Porsche Cayenne

Έτσι τώρα έχουμε νέο, πιο αεροδυναμικό αμάξωμα, με ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα και εμπρός αεραγωγούς για καλύτερη ψύξη και βέλτιστη απόδοση του κινητήρα, ενώ πίσω ο νέος προφυλακτήρας με υποψία διαχύτη και η νέα αεροτομή βελτιώνουν την αεροδυναμική του πίσω μέρους. Κατά δεύτερο, ενσωματώθηκε σε όλες τις εκδόσεις τεχνολογία άμεσου ψεκασμού (Direct Fuel Injection) για μείωση στην κατανάλωση (αυτό είναι είδηση!). Στον τομέα της ασφάλειας το νέο Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) βοηθά στη διατήρηση ελέγχου του αυτοκινήτου όταν οι ρυθμοί γίνονται? Porsche. Βέβαια, καλά και άγια όλα τούτα, αλλά οι ενδιαφερόμενοι μάλλον θα στρέψουν την προσοχή τους στους ίππους. Νέος, λοιπόν, κινητήρας στα 3,6 λίτρα (αντικαθιστά αυτόν των 3,2 λίτρων), αγγίζει τους 290 ίππους και τα 385 Nm ροπής και βελτιώνει θεαματικά τις επιδόσεις. Τα πρώτα 100 χ.α.ώ. έρχονται σε 8,1 δλ. (ένα λιγότερο από πριν) και η τελική αγγίζει πια τα 227 χ.α.ώ. Ανεβαίνοντας στην κλίμακα, η Cayenne S με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 4,8 λίτρων αποδίδει 385 ίππους και 500 Nm ροπής. Στην Cayenne Turbo το παιχνίδι χοντραίνει. Κι εδώ έχουμε αύξηση σε όλα τα επίπεδα. Κινητήρας V8, 4,8 λίτρων, με διπλά τούρμπο και απόδοση 500 ίππων και 700 ολόκληρων Nm. Τα 5,1 δλ. για τα πρώτα 100 χ.α.ώ. είναι νούμερο κλεμμένο από τα supercars, όπως και η εξωπραγματική για SUV ταχύτητα των 275 χ.α.ώ.!