23/4/2007
ΓΕΡΜΑΝΙΑ: ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ
Με το Fabia, η Skoda κατάφερε να εισχωρήσει στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, αντιπαραθέτοντας την πολύ καλή σχέση τιμής/ αξίας, αλλά και τη δανειζόμενη από τη «μητρική» VW τεχνολογία. Αλλωστε οι περισσότερες από 1,5 εκατ. πωλήσεις που σημείωσε στην ευρωπαϊκή αγορά από το 1999 που λανσαρίστηκε, αποδεικνύουν περίτρανα την αποδοχή του μοντέλου.
Στη δεύτερη γενιά του πλέον το Fabia διατηρεί τους ίδιους άξονες της επιτυχίας (ποιότητα, χώροι, ανέσεις, ασφάλεια, πλούσιος εξοπλισμός), εστιάζοντας ωστόσο σε τομείς που υστερούσε στο πρόσφατο παρελθόν. Και αυτοί είναι η σχεδίαση και ο γενικότερος χαρακτήρας.
Οι αλλαγές
Το Fabia δεύτερης γενιάς που παρουσιάστηκε επισήμως στην πρόσφατη έκθεση της Γενεύης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε καλύπτοντας μια ενδιαφέρουσα διαδρομή με αφετηρία και τερματισμό την Πράγα, έχοντας ενδιάμεσους σταθμούς τη Δρέσδη και το Βερολίνο. Σε αυτό το οδοιπορικό των 600 και πλέον χιλιομέτρων το μοντέλο της Skoda μας εξέπληξε με τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του, με δεδομένο ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο πόλης!
Σε σχέση με το απελθόν Fabia, το νέο, διαφοροποιείται αισθητά σε... αισθητική -ταυτίζεται με τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας που υιοθετήθηκε στο Roomster- με το ελαφρώς μεγαλύτερο αμάξωμα, τους αναβαθμισμένους κινητήρες βενζίνης και τους νέους ντίζελ, όπως και τον πιο πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας (σ.σ. νέα συστήματα επικοινωνίας, αερόσακοι κεφαλής, κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic, κ.ά.).
Αναφορικά με την αισθητική το Fabia θυμίζει αρκετά το Mini, αλλά και το Suzuki Swift! Σημείο αναφοράς είναι τα μεγάλα διαυγή φωτιστικά, τα δυο νεύρα που ξεκινούν από το άνω μέρος του καπό και καταλήγουν στον προφυλακτήρα, όπως και η μάσκα με τις κάθετες γρίλιες και τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες.
Η σχεδόν επίπεδη οροφή (σ.σ. μπορεί να παραγγελθεί ανεξάρτητα και σε λευκή απόχρωση), το πιο επικλινές πίσω τμήμα, το «σκαλοπάτι» που κάνει η 3η κολόνα με το πορτμπαγκάζ και τα εξίσου εντυπωσιακά φώτα, είναι τα νέα στοιχεία που προσφέρουν στο Fabia περισσότερο χαρακτήρα και δυναμισμό.
Τέσσερις ενήλικες θα φιλοξενηθούν με χαρακτηριστική άνεση, στη διάθεση των οποίων και τα 300 λίτρα του χώρου των αποσκευών. Εδώ να τονιστεί ο εξαιρετικός χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών, η πολύ καλή ορατότητα, λόγω των πιο ψηλά τοποθετημένων καθισμάτων και οι άφθονες θήκες για μικροαντικείμενα.
