Skoda Superb 1.4 TSI: Αντίδοτο στην κρίση

Κοστίζει ελάχιστα σε σχέση με αυτά που προσφέρει και οι αρετές του απλώνονται σε ένα ευρύ φάσμα που ικανοποιούν τις περισσότερες ανάγκες που προκύπτουν στην αυτοκίνηση, καθιστώντας εαυτόν πλήρως ανταγωνιστικό.

29/1/2009

Wheels+Motors

Στην περίπτωση του Superb το πρώτο θετικό δείγμα προέρχεται από το ίδιο το αυτοκίνητο. Χώροι, ποιότητα, ανέσεις, ασφάλεια, όλα στο μάξιμουμ, μαζί με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, που αν μη τι άλλο είναι επιβλητική. Στην περίπτωσή μας ο συνδυασμός του με τον γνωστό 1.4 TSI κινητήρα του ομίλου με τους 125 ίππους είναι πράγματι εντυπωσιακός. Κι ενώ λοιπόν αρχικά τρέφεις κάποιες αμφιβολίες για το πόσο αρκετός μπορεί να θεωρηθεί ο καλός, αλλά ωστόσο μικρός κινητήρας των 125 ίππων σε ένα αμάξωμα 1.425 κιλών, δεν έχεις παρά να γυρίσεις το κλειδί της μίζας.

Ηρεμα και ήσυχα λοιπόν έρχεται στη ζωή και το μεγάλο του ατού δεν είναι οι 125 ίπποι, αλλά τα 200Nm ροπής από τις μόλις 1.500 στροφές! Τραβάει λοιπόν από τις πολύ χαμηλές στροφές και κινεί όχι μόνο αξιοπρεπέστατα το ευμέγεθες Superb, αλλά και με γοργούς ρυθμούς θα λέγαμε. Σκεφτείτε ότι χρειάζονται μόνο 10,8 δευτ. για το 0-100 χλμ/ώρα, οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις είναι πάρα πολύ καλές ελέω turbo και η τελική ταχύτητα είναι των 201 χλμ./ώρα. Στεκόμαστε ιδιαίτερα στις ρεπρίζ αφού αυτές είναι που χρειάζονται περισσότερο.

Ανετο στην οδήγηση
Το αυτοκίνητο «γεμίζει» γρήγορα και σβέλτα με οποιαδήποτε ταχύτητα καθιστώντας την οδήγηση άνετη και ευχάριστη και για τον οδηγό. Μάλιστα η κατανάλωση καυσίμου ήταν πάρα πολύ χαμηλή και έδειξε από 7 λίτρα σε ήρεμη οδήγηση, μέχρι και 12,5 λίτρα με σαφώς πιο υψηλούς και σχετικά άτσαλους ρυθμούς.

Το χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο μάλιστα που ο οδηγός έχει στη διάθεσή του είναι εύχρηστο με καλή αίσθηση και κλιμάκωση, το τιμόνι πιο καλό απ΄ ό,τι θα ζητούσε κάποιος αγοραστής αυτής της κατηγορίας και τα φρένα αρκετά καλά, με ικανοποιητικές τιμές επιβράδυνσης και καλή αίσθηση.

Το μόνο που θα μπορούσαμε να προσάψουμε στο «μικρό» Superb είναι το ελαφρώς αυξημένο επίπεδο θορύβου που εισέρχεται στην καμπίνα επιβατών και προέρχεται από τον κινητήρα. Κατά τ’ άλλα αυτό που αξίζει να αναφέρουμε είναι πως το αυτοκίνητο είναι σταθερό σε υψηλές ταχύτητες δίχως ιδιαίτερους αεροδυναμικούς θορύβους.

Η οδική του συμπεριφορά είναι καλή κάτω από το σύνολο των περιστάσεων και προβλέψιμη όταν το αυτοκίνητο πιεστεί. Τότε η υποστροφή είναι αυτή που θα προκύψει σε συνδυασμό με κάποιες κλίσεις από τη μαλακή ανάρτηση, ωστόσο το ESP επεμβαίνει και αποκαθιστά την τάξη άμεσα και αποτελεσματικά. Αλλη μια ενδιαφέρουσα πτυχή της προσωπικότητας του Superb είναι η πολύ καλή ποιότητα κύλισης, η οποία προκύπτει και από την εξαιρετική διάταξη της ανάρτησης του πίσω άξονα, που πλέον είναι πολλαπλών συνδέσμων.

Ωριμο
Συνοψίζοντας, θα λέγαμε πως το νέο Superb έχει εισέλθει σε μια νέα φάση ωρίμανσης και εξακολουθεί να αποτελεί μια αρκετά ενδιαφέρουσα και οικονομική πρόταση, ιδίως στη βασική του έκδοση. Είναι καλοσχεδιασμένο, έχει ποιότητα και απίστευτους χώρους, καλή οδική συμπεριφορά και το σήμα της Skoda με ό,τι πλέον σημαίνει αυτό. Αν σε αυτά υπολογίσετε την τιμή της βασικής έκδοσης που μόλις και μετά βίας αγγίζει τις 21.000 ευρώ, θα αντιληφθείτε πως πρόκειται πραγματικά για ένα value for money αυτοκίνητο, τουλάχιστον για τους καταναλωτές που στρέφονται σε τέτοιου είδους προτάσεις.

Τεχνικά Xαρακτηριστικά: Skoda Superb 1.4 TSI