CAR AND DRIVER 10 BEST 2013

Έχοντας οδηγήσει περισσότερα από 300 νέα αυτοκίνητα µέσα στο 2013 στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, το να επιλέξεις τα 10 καλύτερα, εκείνα που σου έκαναν «κλικ», εκείνα που κάτι έχουν να πουν, αφήνοντας µε τον έναν ή τον άλλο τρόπο το στίγµα τους σίγουρα δεν ήταν µια εύκολη διαδικασία.

CAR AND DRIVER 10 BEST TECH

Στις σελίδες που ακολουθούν, το Car and Driver παραθέτει τα «10 Best Cars 2013», από τις 10 πιο δηµοφιλείς κατηγορίες. 

Συμφωνείτε ή διαφωνείτε;

Περιμένουμε τις απόψεις σας πάντα σε κόσμιο ύφος...

BEST CITY CAR: MITSUBISHI SPACE STAR

Πόσο ανατρεπτική µπορεί να ακούγεται αυτή µας επιλογή; Κι όµως. Το νέο Mitsubishi Space Star έβαλε τα «γυαλιά» σε πολλούς ανταγωνιστές µε τον σφαιρικά ολοκληρωµένο του χαρακτήρα.

Το νέο Space Star είναι περισσότερο µια σπουδή στο πώς θα µπορούσε να επιτευχθεί ο καλύτερος αεροδυναµικός συντελεστής µε το χαµηλότερο δυνατό βάρος, την απόδοση και την οικονοµία. Κι έτσι, µπορεί το design να περνά σε δεύτερη µοίρα, η οδική συµπεριφορά να µην σε εξιτάρει, όµως οι Ιάπωνες µηχανικοί είχαν στο µυαλό τους αλλά πράγµατα, ό,τι ακριβώς χρειάζεται ο σύγχρονος οδηγός των µεγαλουπόλεων από ένα αυτοκίνητο. Ευελιξία πρώτης γραµµής µε τις συµπαγείς του διαστάσεις, τροµερά ευρύχωρο σαλόνι (συγκρινόµενο µε µια κατηγορία πάνω), συµπαθητική ποιότητα κύλισης αλλά σούπερ αποδοτικοί κινητήρες στα 1,0 και 1,2 λίτρα οι οποίοι σέβονται και το τελευταίο ευρώ καυσίµου, ενώ απαλλάσσονται και από τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας. Παράλληλα το αυτοκίνητο είναι υπερπλήρες εξοπλιστικά χωρίς καµιά παραχώρηση σε επίπεδο ανέσεων  και ασφάλειας. Αυτό ακριβώς είναι το νέο ιαπωνικό supermini. Αν αναλύσει κανείς το «πώς» και το «γιατί», δεν µπορεί παρά να επαινέσει τους µηχανικούς της Mitsubishi. Κι αν το Space Star των 1,2 λίτρων φαντάζει ακριβό, υπάρχει και η έκδοση του 1,0 λίτρου µε τιµή κάτω από τα 9.000 ευρώ. Για το 2013 το Space Star ήταν η πιο cool πρόταση στα αυτοκίνητα πόλης και δικαίως υπολογίζεται ως η Νο1 επιλογή.

CAR AND DRIVER CHOICE: MITSUBISHI SPACE STAR 1.0

Με έναν τρικύλινδρο κινητήρα 999 κ.εκ. και απόδοση 71 ίππων, το «µικρό» Space Star καταναλώνει µόλις 4,0 λίτρα καυσίµου ανά 100 χλµ., εκπέµπει 92 γραµ./CO2 ανά χιλιόµετρο και διαθέτει την τεχνολογία Clear Tec.

