Χρώμα αυτοκινήτου: Έτσι θα το προστατεύσεις από τις ακτίνες του ήλιου (video)

Ζούμε σε μια μεσογειακή χώρα και έχουμε την τύχη να απολαμβάνουμε τον λαμπερό ήλιο για μεγάλο διάστημα του έτους. Αυτό μπορεί να είναι θετικό για τη βαριά μας βιομηχανία, τον τουρισμό, αλλά και για τα επίπεδα της βιταμίνης D των κατοίκων της χώρας. Την ίδια στιγμή, όμως, τα αυτοκίνητα που δεν έχουν τη δυνατότητα να σταθμεύσουν σε κλειστό χώρο ή έστω μια πυλωτή, πληρώνουν ακριβά το «μάρμαρο».

Το σημείο που δέχεται τις συνέπειες της ηλιοφάνειας είναι το χρώμα, το οποίο μετά από μερικά χρόνια έκθεσης αρχίζει να εμφανίζει τις πρώτες αλλοιώσεις. Το χρώμα κάθε αυτοκινήτου είναι σαν το δέρμα του ανθρώπου και αν δεν πάρουμε τα απαραίτητα μέτρα, θα καταλήξουμε με βαριά «εγκαύματα» και με μία «γερασμένη επιδερμίδα».

Το χρώμα, στα περισσότερα αυτοκίνητα, εφαρμόζεται σε διαφορετικές στρώσεις και στην κορυφή μπαίνει το βερνίκι που τις προστατεύει και προσφέρει την εντυπωσιακή γυαλάδα που είναι έντονη όταν το όχημα είναι καινούργιο.

Η παρατεταμένη έκθεση στον ήλιο επηρεάζει τις ιδιότητες του βερνικιού και έτσι το αυτοκίνητο αρχίζει να δείχνει πιο θαμπό ενώ στη συνέχεια εμφανίζονται τα πρώτα «μπαλώματα» που είναι «μαχαιριά» στην καρδιά κάθε οδηγού.

Μια βόλτα σε ένα κλειστό χώρο στάθμευσης αρκεί για να δει κανείς το πόσο ζωντανά είναι τα χρώματα των περισσοτέρων αυτοκινήτων που φυλάσσονται μέσα σε αυτό, σε σχέση με αυτά που… λιάζονται στον δρόμο και δέχονται τις επιπτώσεις των ακραίων καιρικών φαινομένων.

Βάλε το κερί στη «ζωή» του αυτοκινήτου σου

Πάμε να δούμε πως μπορούμε να αποφύγουμε αυτή την δυσάρεστη κατάσταση. Η πρώτη και προφανής λύση είναι να βρούμε έναν κλειστό χώρο στάθμευσης για να παρκάρουμε το όχημά μας. Αν αυτό δεν είναι εφικτό τότε η αμέσως επόμενη εύκολη λύση είναι η χρήση κουκούλας με την οποία θα καλύπτουμε το αυτοκίνητο όταν είναι εκτεθειμένο στον ήλιο. Σίγουρα δεν είναι το πιο εύκολο πράγμα να πρέπει να τοποθετείς και να αφαιρείς κάθε τρεις και λίγο την κουκούλα, ενώ πάντα υπάρχει ο κίνδυνος να την κλέψουν.

Η αμέσως επόμενη λύση είναι το κέρωμα, τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο. Με αυτή τη διαδικασία προσθέτουμε ένα προστατευτικό φίλτρο στην επιφάνεια του αμαξώματος και έτσι σταματά η διάβρωση του χρώματος και το θόλωμα. Ένα ακόμα θετικό που προκύπτει από το κέρωμα είναι πως έχει την ιδιότητα να απομακρύνει γρήγορα τις σταγόνες του νερού και έτσι δεν δημιουργούνται οι ενοχλητικές κηλίδες.

Το κέρωμα είναι ένα μέσο πρόληψης που προστατεύει τη βαφή. Αν η ζημιά έχει ήδη γίνει τότε η αμέσως επόμενη λύση είναι το γυάλισμα. Πρόκειται για μία διαδικασία κατά την οποία αφαιρείται μια στρώση χρώματος και φέρνει στην επιφάνεια την αμέσως επόμενη που δεν έχει υποστεί φθορά. Έτσι το χρώμα δείχνει ζωντανό και γυαλιστερό.

Το γυάλισμα ενδείκνυται για περιπτώσεις όπου οι αλλοιώσεις είναι μικρές. Αν αυτές έχουν προχωρήσει σε πολλά διαφορετικά σημεία τότε η μόνη λύση για να έχουμε ένα γυαλιστερό αυτοκίνητο είναι να το ξαναβάψουμε. Εννοείται πως αυτή η επιλογή κοστίζει ακριβά, αλλά… μπρος στα κάλλη τι είναι ο πόνος;

Οι κουτσουλιές δεν είναι πάντα... γούρι

Το ξέρουν ακόμα και οι άπειροι οδηγοί. Οι κουτσουλιές είναι ό,τι χειρότερο για το χρώμα. Αν παραμείνουν για καιρό πάνω στο αμάξωμα και ο καυτός ήλιος τις «ψήσει», τα οξέα διαβρώνουν το χρώμα και αφήνουν «μπαλώματα».

Έτσι την επόμενη φορά που θα δείτε κουτσουλιά στο αυτοκίνητο μη μείνετε στο «γούρι γούρι, λεφτά θα πάρω!». Πάρτε καλύτερα ένα πανί και αφαιρέστε την αμέσως πριν γίνει ζημιά. Μάλιστα, η Ford πριν από μερικά χρόνια είχε εφαρμόσει μια νέα τεχνολογία στις βαφές των αυτοκινήτων της ώστε να μην είναι τόσο ευάλωτες στις κουτσουλιές. Δείτε το σχετικό video…

Το ίδιο προσεκτικοί πρέπει να είναι και οι οδηγοί που μένουν κοντά στη θάλασσα. Το αλάτι που μεταφέρεται με τον αέρα κάθεται πάνω στο αυτοκίνητο και οι ζημιές που μπορεί να προκαλέσει μακροπρόθεσμα έχουν βαρύ αντίκτυπο στην τσέπη του κατόχου.

Το ίδιο ισχύει και για όλους όσους πάρουν… σβάρνα τις παραλίες τους επόμενους μήνες και φέρουν το αυτοκίνητο σε επαφή τόσο με το αλάτι όσο και με την άμμο των ακτών. Σε αυτές τις περιπτώσεις η λύση έρχεται μέσα από το συχνό πλύσιμο με υψηλή πίεση ώστε να φύγει στο σύνολό της η ποσότητα του αλατιού και της άμμου που έχει κολλήσει πάνω στη βαφή.