Subaru Impreza STi: Ταξίδι στo όνειρο!

Από το 1995 όπου το Subaru Impreza στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής για πρώτη φορά στην αγωνιστική του καριέρα και στα χέρια του «Βig Mac» ή του Κόλιν Μακρέι, μέχρι σήμερα έχει υποστεί αρκετές και σοβαρές μεταλλάξεις τόσο στην αισθητική του όσο και στην «καρδιά» του! Η πρόσφατη έκανε ντεμπούτο 61ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης όπου για πρώτη φορά στην ιστορία του έχει πινελιές...ελληνικές αφού για την αισθητική του φρόντισε ο Έλληνας Ανδρέας Ζαπατίνας. Το νέο Subaru Impreza είναι απόγονος του B11S ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου που είχε παρουσιαστεί στο Ντιτρόιτ πριν δύο χρόνια, ενώ σ’αυτό έχει βασιστεί και το SUV της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το Tribeca. Eίναι το τρίτο facelift που δέχεται από το 2000 που κυκλοφόρησε και μάλλον και το τελευταίο πριν το ολοκαίνουριο Impreza που θα έρθει το 2007. Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στα νέα φωτιστικά σώματα και τους προφυλακτήρες που προσθέτουν σχεδόν 5 εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του. Όσο για το κορυφαίο STi έχει μερικά αεροδυναμικά βοηθήματα τα οποία έχουν βγει μέσα από τους αγώνες. Τα μικρά πτερύγια που έχουν τοποθετηθεί στο εμπρός μέρος αλλά και ο διαχύτης πίσω είναι μερικά από τα νέα του στοιχεία. Η εισαγωγή του αέρα στο καπό έχει μειωθεί κατά 19 χιλιοστά και η νέα πίσω αεροτομή έχει βελτιώσει σε μεγάλο βαθμό την αρνητική άντωση. Η σημαντικότερη αλλαγή όμως έγκειται στα μηχανικά σύνολα εκεί όπου πλέον έχει αυξηθεί η χωρητικότητα στα 2.5 λίτρα και η απόδοση της κορυφαίας έκδοσης STi από 265 ίππους έχει φτάσει τους 280 ίππους. Ανανεωμένα είναι και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη Driver Control Centre Differential (DCCD) το οποίο είναι εντελώς νέο. Προσθέτοντας ένα μηχανικό LSD στο μαγνητικό συμπλέκτη, το Impreza αντιδρά καλύτερα στις δυνάμεις επιτάχυνσης και επιβράδυνσης. Το DCCD είναι εφοδιασμένο και με έναν αισθητήρα ο οποίος διαβάζει τη γωνία του τιμονιού. Στην αυτόματη λειτουργία, το LSD ελέγχεται βάσει πληροφοριών που συλλέγουν οι αισθητήρες σύμφωνα με την μεταβολή της γωνίας του τιμονιού. Η κατανομή ροπής στο νέο Impreza έχει ρυθμιστεί σε ποσοστό 35/65 έως 41/59 (εμπρός/πίσω), το οποίο είναι πιο κοντά στην ιδανική κατανομή βάρους και προσφέρει κατ’ αυτόν τον τρόπο μεγαλύτερη πρόσφυση. B.X.