«Tο φουλάρισµα είναι µια διαδικασία που γίνεται σπάνια, µε κατανάλωση που φλέρταρε ακόµα και τα 3,9 λίτρα/100 χλµ. τις ηµέρες της δοκιµής µας, χωρίς παραχωρήσεις σε ό,τι έχει να κάνει µε τον τρόπο που διαχειρίζεται κανείς το πεντάλ του γκαζιού» - Car and Driver Τ.287.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 3ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ: ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.): 999
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 52 (71)/5.000
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 88/5.000
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 3.710x1.665x1.490
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):2.450
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ): 920
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 13,6
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ): 172
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.):4,0
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.): 92

BEST SUPERMINI: RENAULT CLIO

H Renault σαν τους Γαλάτες Δρυΐδες θαρρείς πως διαθέτει το «θαυµατουργό φίλτρο» της ποιότητας κύλισης, δηµιουργώντας εδώ και χρόνια, αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν για όλα όσα περιµένει ο απαιτητικός οδηγός. Το Clio δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η Renault λοιπόν καληµέρισε το µέλλον της µε το Clio, που βασισµένο σε νέο πάτωµα εκφράζει τη νέα της εταιρική ταυτότητα και τη σύγχρονη απόδοση ενός αυτοκινήτου που κινείται στη ζώνη του «κάτι παραπάνω από ένα supermini». Εντυπωσιάζει η εξευγενισµένη του σχεδίαση µέσα-έξω καθώς και η ευρυχωρία (2,58 µέτρα µεταξονίου είναι αυτά) και η λογική που βοηθά να εκµεταλλευτείς (µε... ιαπωνική ευλάβεια) κάθε κυβικό εκατοστό της καµπίνας. Επίσης εντυπωσιακή είναι η δυνατότητα εξατοµίκευσης και δηµιουργίας πριν την αγορά του, του «δικού σας» Clio µε διχρωµίες, ποικιλία υλικών και εξοπλισµού, που αγγίζει τα όρια ενός... Opel Adam. Και βέβαια η Renault έχει πολλές δάφνες (και όχι... πικροδάφνες) στα πεδία των µαχών της F1, οπότε και η τεχνολογία που ενσωµατώνεται στα κινητήρια σύνολα είναι κορυφαία. Είτε µιλάµε για βενζίνη στα 900 κ.εκ. είτε για πετρέλαιο στα 1,5 λίτρα οι 90 ίπποι ισχύος και στα δύο σύνολα, συνοδεύονται από θαυµάσια, γραµµικά αποδιδόµενη ροπή, οικονοµία καυσίµου και ήσυχη λειτουργία ενώ όπως αναφέραµε και στο εισαγωγικό µας σηµείωµα, η οδική συµπεριφορά, η άνεση και η αίσθηση ελέγχου είναι κορυφαία. Ιδού λοιπόν το Best Supermini για το 2013 σε µια κατηγορία µάλιστα που έχει πολλούς «µνηστήρες».

CAR AND DRIVER CHOICE: RENAULT CLIO 0.9 TCe 90PS ECOLEADER

H επιλογή µας «φορά» τον λιτοδίαιτο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα TCe των 900 κ.εκ. και των 90 ίππων υπό το οικολογικό σχήµα Ecoleader που πετυχαίνει εκποµπές CO2 στα 99 γραµ./χλµ.

«Η ελάττωση βάρους, το downsizing των κινητήρων και τα λίγο µεγαλύτερα αµαξώµατα δείχνουν την πρόθεση της Renault για ένα Clio “πασπαρτού”. Για ένα όχηµα που θα κοιτάξει µακρύτερα, πλατύτερα από τα όρια της κατηγορίας του» - Car and Driver Τ.276.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 3ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.):898
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 66 (90)/5.250
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 135/2.500
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 4.063x1.732x1.448
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):2.589
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ): 1.009
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 13,1
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ):185
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.):4,3
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.):99

BEST SMALL FAMILY CAR: SEAT LEON

Οι Ισπανοί ξέρουν σίγουρα από χαµόν, ποδόσφαιρο και σπορ οδήγηση. Είναι µάλλον φυσικό, λοιπόν, το Leon να τους ικανοποιεί και µε το παραπάνω.

