Πόσα καύσιμα μεταφέρουν;

Όπως γίνεται από φέτος σε κάθε αγώνα, μετά το τέλος των κατατακτηρίων δοκιμών του Grand Prix Ευρώπης δόθηκαν στη δημοσιότητα από τη FIA τα βάρη με τα οποία τα μονοθέσια θα εκκινήσουν τον αυριανό αγώνα. Από τα στοιχεία αυτά παίρνουμε μια πρώτη εικόνα για τη στρατηγική των ομάδων αλλά ας δούμε πρώτα μερικά στοιχεία για την πίστα. Το σιρκουί δρόμου της Βαλένθια έχει μήκος 5.419 μέτρα και αγώνας έχει διάρκεια 57 γύρων. Υπολογίζεται ότι για κάθε γύρο στην ισπανική πίστα απαιτούνται περίπου 2,6 έως 2,7 κιλά καυσίμου. Η προτιμώμενη στρατηγική είναι αυτή των 2 ανεφοδιασμών αλλά θα δούμε κάποιους αύριο να κάνουν μόνο έναν. Από το σχετικό πίνακα φαίνεται ότι οι οδηγοί της McLaren κατάφεραν να φτάσουν στην πρώτη σειρά της εκκίνησης εκμεταλλευόμενοι, εκτός από τα πολύ βελτιωμένα μονοθέσιά τους, και το γεγονός ότι κουβαλούσαν και λιγότερα καύσιμα, τουλάχιστον από τον Rubens Barrichello, που βρίσκεται στην 3η θέση. Εντύπωση προκαλεί πάντως το γεγονός ότι ο Heikki Kovalainen, ο οποίος στο τέλος ήταν ταχύτερος από τον Lewis Hamilton, παρότι δεν πήρε τελικά την pole, ήταν και 2 κιλά βαρύτερος από τον ομόσταβλό του. Η πρόβλεψη είναι ότι ο Hamilton θα μπει στα pit για τον πρώτο του ανεφοδιασμό στο 16ο γύρο, με τον Kovalainen να ακολουθεί στο 17ο. Ο Barrichello θα μείνει άλλους 3 γύρους έξω, στους οποίους θα προσπαθήσει να κερδίσει μία θέση. Ο Sebastian Vettel έχει περίπου το ίδιο βάρος με τις McLaren και δεν θα είναι εύκολο να κερδίσει θέσεις ειδικά καθώς ξέρουμε ότι οι καλές εκκινήσεις δεν είναι το πιο δυνατό του σημείο. Ο Jenson Button βρίσκεται σε παρόμοια στρατηγική με τους Raikkonen και Rosberg, που βρίσκονται πίσω του, κάτι που δίνει πλεονέκτημα στον οδηγό της Ferrari, ο οποίος μπορεί να κερδίσει θέσεις στην εκκίνηση με τη βοήθεια του KERS. Οι Alonso και Webber, που βρίσκονται πιο πίσω, μάλλον θα περιμένουν από τους μπροστινούς τους να «φαγωθούν» μεταξύ τους για να έχουν ελπίδες να φτάσουν στο βάθρο. Αυτό που επίσης προκύπτει από τα βάρη που έχουν δηλώσει οι ομάδες για τους οδηγούς που ξεκινούν από την 11η θέση και κάτω είναι ότι οι Glock, Buemi, Fisichella, Nakajima, Trulli και Badoer είναι πιθανό να κάνουν μόνο ένα pit stop, με τον Jarno Trulli να είναι ο βαρύτερος όλων, αφού θα κουβαλά 102,3 κιλά καυσίμου, που αρκούν για να φτάσει μέχρι τον 37ο γύρο. Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τα βάρη με τα οποία θα εκκινήσουν τα μονοθέσια και την εκτίμηση για το σε ποιο γύρο θα σταματήσουν για τον πρώτο ανεφοδιασμό τους. Οι υπολογισμοί έχουν γίνει λαμβάνοντας υπόψη τα καύσιμα που απαιτούνται για να φτάσουν τα μονοθέσια από τα pit μέχρι το grid αλλά και για το γύρο σχηματισμού. Aναλυτικά: 1. Hamilton McLaren-Mercedes 653.0 / 16 2. Kovalainen McLaren-Mercedes 655.0 / 17 3. Barrichello Brawn-Mercedes 662.5 / 20 4. Vettel Red Bull-Renault 654.0 / 16 5. Button Brawn-Mercedes 661.5 / 19 6. Raikkonen Ferrari 661.5 / 19 7. Rosberg Williams-Toyota 665.0 / 19 8. Alonso Renault 656.5 / 17 9. Webber Red Bull-Renault 664.5 / 20 10. Kubica BMW-Sauber 657.5 / 18 11. Heidfeld BMW-Sauber 677.0 / 25 12. Sutil Force India-Mercedes 672.5 / 23 13. Glock Toyota 694.7 / 32 14. Grosjean Renault 677.7 / 26 15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 688.5 / 29 16. Fisichella Force India-Mercedes 692.5 / 31 17. Nakajima Williams-Toyota 702.0 / 35 18. Trulli Toyota 707.3 / 37 19. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 678.5 / 26 20. Badoer Ferrari 690.5 / 30