο που διαθέτει πίσω σιγαστήρα και απολήξεις εξάτμισης από τιτάνιο στο βασικό της εξοπλισμό. Με αυτό το ακριβό υλικό μειώνεται το βάρος κατά περίπου 50% μόλις στα 9 κιλά, σε σχέση με ένα συμβατικό εξάρτημα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η νέα 911 GT2 διαθέτει στο βασικό της εξοπλισμό κεραμικά φρένα (PCCB) με δίσκους φρένων από κράμα ανθρακονημάτων/κεραμικού υλικού που διασφαλίζουν τη μέγιστη δύναμη στο φρενάρισμα, λειτουργώντας με εξαιρετικά μεγάλη σταθερότητα. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι το ότι με τα κεραμικά φρένα μειώνεται το βάρος των μη αναρτημένων μαζών κατά 20 περίπου κιλά σε σύγκριση με τους συμβατικούς δίσκους από χυτοσίδηρο. Ένα ακόμα στοιχείο του βασικού εξοπλισμού είναι η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση PASM. Η GT2 προσφέρεται με τροχούς ελαφρού κράματος 19 ιντσών που συνδυάζονται με σπορ ελαστικά 235/35 ZR 19 μπροστά και 325/30 ZR 19 πίσω. Η νέα 911 GT2 άρχισε να παραδίδεται από το Νοέμβριο του 2007 κατόπιν παραγγελίας. H τιμή της είναι στα 285.000 ευρώ.