Η πλατφόρµα MQB, το νέο µεγάλο γεγονός στη σύγχρονη αυτοκινητοβιοµηχανία, ως φαίνεται είναι τόσο καλό που δηµιουργεί αυτοκίνητα ικανά να κουβεντιάζεις γι’ αυτά µε τις ώρες. Αυτό συµβαίνει και µε το νέο Seat Leon. Με εµφάνιση που ισορροπεί ανάµεσα στη δυναµική της φίρµας και τις αναλογίες ενός µικροµεσαίου hatchback, το Leon διατηρεί το διάσηµο όνοµά του, αλλάζει όµως προς το καλύτερο όλες τις λειτουργικές και οδηγικές του πτυχές. Ετσι µε την πλειάδα κινητήρων TSI και TDI του οµίλου VW, µε πληθώρα τεχνολογικών συστηµάτων και το Seat Drive Profile που σου επιτρέπει να επιλέξεις ανάµεσα σε 4 προγράµµατα οδήγησης το Leon δίνει µια ευρεία γκάµα επιλογών αλλά σε κάθε περίπτωση ο οδηγός έχει ως... bonus την θαυµάσια, ακριβή µε σπορτίφ ζύγισµα οδική συµπεριφορά. Παράλληλα οι χώροι δεδοµένων των διαστάσεων του είναι υπεραρκετοί. Σε µια εποχή που κάθε ευρώ µετράει, το Leon είναι το µικρό οικογενειακό αυτοκίνητο της χρονιάς.

CAR AND DRIVER CHOICE: SEAT LEON 1.2 TSI 86PS

Το πιο ολοκληρωµένο «πακέτο» από την πλούσια γκάµα Leon είναι το «βασικό» των 1,2 λίτρων απόδοσης 86 ίππων. Σε συνδυασµό µε τον πλούσιο εξοπλισµό του και την τιµή των 12.840 ευρώ για το τρίθυρο αµάξωµα, σίγουρα έχετε ένα φρέσκο και διασκεδαστικό οικογενειακό -και όχι µόνο- αυτοκίνητο.

«Το νέο Leon ισορροπεί εξαιρετικά ανάµεσα στη λογική και στο συναίσθηµα και αποτελεί τον καλύτερο πρεσβευτή του νέου µότο της εταιρείας ‘’Enjoyneering’’. Πιο αποτελεσµατικό, πιο ποιοτικό, πιο ώριµο, πιο πλούσιο και ταυτόχρονα πιο λειτουργικό και φιλικό φαντάζει ως µία εξαιρετική επιλογή για την κατηγορία» - Car and Driver Τ.277.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.):1.197
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 63 (86)/4.300-5.30
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 160/1.400
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 4.228x1.810x1.461
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):2.601
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ) 1.168
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 11,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ):178
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.): 5,0
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.):119

BEST FAMILY CAR: SKODA OCTAVIA

Οι σχεδιαστές και οι µηχανικοί της Skoda πρέπει να είναι υπερήφανοι. Κι αυτό γιατί πήραν τις δοκιµασµένες λύσεις του οµίλου VW και δηµιούργησαν το απόλυτο οικογενειακό αυτοκίνητο σε τιµή-χώµα.

Αν θέλουµε να βάλουµε τα πράγµατα στη σωστή τους διάσταση, η Skoda Octavia δεν είναι «άλλο ένα αυτοκίνητο». Είναι ένα minimal -σχεδιαστικά- όχηµα µε βαριά, ολίγον γερµανική αισθητική µέσα-έξω που όµως έχει ό,τι ορίζει η Βίβλος της σύγχρονης αυτοκινητοβιοµηχανίας για αψεγάδιαστη ποιότητα συναρµογής και υλικών. Εχει δε ήδη βραβευτεί για την σχεδιαστική προσέγγιση ενός υπερπρακτικού αυτοκινήτου. Ολα αυτά ορίζονται από 4,66 µέτρα µήκους µε µια ευρύχωρη καµπίνα 2,69 µέτρων µεταξονίου και χώρο αποσκευών 610 λίτρων (!) ο οποίος είναι εύκολα προσβάσιµος  µέσω της τεράστιας 5ης πόρτας, στοιχείο µοναδικό στην κατηγορία. Οδηγικά δεν φέρνει καµία επανάσταση, αλλά όλα όσα χρειάζεται ο σύγχρονος οικογενειάρχης για άνετες και οικονοµικές µετακινήσεις. Εχοντας επιλογή ανάµεσα σε κινητήρες TSI στα 1,2 λίτρα µε απόδοση 105 ίππους, στα 1,4 λίτρα µε απόδοση 140 ίππων (και µε DSG7 κιβώτιο παρακαλώ), στα 1,8 λίτρα µε 180 ίππους και στα 1,6 πετρελαίου µε 105 ίππους και 2,0 λίτρα µε 150 ίππους. Το αυτοκίνητο ανακηρύσσεται... «χαλαρά» Καλύτερο Οικογενειακό Αυτοκίνητο για το 2013.