Νεανικές... πινελίες
Αξιοσημείωτη είναι η προσπάθεια της Skoda να προσδώσει στο μοντέλο έναν πιο νεανικό χαρακτήρα με νέους χρωματικούς συνδυασμούς αμαξώματος/ εσωτερικού, όπως και ο πιο... trendy εξοπλισμός! Συγκεκριμένα, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού το Fabia θα είναι διαθέσιμο με ηχοσύστημα 6 CD Changer με ΜΡ3, θύρα usb για ipod, εγκατάσταση τηλεφώνου GSM με τεχνολογία Bluetooth, ηλεκτρική ηλιοροφή, climatronic κ.ά. Εξίσου αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός ασφαλείας, καθώς εκτός από τους αερόσακους και το ABS που συνδυάζεται με σύστημα υποβοήθησης πέδησης, μπορεί να εξοπλιστεί με ASR και ESP. Το νέο Fabia θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούνιο στη χώρα μας. Οι τιμές πώλησης δεν έχουν καθοριστεί, ωστόσο η εισαγωγική εταιρεία ΒΙΑΜΑΡ αναφέρει ότι θα υπάρξει μια αύξηση της τάξεως του 5%.
Fabia
Κυβισμός (κ.εκ.)1.198 (12V)1.3901.598
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 70/5.40086/5.000105/5.600
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)112/3.000132/3.800153/3.800
Τελική (χ.α.ω.)163174190
Επιτάχυνση (0-100)16,912,310,1
Τιμή
Δεν ανακοινώθηκε
ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΕΝΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Το νέο Fabia θα είναι διαθέσιμο με τέσσερις βενζινοκινητήρες και τρεις ντίζελ. Ειδικότερα, οι βενζίνης ξεκινούν από τα 1.2 λίτρα με το 3κύλινδρο σύνολο σε δυο επίπεδα απόδοσης, 60 και 70 ίππων στην 12βάλβιδη έκδοση, ακολουθεί ο 1.400άρης με τους 86 ίππους, ενώ την κορυφαία έκδοση εξοπλίζει κινητήρας 1.6 λίτρων με 105, ο οποίος είναι και ο μόνος που μπορεί να εξοπλιστεί και με ημιαυτόματο κιβώτιο Tiptronic 6 σχέσεων. Οι πετρελαιοκινητήρες είναι τρεις, στα 1.4 λίτρα με 70 και 81 ίππους και ένας 1.9 λίτρων με 105 ίππους. Οι δύο τελευταίοι θα εξοπλίζονται με φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων (DPF).
ME ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ
Το νέο Fabia βασίζεται στο δάπεδο του επόμενου VW Polo και αυτή είναι μια λεπτομέρεια που λέει πολλά για τη στιβαρότητα του μοντέλου της Skoda. Το γεγονός αυτό εξακριβώνεται και στην πράξη, καθώς δεν θα χρειαστείς παρά λίγα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του μοντέλου για να αντιληφθείς το άκαμπτο πλαίσιο και την εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει στις αναρτήσεις (εμπρός γόνατα ΜακΦέρσον, πίσω ημιάκαμπτος). Οι τεχνικοί της Skoda κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα μοντέλο με ποιότητα κύλισης που παραπέμπει σε μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητα, το οποίο επιπροσθέτως προσφέρει μία ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και το κράτημα. Βεβαίως, όλα αυτά στην εξαιρετική σε κάθε περίπτωση άσφαλτο των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων. Μαζί με τα βελτιωμένα οδικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, στο νέο Fabia καλύτερα είναι σε αίσθηση και απόκριση τα φρένα, ενώ το τιμόνι (ηλεκτροϋδραυλικό) προσφέρει καλύτερη πληροφόρηση. Η μόνη παρατήρηση αφορά τον θόρυβο που εισέρχεται στο εσωτερικό από το διαμέρισμα του κινητήρα.
Συμπερασματικά, το Fabia έχει τη συμπεριφορά ενός μοντέρνου ευρωπαϊκού αυτοκινήτου, εμπνέει ασφάλεια και σε συνδυασμό με τους πλούσιους εσωτερικούς χώρους μπορεί να αντεπεξέλθει επιτυχώς στις ανάγκες ενός ταξιδιού μιας μικρής οικογένειας.
Σε επίπεδο παθητική ασφάλειας, στη Skoda αναμένουν την ανώτατη διάκριση των πέντε αστέρων, ενώ το ίδιο υψηλή βαθμολογία αναμένουν και για τον τομέα προστασίας πεζών, καθώς η σχεδίαση του Fabia έγινε με βάση τις νέες νόρμες του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP για τους πεζούς.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
