Πόσα καύσιμα μεταφέρουν;

Όπως γίνεται από φέτος σε κάθε αγώνα, μετά το τέλος των κατατακτηρίων δοκιμών του Grand Prix Σιγκαπούρης δόθηκαν στη δημοσιότητα από τη FIA τα βάρη με τα οποία τα μονοθέσια θα εκκινήσουν τον αυριανό αγώνα. Από τα στοιχεία αυτά παίρνουμε μια πρώτη εικόνα για τη στρατηγική των ομάδων αλλά ας δούμε πρώτα μερικά στοιχεία για την πίστα. Το σιρκουί δρόμου της Σιγκαπούρης έχει μήκος 5.073 μέτρα και αγώνας έχει διάρκεια 61 γύρων. Υπολογίζεται ότι για κάθε γύρο στην πίστα απαιτούνται περίπου 2,5 έως 2,6 κιλά καυσίμου. Η προτιμώμενη στρατηγική είναι αυτή των 2 ανεφοδιασμών αλλά ίσως δούμε κάποιους αύριο να κάνουν μόνο έναν. Από τον πίνακα που δημοσίευσε η FIA φαίνεται καθαρά ότι το πλεονέκτημα ανήκει στον Lewis Hamilton. Ο Βρετανός της McLaren θα εκκινήσει από την pole position και είναι ο βαρύτερος από όλους όσοι τον ακολουθούν. Θεωρώντας ότι το KERS θα τον βοηθήσει να μη χάσει την πρώτη θέση στην πρώτη στροφή, ο Hamilton θα μπει για τον πρώτο του ανεφοδιασμό αργότερα από όλους, πιθανώς στο 19ο γύρο. Εκεί, θα ξέρει πόσα καύσιμα θα έχουν πάρει οι αντίπαλοί του για να διαμορφώσει ανάλογα την υπόλοιπη στρατηγική του. Φαίνεται επίσης ότι η κόκκινη σημαία στο τέλος της περιόδου των κατατακτηρίων επηρέασε περισσότερο από όλους τον Sebastian Vettel, ο οποίος είχε ξεκινήσει έναν πολύ γρήγορο γύρο και καθώς ήταν ελαφρύτερος στόχευε προφανώς στην pole για να έχει περισσότερες πιθανότητες για νίκη. Από τα βάρη πάντως φαίνεται ότι η ταχύτητα του Nico Rosberg ήταν πραγματική και όχι «πυροτέχνημα» και ο οδηγός της Williams είναι σε πολύ καλό δρόμο για έναν τερματισμό στο βάθρο. Σε τεντωμένο σχοινί βρίσκεται ο Rubens Barrichello, o οποίος έχει επιθετική στρατηγική και είναι αρκετά ελαφρύς. Αν δεν καταφέρει από πολύ νωρίς να κερδίσει αρκετές θέσεις τότε ο αγώνας του θα είναι πολύ δύσκολος. Ενδιαφέρουσα είναι η επιλογή του Jenson Button, ο οποίος θα ξεκινήσει με πολλά καύσιμα. Φαίνεται ότι στην Brawn θέλουν στο πρώτο κομμάτι του αγώνα να έχουν ανοιχτές όλες τις επιλογές του για έναν ή δύο ανεφοδιασμούς, ανάλογα με το πώς θα εξελιχθεί. Καθώς βρισκόμαστε σε ένα σιρκουί πόλης οι πιθανότητες να εμφανιστεί το Αυτοκίνητο Ασφαλείας είναι αυξημένες. Και στα δύο ατυχήματα που έγιναν στα δοκιμαστικά της Παρασκευής, αν είχαν γίνει στον αγώνα θα είχε βγει το SC. Έτσι, όλες οι ομάδες έχουν συνυπολογίσει στη στρατηγική τους ένα τέτοιο ενδεχόμενο καθώς δεν θέλουν να βρεθούν απροετοίμαστες. Κάποιες μάλιστα δείχνουν να έχουν ποντάρει σε αυτό, όπως η Force India με τον Tonio Liuzzi, ο οποίος παρότι εκκινεί από την τελευταία θέση έχει καύσιμα για μόλις 17 γύρους, σε μια επιθετική στρατηγική παρόμοια με αυτήν που ακολούθησε πέρυσι ο Fernando Alonso. Είναι δεδομένο ότι δεν υπάρχει οτιδήποτε ύποπτο, απλώς ο Ιταλός ελπίζει σε ένα SC νωρίς στον αγώνα, που θα τον φέρει σε κάπως πιο πλεονεκτική θέση. Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τα βάρη με τα οποία θα εκκινήσουν τα μονοθέσια και την εκτίμηση για το σε ποιο γύρο θα σταματήσουν για τον πρώτο ανεφοδιασμό τους. Οι υπολογισμοί έχουν γίνει λαμβάνοντας υπόψη τα καύσιμα που απαιτούνται για να φτάσουν τα μονοθέσια από τα pit μέχρι το grid αλλά και για το γύρο σχηματισμού. Αναλυτικά: 1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes, 660.5kg / 19 2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault, 651.0 / 15-16 3. Nico Rosberg Williams-Toyota, 657.5 / 18 4. Mark Webber Red Bull-Renault, 654.5 / 16-17 5. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes, 655.5 / 17 6. Fernando Alonso Renault, 658.0 / 18 7. Timo Glock Toyota, 660.5 / 19 8. Nick Heidfeld BMW-Sauber, 650.0 / 14-15 9. Robert Kubica BMW-Sauber, 664.0 / 22 10. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes, 664.5 / 22 11. Kazuki Nakajima Williams-Toyota, 680.7 / 27 12. Jenson Button Brawn-Mercedes, 683.0 / 28-29 13. Kimi Raikkonen Ferrari, 680.5 / 27 14. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari, 678.0 / 26 15. Jarno Trulli Toyota, 690.9 / 30 16. Adrian Sutil Force India-Mercedes, 693.0 / 31 17. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari, 683.5 / 28 18. Giancarlo Fisichella Ferrari, 678.5 / 25-26 19. Romain Grosjean Renault, 683.0 / 28-29 20. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes, 656.0 / 17