CAR AND DRIVER CHOICE: SKODA OCTAVIA 1.6 TDI 105PS GREEN TEC

Έχουµε λοιπόν ένα «χαώδες» οικογενειακό αυτοκίνητο µε θαυµάσια ποιότητα κατασκευής, αρχοντικό, ήσυχο πάτηµα. Προσθέστε τον κινητήρα των 1,6 λίτρων diesel απόδοσης 105 ίππων που καταναλώνει ελάχιστα και ρυπαίνει ακόµα πιο λίγο κι έχετε το αυτοκίνητο που αρµόζει σε κάθε οικογένεια.

«Δεν είναι ότι είναι µεγαλύτερη από την απερχόµενη Octavia5, ούτε ότι είναι πολυτελέστερη και πολύ πιο εξελιγµένη από αυτή. Είναι ο τρόπος που κυλά τους τροχούς της αυτό που κάνει τη διαφορά» - Car and Driver Τ.279.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ: ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.): 1.598
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 77 (105)/3.000-4.000
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 250/1.500-2.750
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 4.659x1.814x1.461
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 2.690
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ): 1.305
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 10,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ): 194
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.): 3,8
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.): 99

BEST CROSSOVER/SUV: SUZUKI SX4 S-CROSS

Πληθωρικός, αλλά χωρίς εξάρσεις και έπαρση χαρακτήρας, µεγάλος αριθµός εκδόσεων µε κίνηση στους δύο ή τέσσερις τροχούς και ικανότατο κατά περίπτωση για εκτός δρόµου εξορµήσεις. Αυτό είναι το νέο SX4 S-Cross.

Η Suzuki ξέρει από τετρακίνητα. Τελευταίως αποδεικνύει ότι ξέρει να αφουγκράζεται και τις τάσεις της αγοράς. Γι’ αυτό και το Suzuki SX4 S-Cross κάνει αµέσως τη διαφορά, µε ένα αυτοκίνητο που καταφέρνει να συγκεράσει πολλές πτυχές της σύγχρονης αυτοκίνησης µε µεγάλη µαεστρία, είτε σε επίπεδο µηχανολογικό είτε σε επίπεδο χρηστικότητας. Το νέο crossover δεν φέρνει την επανάσταση στη σχεδίαση όπως ίσως κάνει το επερχόµενο Qashqai, έχει όµως ό,τι χρειάζεται µια οικογένεια, µια δραστήρια παρέα ή οι λάτρεις της περιπέτειας για να κινούνται εντός των «τειχών» αλλά και εκτός αυτών αν χρειαστεί. Με δύο κινητήρες στα 1,6 λίτρα βενζίνης ή πετρελαίου µε απόδοση 120 ίππων και οι δύο µε απλή αλλά αποδοτική τετρακίνηση και µε µηχανικό ή CVT κιβώτιο είναι σίγουρο ότι και ο πιο απαιτητικός θα βρει αυτό που αναζητά. Αν µάλιστα «φορούσε» ελαστικά µεικτής χρήσης, τότε θα ήταν σαφώς καλύτερα τα πράγµατα, αλλά κι έτσι το νέο «πόνηµα» της Suzuki κερδίζει την εµπιστοσύνη µας χάρη στην ευρυχωρία, την άριστη ποιότητα και την πληρότητα εξοπλισµού.

CAR AND DRIVER CHOICE: SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 AWD AUTO

Κινητήρας «διαµαντάκι», τετρακίνηση και κιβώτιο ικανό να σας πάει παραπέρα. Η έκδοση δεν είναι φθηνή όµως ουσιαστικά είναι µονόδροµος για όποιον θέλει να κάνει χιλιόµετρα άνετα, οικονοµικά και κυρίως µε άνεση και εκτός δρόµου.

«Αυτό που µας άρεσε στο SX4 S-Cross είναι η παραµετροποίηση της συµπεριφοράς του αυτοκινήτου και δη η σπιρτάδα του κινητήρα και το καλό του κράτηµα στο πρόγραµµα Sport» - Car and Driver Τ.287.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ: ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.): 1.586
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 88 (120)/6.000
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 156/4.400
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 4.300x1.765x1.580
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 2.600
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ): 1.265
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 13,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ): 165
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.): 5,7
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.):130

BEST HYBRID CAR: TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID

To αυτοκίνητο που µε τα εκατοµµύρια πωλήσεις του έγινε κάτι περισσότερο από απλή τάση και µόδα, δέχθηκε την καίρια προσθήκη της... πρίζας, για µια ακόµη καλύτερη περιβαλλοντική συµπεριφορά.

Η βασική διαφοροποίηση του Prius Plug-in, συγκριτικά µε το «απλό» Prius, είναι η εµφανής δυνατότητά του να φορτίζει πλήρως τις µπαταρίες του λιθίου-ιόντων, και χάρη σε αυτές το Prius Plug-in µπορεί να κινηθεί ως αµιγώς ηλεκτροκίνητο για µια απόσταση έως 25 χιλιόµετρα, αρκεί η ταχύτητα να µην ξεπεράσει τα 85 χλµ./ώρα. Υπάρχει η δυνατότητα να φορτιστούν µε «οικιακό» ρεύµα οι µπαταρίες µέσω πρίζας («plug-in») την οποία διαθέτει το όχηµα, διαδικασία η οποία διαρκεί 1,5 ώρα. Μάλιστα το όχηµα διαθέτει και χρονοδιακόπτη ώστε αυτή να γίνεται τις νυχτερινές ώρες για να επωφελείται ο ιδιοκτήτης του από το µειωµένο τιµολόγιο. Η µέση τυποποιηµένη κατανάλωση καυσίµου του Prius Plug-in είναι µόλις 2,1 λίτρα/100 χλµ., χάρη στη δυνατότητά του να κινείται µε τον ηλεκτροκινητήρα για µεγαλύτερη απόσταση. Σε ό,τι αφορά τη µέση τυποποιηµένη εκποµπή CO2, αυτή είναι µόλις 49 γρ./χλµ. Κατά τα λοιπά, όταν το Prius Plug-in λειτουργεί ως «υβριδικό», οι τυποποιηµένες τιµές είναι 3,7 λίτρα/100 χλµ. και 85 γρ./χλµ., αντίστοιχα. Το σύστηµα «Hybrid Synergy Drive» του Prius Plug-in δεν διαφοροποιείται µε τη συνδυασµένη µέγιστη ισχύ του να είναι 136 ίπποι. Τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης λοιπόν στο πιο ώριµο σε επίπεδο τεχνολογίας και οδικής συµπεριφοράς, υβριδικό αυτοκίνητο το καθιστούν ως το καλύτερο της κατηγορίας του για το 2013.

«Η ζήτηση για υβριδικά αυξάνεται συνεχώς και αναµένεται ότι έως το τέλος του έτους θα φτάσουν σε ποσοστό περίπου 15% επί των συνολικών ετήσιων πωλήσεων της Toyota στην Ευρώπη» - Car and Driver Τ.274.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ: ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ. ΕΚ.): 1.798
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 73 (99)/5.200
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.):142/4.000
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ:
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ (KW/PS): 60/82
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM): 207
ΑΠΟΔΟΣΗ ΥΒΡΙΔΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ:
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (PS)/Σ.Α.Λ.]:100 (136)/5.200
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 142/4.000
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):4.480x1.745x1.525
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 2.700
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ):1.425
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 11,4
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ): 180
ΜΕΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ: 2,1 (KAI ME EV), 3,7 (MONO ΥΒΡΙΔΙΚΟ)
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.): 49 (KAI ME EV), 85 (MONO ΥΒΡΙΔΙΚΟ)

BEST HOT HATCH: FORD FIESTA ST

Ενας µικρός «δαίµονας», ένα driver’s car έτοιµο να σε κερδίσει µε το στήσιµο αυτοκινήτου «όπως παλιά», αλλά µε τιµή ενός απλού supermini. Τι άλλο να ζητήσεις;

Το σχήµα του το γνωρίζουµε και  έχει ήδη βραβευθεί πολλάκις. Το πάτωµά του το έχουν επαινέσει διάσηµοι οδηγοί αγώνων και δεν µπορούµε να τους διαψεύσουµε. Φανταστείτε όλα τα παραπάνω στηµένα για οδήγηση 10/10 µε έναν κινητήρα 1,6 λίτρων Ecoboost µε άµεσο ψεκασµό και turbo που αποδίδει 182 ολοζώντανους ίππους στις 5.700 rpm και 240 Nm από τις 1.900 έως τις 4.000 rpm, µε 6άρι κιβώτιο, πωρωτικό ήχο, θέση οδήγησης και τιµόνι σπορ προσανατολισµού. Αυτό είναι το Fiesta ST, το αυτοκίνητο που κατάφερε να χωρέσει πολλές συγκινήσεις σε ένα συµπαγές αµάξωµα, σε ένα απόλυτα δυνατό και πειθαρχηµένο σύνολο. Ευκολοδήγητο µε την υποστροφή να εµφανίζεται δύσκολα και να ελέγχεται εύκολα, ενώ σχετικά απότοµη είναι η επαναφορά όταν «παίξεις» µε την ουρά, αλλά όχι και πάλι κάποιος ιδιαίτερος προβληµατισµός. Αν ιδίως το οδηγήσεις µε «γραµµές» το νέο Fiesta ST είναι ιδανικός... «στροφοφάγος»! Το σηµαντικότατο επιπροσθέτως είναι ότι το ST µε µέση κατανάλωση της τάξης του 5,9 λτ./100 χλµ. και εκποµπές CO2 που κυµαίνονται στα 138 γραµ./χλµ. µπορεί να είναι το απλό αυτοκίνητο της κάθε ηµέρας. Το νέο Fiesta ST σπάει το φράγµα των 7’’ για το 0-100 χλµ./ώρα και αφήνει ανεξίτηλο το στίγµα του  στους λάτρεις των hot hatch.

«Και σπορ και GT λοιπόν, το Fiesta ST αποτελεί εξαιρετική περίπτωση γι’ αυτούς που θέλουν κάτι σπορ, όχι όµως για... αποκλειστική χρήση σε πίστα» - Car and Driver Τ.280.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.):1.596
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 134 (182)/5.700
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 240/1.900-4.000
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 3.969x1.709x1.495
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):2.489
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ): 1.163
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 6,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ): 220
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.):5,9
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.):138

BEST PERFORMANCE CAR: AUDI S3

Το νέο S3 µπορεί να µη "γεµίζει" το µάτι "γεµίζει" όµως µε µεγάλη ευκολία τους καθρέφτες των ανταγωνιστών του λίγο πριν τους προσπεράσει...

H αισθητική του ταυτότητα δεν προκαλεί ρίγη συγκίνησης, κάτι που άλλωστε σπάνια κάνει η Audi. Από την άλλη το νέο S3 βασίζει τον ολοκληρωµένο του χαρακτήρα σε µια πλήρη πλατφόρµα µε ελαχιστοποίηση του βάρους (µόλις 1.395 κιλά) υπό την «οµπρέλα του σχήµατος « Audi ULTRA» αλλά µεγιστοποίηση της τεχνολογίας που ενσωµατώνει. Έτσι µε έναν νέο δίλιτρο κινητήρα οι 300 ίπποι, αποδίδονται µεταξένια από τις 5.500 σ.α.λ. µέχρι τις 6.200 και η ροπή των 380 Nm από τις 1.800 σ.α.λ. µέχρι τις 5.500. Τη µετάδοση αναλαµβάνει είτε ένα εξάρι µηχανικό κιβώτιο είτε ένα διπλοσύµπλεκτο S-Tronic 6 σχέσεων, ενώ δεν θα µπορούσε να λείπει η τεχνολογία Quattro µε ανασχεδιασµένο τον πίσω τοποθετηµένο πολύδισκο συµπλέκτη. Στο δρόµο του νέο S3 δε σε κάνει να νιώσεις κάποια ωµή δύναµη να σε εκτοξεύει αλλά περισσότερο σε κάνει να νιώθεις ότι µπορείς να κινηθείς µε περισσότερα χιλιόµετρα ανά ώρα από ό,τι αρχικά υποθέτεις. Τα όρια του αυτοκινήτου είναι ψηλά αλλά παράλληλα, αν το λέει η καρδιά σου, το αυτοκίνητο δεν πρόκειται να σε προδώσει. Ένα βήµα πριν τη...Στρατόσφαιρα των απόλυτων επιδόσεων, το νέο S3 ανακηρύσσεται Best Performance Car για το 2013.

«Η αίσθηση που έδινε ότι κινείται µε πολύ λιγότερα από τα πραγµατικά χιλιόµετρα που βλέπαµε κάθε στιγµή στο πυκνογραµµένο κοντέρ είναι ίδιον των πολύ ακριβότερων και µεγαλύτερων αυτοκινήτων µεγάλου τουρισµού αυτού του κόσµου κι αυτό είναι η µεγάλη επιτυχία του S3» - Car and Driver Τ.281.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.):1.984
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 221(300)/5.500-6.200
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 380/1.800-5.500
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 4.254x1.777x1.401
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):2.596
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ) 1.395
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 5,2
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ):250
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.):7,0
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.):162

BEST FUN-TO-DRIVE CAR: ALFA ROMEO 4C

Η 4C πήρε το όνοµά της  από την «πεζή» προσέγγιση της Alfa Romeo να «βαφτίζει» τα υπεραυτοκίνητά της από τον αριθµό κυλίνδρων του κινητήρα. Ετσι κι η 4C («4 Cilindri») µετά την 8C µόνο που το νέο δηµιούργηµα έχει πολλά περισσότερα να πει από ό,τι το σύντοµο όνοµά της.

Εξαρχής αποφασίστηκε ότι το αυτοκίνητο θα έπρεπε να είναι ένα supercar σε ό,τι αφορά την εµφάνιση, την οδική συµπεριφορά και τις επιδόσεις του αλλά και να µην είναι αυτοκίνητο για τους λίγους. Φροντισµένη από τη Maserati, η 4C  γεννήθηκε στη Modena, από ανθρακόνηµα για το πλαίσιο του χώρου επιβατών και άφθονο αλουµίνιο για τα δοµικά στοιχείου του αυτοκινήτου µε αποτέλεσµα τα 895 κιλά του να οδηγούν σε µια αναλογία κιλών ανά ίππο µόλις στο 3,7. Αυτή και µόνο η προσέγγιση αξίζει συγχαρητηρίων. Γυρίζεις τον διακόπτη και ο µπάσος ήχος από τον εγκάρσια τοποθετηµένο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούµενο κινητήρα των 1.742 κ.εκ. και των 240 ίππων που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το σώµα σου γεµίζει την κλειστοφοβική καµπίνα. Η χροιά του και η πληθώρα αρµονικών που διαπερνούν τη ραχοκοκαλιά σου σε κάνουν να αναρωτιέσαι γιατί οι άνθρωποι της Alfa Romeo άργησαν τόσο πολύ να δηµιουργήσουν το πιο fun-to-drive αυτοκίνητο της χρονιάς. Στον δρόµο, η 4C είναι το supercar της κάθε ηµέρας. Και µπορεί τιµόνι και φρένα να µην έχουν υποβοήθηση αλλά δεν χρειάζονται γυµναστήριο για να τα ελέγξεις. Αυτό που κάνει τροµερή αίσθηση είναι η επιτάχυνση της καθώς η ταχύτητα αυξάνεται «εν ριπή οφθαλµού» χάρη και στο εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη «TCT» αλλά πάντα έχεις τον έλεγχο και πάντα έχεις άνεση. Στην πίστα πάντως είναι που η 4C δείχνει πανηγυρικά τον σπορ χαρακτήρα της. Με πρόγραµµα «Race» στο κιβώτιο, απενεργοποιείται πλήρως το Σύστηµα Ελέγχου Ευστάθειας και ο οδηγός χάρη και στην κατανοµή του βάρους µε 40% εµπρός και 60% πίσω µπορεί να ελέγξει το αυτοκίνητο όπως παλιά: µε το γκάζι. Υπάρχει µέχρι και η δυνατότητα «Launch Control» για εκκίνηση-αστραπή. Τελικά ο χαρακτήρας της 4C καταδείχθηκε µε τον καλύτερο τρόπο στην πίστα του Nürburgring όπου σηµείωσε χρόνο 8’:04’’.65, που αποτελεί ρεκόρ για όχηµα παραγωγής µε τέτοιο κινητήρα.

«Η Alfa Romeo χρειαζόταν την 4C. Οχι τόσο για να κερδίσει χρήµατα όσο για να αποδείξει τόσο στον κόσµο όσο και στον ‘’εαυτό’’ της ότι είναι επί της ουσίας σε θέση να δηµιουργεί οχήµατα που να προκαλούν έντονα συναισθήµατα, να διακρίνονται και να ξεχωρίζουν. Για κάποιους η αναµονή ήταν µακροχρόνια όµως, πιστέψτε µας, άξιζε η προσµονή» - Car and Driver Τ.286.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ: ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ, ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.):1.742
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 177 (240)/6.000
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 350/2.200-4.250
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 3.989x1.864x1.183
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):2.380
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ) 895
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 4,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ):258
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.):6,8
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.):157

BEST PREMIUM CAR: MERCEDES-BENZ S-CLASS

Δύσκολοι καιροί, αλλά πάντα η τεχνολογία πρέπει να αναδεικνύεται. Και στην περίπτωση της νέας S-Class πέρα από την πολυτέλεια και τη σηµασία στη λεπτοµέρεια τον πρώτο λόγο έχει η τεχνολογία και πώς αυτή ενσωµατώνεται σε µια λιµουζίνα.

Έχοντας πίσω της µια ιστορία 41 χρόνων, η S-Class πάντα εντυπωσίαζε µε τις καινοτοµίες της. Η 6η πλέον γενιά της πέρα από τη µάλλον κοµψή εµφάνισή της µπορεί να υπερηφανεύεται ότι εξοπλίζεται µε ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει και συµβάλλει στην παθητική και ενεργητική ασφάλεια των επιβατών. Ετσι το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει µε συστήµατα όπως το Pre Safe που «προετοιµάζει» το αυτοκίνητο σε ένα ενδεχόµενο ατύχηµα και το Ενεργό Cruise Control αλλά κυρίως µε την ενεργή ανάρτηση «Magic Ride Control», που κυριολεκτικά κάνει την S-Class «µαγικό χαλί». Μέσω ειδικής κάµερας σκανάρει τον δρόµο εµπρός και αναλόγως µε την κατάστασή του ρυθµίζει την ανάρτηση ώστε να απορροφά ιδανικά τις λακκούβες και γενικά τις ανωµαλίες του δρόµου. Η S-Class είναι λοιπόν ένα executive car, µια κορυφαία λιµουζίνα, ένα µοναδικής άνεσης και πολυτέλειας αυτοκίνητο, µε το οποίο δεν µπορείς να µην απολαύσεις την ποιότητα κύλισης, την ησυχία µε την οποία ταξιδεύει ακόµη και σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και την ευστάθειά της είτε στον αυτοκινητόδροµο είτε στις στροφές.

«Ξεχάστε ό,τι γνωρίζατε για τις λιµουζίνες µέχρι στιγµής. Αυτή η S-Class, που σηµειωτέον έχει αναλάβει και τον ρόλο της αντικατάστασης της πάλαι ποτέ Maybach (εξ ου και η ύπαρξη long version) προσφέρει τις ανέσεις ενός πανάκριβου Lear Jet» - Car and Driver Τ.284.

Με μια ματιά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 8ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΗ V
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:ΕΜΠΡΟΣ ΔΙΑΜΗΚΗΣ
ΚΙΝΗΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.):4.663
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (ΙΠΠΟΙ)/Σ.Α.Λ.]: 335 (455)/5.250
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (NM/Σ.Α.Λ.): 700/1.800-3.500
ΜXΠXΥ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ): 5.166x1.899x1.493
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ (ΧΙΛΙΟΣΤΑ):3.035
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ): 1.955
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ (ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ): 4,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ):250
ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.): 8,6
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 (ΓΡΑΜ./ΧΛΜ.): 199